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MotorFiable
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Coches NissanCódigo T32

Problemas del Nissan X-Trail III (2014–2022)

Hemos documentado 4 motores y 1 caja de cambios del Nissan X-Trail III; el 2.0 dCi, el 1.6 dCi y el 1.3 TCe tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3 TCe en su versión 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020), con veredicto «Comprar».[1]

Fuera del motor: Fuera del motor, el X-Trail T32 (2014-2022) acumula testimonios de fugas y compresores desgastados en el aire acondicionado -debilidad que un estudio de la OCU atribuye a Nissan en general-, ruidos y desgaste en la suspensión delantera, defectos de pintura y de los resortes de los asientos, y fallos intermitentes de sensores y de la pantalla multimedia. No hay documentación fiable sobre frenos, dirección o la caja manual de esta generación.[2][3][4]

Nissan X-Trail III (2014–2022)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,4sobre 10

Nota del Nissan X-Trail III: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 23 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,0De 4,8 a 7,7 según motor
  • Caja de cambios7,91 avería
  • Suspensión5,81 avería
  • Frenos7,70 averías
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección5,30 averías
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces7,50 averías
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización8,61 avería
  • Carrocería e interior8,41 avería
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 11 de 58 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Nissan X-Trail III

  1. 1Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresorMotor 2.0 dCi
  2. 2Gravedad alta: Fallo o rotura prematura del turbocompresorMotor 1.6 dCi · reparación 3.000 €
  3. 3Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribuciónMotor 2.0 dCi
  4. 4Gravedad alta: Fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónMotor 1.6 dCi
  5. 5Gravedad alta: Fallo del actuador (wastegate) del turboMotor 1.3 TCe · reparación 400–700 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

24 fuentesCómo trabajamos

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diésel

En el X-Trail III
2016–2018[5]
Denominación
2.0 dCi 177
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
52
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)2006–2016 · 160–177 CV · M9R

    Con precaución

    Comparte los mismos puntos débiles que la versión de menor potencia (turbo, EGR, FAP, inyectores) y, al montarse en coches más pesados (todoterrenos, monovolúmenes grandes), el turbo y los inyectores trabajan más exigidos.[6][7][8]

Averías que afectan al X-Trail III

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)El filtro de partículas del 2.0 dCi se colmata con relativa facilidad en uso urbano o de trayectos cortos: es la avería más citada en las fichas de fiabilidad del Qashqai (26 casos) y del Koleos (23 casos), con testigo encendido, regeneraciones frecuentes y, en algunos casos, necesidad de sustituir el filtro.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.

Ficha del X-Trail III 2.0 dCiTodas las versiones y averías del 2.0 dCi

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diésel

En el X-Trail III
2014–2022[2]
Denominación
1.6 dCi 130
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 CV · R9M

    Con precaución

    Es la versión con más averías documentadas en las fichas de fiabilidad consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, inyectores y, en Kadjar y Espace V, fugas de aceite en la zona de la distribución. Su sistema de trampa de NOx motivó además una revisión en Francia por exceso de emisiones reales.[2][9][10][11][12]

Averías que afectan al X-Trail III

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)En uso urbano y de trayectos cortos el FAP del 1.6 dCi puede colmatarse antes de tiempo: fiches-auto recoge un caso en un X-Trail III a solo 10.000 km y 4 meses. Un ajuste de software en las primeras unidades del Kadjar (hasta julio de 2015) también afectó a la gestión de las emisiones de NOx.Reparación (taller): 600–1.500 €
  5. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €

Ficha del X-Trail III 1.6 dCiTodas las versiones y averías del 1.6 dCi

1.3 TCe

Opción más segura

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina

En el X-Trail III
2019–2022[5]
Denominaciones
1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 158
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primera serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282

    Con precaución

    Acumula varios defectos de fabricación (inyectores, calibración de la inyección, clip del turbo) documentados por L'argus, todos ya corregidos en fábrica entre 2019 y 2020; conviene comprobar que el coche concreto ya pasó por esas correcciones o no muestra sus síntomas.[1]

  • El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[1]

Averías que afectan al X-Trail III

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador (wastegate) del turboEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados hasta el 19 de junio de 2020 puede faltar o soltarse el clip que sujeta la varilla de la válvula wastegate del turbo, lo que provoca pérdida de potencia con el testigo de inyección encendido. Si la varilla queda con demasiado juego, hay que sustituir el turbo completo.Reparación (taller): 400–700 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónRalentí inestable, tirones y calado por los inyectoresEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 puede faltar la junta del inyector o venir mal dimensionado su alojamiento, lo que causa ralentí inestable, tirones y calados. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en 2019; la reparación pasa por cambiar inyectores o, en casos graves, la culata.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTestigo de anticontaminación encendido por fallo de calibraciónUn fallo en la calibración de la inyección puede encender el testigo de anticontaminación o el de avería del motor en los 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan lo corrige reprogramando la centralita; la producción posterior a 2019-2020 ya incorpora la calibración corregida.Reparación: 100 €
  5. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.

Ficha del X-Trail III 1.3 TCeTodas las versiones y averías del 1.3 TCe

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Gasolina

En el X-Trail III
2014–2018[5]
Denominación
1.6 DIG-T 163
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)2014–2021 · 163 CV · MR16DDT

    Con precaución

    No hay averías graves reconocidas por el fabricante ni campañas asociadas a este motor, y una guía de compra alemana lo describe como fiable. Aun así, conviene comprobar el historial de cambios de aceite y escuchar si hay ruido de cadena en frío antes de comprar, las dos incidencias documentadas más repetidas para esta versión.[13][14][15][16]

Averías que afectan al X-Trail III

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste y ruido de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) puede sonar con los años. Es la avería mecánica más repetida en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque en una minoría de casos y sin campañas del fabricante ni estudios que la describan como un fallo masivo.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por desgaste de los segmentosCon los años, el 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre cambios por desgaste de los segmentos. La prensa especializada española lo describe como un problema conocido en los motores de gasolina más antiguos del Qashqai, que puede acabar en desgaste del motor si no se vigila el nivel.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sonda lambda y otros sensores del motorEl testigo de avería del motor por un fallo de la sonda lambda u otro sensor es una de las incidencias más repetidas en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque casi siempre se soluciona sustituyendo el sensor sin daños en el motor.

Ficha del X-Trail III 1.6 DIG-TTodas las versiones y averías del 1.6 DIG-T

Cambio CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

En el X-Trail III
2014–2022[2][17]
Denominación
Xtronic CVT
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
21
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • Jatco CVT8 JF016E/JF017E (aplicaciones de mayor tamaño)desde 2012 · JF016E, JF017E

    Con precaución

    Tanto la recopilación de averías del X-Trail III como la del Koleos II describen esta caja como uno de los puntos débiles más citados por sus propietarios, con tirones y vibraciones; conviene revisar el historial de cambios de aceite y probar el coche a fondo antes de comprarlo.[2][18]

Averías que afectan al X-Trail III

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El CVT Xtronic tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerarSí: varias recopilaciones de averías de propietarios señalan la caja Xtronic como uno de los puntos débiles del Qashqai, el X-Trail, el Juke, el Pulsar y el Koleos II: tirones y vibraciones al acelerar suave, el motor sube de vueltas sin acompañar, y a veces ruidos de rozamiento.

Ficha del X-Trail III Cambio CVT XtronicTodas las versiones y averías del CVT Xtronic

Averías del Nissan X-Trail III fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Nissan X-Trail III

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2301 inspecciones de 1109 coches matriculados entre 2014 y 2021, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 7,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,3 %.

    Muchos más defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,9 %.

    Más defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 11,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,6 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 3,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,6 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 12 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Nissan X-Trail III usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.0 dCi (2016–2018)

Fallo prematuro del turbocompresor

Gravedad alta

Desgaste o rotura de la cadena de distribución

Gravedad crítica

Colmatación del filtro de partículas (FAP)

Gravedad media

Obstrucción de la válvula EGR

Gravedad media

Fallo de inyectores

Gravedad media

Si lleva el 1.6 dCi (2014–2022)

Fallo o rotura prematura del turbocompresor

Gravedad alta

Fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución

Gravedad alta

Obstrucción o fallo de la válvula EGR

Gravedad media

Colmatación del filtro de partículas (FAP)

Gravedad media

Fallos de inyectores

Gravedad media

Si lleva el 1.3 TCe (2019–2022)

Fallo del actuador (wastegate) del turbo

Gravedad alta

Fusible de la bomba de combustible fundido

Gravedad alta

Ralentí inestable, tirones y calado por los inyectores

Gravedad media

Testigo de anticontaminación encendido por fallo de calibración

Gravedad media

Fallo del variador de fase de la distribución

Gravedad media

Si lleva el 1.6 DIG-T (2014–2018)

Desgaste y ruido de la cadena de distribución

Gravedad media

Consumo de aceite por desgaste de los segmentos

Gravedad media

Fallos de sonda lambda y otros sensores del motor

Gravedad baja

Si lleva el cambio CVT Xtronic (2014–2022)

Tirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerar

Gravedad media

¿Vas a comprar un Nissan X-Trail III?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Nissan X-Trail III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Nissan X-Trail III?

Hemos documentado 4 motores y 1 caja de cambios del Nissan X-Trail III; el 2.0 dCi, el 1.6 dCi y el 1.3 TCe tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3 TCe en su versión 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el X-Trail T32 (2014-2022) acumula testimonios de fugas y compresores desgastados en el aire acondicionado -debilidad que un estudio de la OCU atribuye a Nissan en general-, ruidos y desgaste en la suspensión delantera, defectos de pintura y de los resortes de los asientos, y fallos intermitentes de sensores y de la pantalla multimedia. No hay documentación fiable sobre frenos, dirección o la caja manual de esta generación.

¿Qué motor del Nissan X-Trail III es más fiable?

Entre los 4 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.3 TCe en su versión 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020), con veredicto «Comprar». El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[1]

¿Qué problemas tiene el Nissan X-Trail III aparte del motor?

Fuera del motor, el X-Trail T32 (2014-2022) acumula testimonios de fugas y compresores desgastados en el aire acondicionado -debilidad que un estudio de la OCU atribuye a Nissan en general-, ruidos y desgaste en la suspensión delantera, defectos de pintura y de los resortes de los asientos, y fallos intermitentes de sensores y de la pantalla multimedia. No hay documentación fiable sobre frenos, dirección o la caja manual de esta generación. Las averías documentadas más importantes son: fugas de refrigerante y compresor de aire acondicionado desgastado (climatización, gravedad media), desgaste de la suspensión delantera: silentblocs, amortiguadores y triángulos (suspensión, gravedad media), fragilidad de la pintura y resortes de asiento defectuosos (carrocería e interior, gravedad baja) y avisos falsos, sensores caprichosos y fallos de la pantalla multimedia (electrónica y multimedia, gravedad baja).[2][3][4]

¿Qué averías tiene el Nissan X-Trail III?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo prematuro del turbocompresor (2.0 dCi, gravedad alta), fallo o rotura prematura del turbocompresor (1.6 dCi, gravedad alta), desgaste o rotura de la cadena de distribución (2.0 dCi, gravedad crítica), fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución (1.6 dCi, gravedad alta) y fallo del actuador (wastegate) del turbo (1.3 TCe, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Nissan X-Trail III para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité Nissan X-Trail 3 (2014-2022) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Nissan X-Trail 3 - AvisCaradisiac · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Estos son los coches que más averías y fallos sufren, y los que menos: última alerta de la OCUAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de abril de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 19 de enero de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
  13. Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  17. Nissan X-TrailWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  18. Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  21. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  22. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Prensa del motor · publicada 11 de septiembre de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  23. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  24. Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán