MINI Cooper F55 vs Renault Zoe: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el MINI Cooper F55 (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Zoe (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | MINI Cooper F55 | Renault Zoe |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2014–2024 | 2012–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,1/10 | 4,6/10 |
| Motor más recomendable | BMW B38 / B37 · Comprar | Renault Zoe · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,8/10 | 7,2/10 |
| Suspensión | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media | 0,0 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad media | 7,2 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 9,0 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,3 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Climatización | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,5 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del MINI Cooper F55
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los rodamientos de rueda y de los silentblocks de la suspensión del Mini F55Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios de este Mini con rodamientos de rueda que rechinan en proporción a la velocidad y con silentblocks de los triángulos o copelas de amortiguador que hay que cambiar. Es una fuente de testimonios, no una campaña ni un dato de fabricante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPinza de freno trasera que se agarrota y gasta prematuramente los discos del Mini F55Según los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios de este Mini han sufrido pinzas traseras que se agarrotan y desgastan los discos antes de tiempo, con facturas de más de 1.400 euros citadas en un caso. Otros reciben el aviso del desgaste de pastillas traseras a unos 15.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónRótula de la cremallera de dirección sin disco de retención del Mini Cooper (llamada a revisión de 2019)En 2019 se alertó (Safety Gate) de que a los Mini Cooper fabricados entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019 les faltaba un disco de collar esférico en la rótula de la cremallera de dirección, con riesgo de rotura y pérdida de control de la rueda.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Principales averías del Renault Zoe
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas y fallos de la bomba de calor y la climatizaciónVarios propietarios del Zoe documentan fugas de refrigerante y fallos de la bomba de calor: el aire sale frío o la calefacción funciona de forma irregular, un problema señalado como especialmente molesto en invierno en el Zoe II.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico (campañas de 2016 y 2018)Renault llamó a revisión a Zoe fabricados entre octubre de 2016 y marzo de 2018 porque el freno de estacionamiento eléctrico podía dejar de funcionar de forma repentina, y a unidades anteriores a febrero de 2016 porque el activador de la función «Park» podía romperse.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault ZoeFallo del cargador integrado Caméléon y cortes de cargaEl cargador integrado Caméléon es el componente con más averías declaradas del Zoe: puede dejar de cargar por completo (módulo de potencia, hacia los 5-7 años o antes de 100.000 km) o rechazar la carga por su sensibilidad a tomas de tierra y perturbaciones de la red.Reparación: 3.000–4.250 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRenault ZoeRiesgo de cortocircuito interno en la batería de tracción (llamadas a revisión)Renault ha llamado a revisión al Zoe tres veces (2020, 2022 y 2024) por defectos de fabricación en lotes concretos de la batería que pueden causar un cortocircuito interno y riesgo de incendio; los números conocidos son pequeños frente a los más de 420.000 Zoe fabricados.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRenault ZoeFallo del motor eléctrico y del reductorVarios propietarios documentan fallos del motor eléctrico (rodamientos, retén del rotor) o del reductor entre unos 59.000 y 152.000 km, con una factura publicada de 6.000 €, y al menos un caso en que Renault no asumió el coste por considerarlo un defecto de diseño conocido.Reparación: 6.000 €