Mercedes-Benz GLB X247 vs Renault Kadjar: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mercedes-Benz GLB X247 (6,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Kadjar (5,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mercedes-Benz GLB X247 | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2019–hoy | 2015–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,3 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,4/10 | 5,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.3 TCe · Comprar | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,3/10 | 5,9/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,8 sobre 102 averíasGravedad alta | 8,0 sobre 100 averías |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mercedes-Benz GLB X247
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampaña por fragmentos proyectados del airbag de cortina en el pilar BSegún la ficha de fiches-auto.fr, Mercedes llamó a revisión algunos GLB por un airbag de cortina en el pilar B que podía proyectar fragmentos, en unidades fabricadas entre junio y agosto de 2022. Se corrige en el servicio oficial; no hay datos de coste.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por par de apriete incorrecto en la fijación de la pinza de frenoSegún la ficha de fiches-auto.fr, Mercedes llamó a revisión por un par de apriete incorrecto en la fijación de la pinza de freno en unidades fabricadas entre mayo de 2019 y noviembre de 2021. Se corrige en el servicio oficial; no hay datos de coste en España.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCampaña por corrosión del subchasis del eje delanteroSegún la ficha de fiches-auto.fr, Mercedes llamó a revisión algunos GLB por corrosión del subchasis del eje delantero, con riesgo de pérdida de dirección, en unidades fabricadas hasta julio de 2020. Se corrige en el servicio oficial; la ficha no da datos de coste.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del actuador (wastegate) del turboEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados hasta el 19 de junio de 2020 puede faltar o soltarse el clip que sujeta la varilla de la válvula wastegate del turbo, lo que provoca pérdida de potencia con el testigo de inyección encendido. Si la varilla queda con demasiado juego, hay que sustituir el turbo completo.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeRalentí inestable, tirones y calado por los inyectoresEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 puede faltar la junta del inyector o venir mal dimensionado su alojamiento, lo que causa ralentí inestable, tirones y calados. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en 2019; la reparación pasa por cambiar inyectores o, en casos graves, la culata.
Principales averías del Renault Kadjar
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFallo en el bloqueo de las puertas traseras que permitía abrirlas a los niños en marchaRenault llamó a revisión a unos 30.000 Kadjar fabricados en Palencia entre junio de 2015 y marzo de 2018 porque el bloqueo de seguridad para niños de las puertas traseras no siempre se activaba, lo que permitía abrirlas desde dentro con el coche en marcha.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamada a revisión de los airbags laterales y la fijación del tapón de combustible (unidades de 2015)Renault llamó a revisión a los Kadjar fabricados en Palencia entre enero y junio de 2015 porque los airbags laterales de cortina podían desplegarse de forma incorrecta en un accidente, y detectó también una sujeción insuficiente en la boca de llenado del depósito de combustible.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónRuidos y desgaste prematuro de la suspensión delanteraTestimonios de propietarios describen golpeteos en el eje delantero al pasar baches, un desgaste más rápido de lo normal de rótulas y silentblocs, y algún caso de tirón hacia un lado; no hay estudios ni campañas oficiales que lo confirmen como patrón extendido en el Kadjar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.2 TCeEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.