Renault Espace V vs Volkswagen ID. Buzz: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Espace V (5,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volkswagen ID. Buzz (5,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Renault Espace V | Volkswagen ID. Buzz |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2015–2023 | 2022–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 5,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 dCi · Con precaución | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,5/10 | 5,0/10 |
| Suspensión | 5,7 sobre 102 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,5 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 5,2 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Espace V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas de frenos de 2016: latiguillo delantero y unidad hidráulica ABS/ESCLas primeras unidades del Espace V tuvieron dos llamadas a revisión de frenos en 2016: un latiguillo delantero mal montado que podía rozar con la llanta y perder líquido, y una unidad hidráulica ABS/ESC con partículas contaminantes. Son campañas preventivas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: cinturones, raíles de asiento, airbags de cortina y seguro infantilEl Espace V tuvo cuatro llamadas preventivas de seguridad pasiva en 2016: cinta de los cinturones delanteros cortada, tornillos de los raíles de los asientos delanteros sin apretar, airbags de cortina con mezcla química incorrecta y seguro infantil de la puerta trasera izquierda.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCampañas de carrocería: capó, techo solar y alerón traseroEl Espace V tuvo tres llamadas a revisión por piezas de carrocería que podían soltarse en marcha: la piel exterior del capó (2016), el techo solar (2016) y la parte superior del alerón trasero (2020). Todas son campañas preventivas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
Principales averías del Volkswagen ID. Buzz
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarseSí: en 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz fabricados entre 2022 y 2025, y a otros modelos del grupo, porque la carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede romperse al desplegarse en un accidente y soltar piezas. Se sustituye o repara el airbag, sin coste para el propietario.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasNeumáticos de verano 255/50 R19 con defecto de fabricación y pérdida súbita de aireSí, pero solo en un lote: en enero de 2023 Volkswagen llamó a revisión a 231 ID. Buzz fabricados en 2022 porque algunos neumáticos de verano 255/50 R19 tenían un defecto de fabricación y podían perder aire de golpe, lo que Safety Gate califica de riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTopes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera filaSí, en un lote: en julio de 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz fabricados entre el 13 de agosto y el 15 de noviembre de 2024 porque los topes de los carriles de los asientos de la tercera fila son defectuosos y pueden reducir la sujeción de esos asientos en un accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.