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Problemas del Volkswagen ID. Buzz (2022–hoy)

El único motor del Volkswagen ID. Buzz que hemos documentado, el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: El ID. Buzz es eléctrico y, fuera de su motor eléctrico, donde valoramos los módulos de la batería de alta tensión, lo documentado son llamadas a revisión: el airbag del acompañante, un lote de neumáticos y los topes de los carriles de la tercera fila, además de dos campañas británicas mínimas. Son campañas preventivas sobre unidades concretas, no averías generalizadas.[4][6][7][8][9][10]

Volkswagen ID. Buzz (2022–hoy)
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,2sobre 10

Nota del Volkswagen ID. Buzz: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor eléctrico5,43 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas7,11 avería
  • Dirección7,91 avería
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad5,23 averías

Puesto 37 de 46 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Volkswagen ID. Buzz

  1. 1Gravedad crítica: Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Gravedad crítica: Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Gravedad crítica: Airbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarseAirbags y seguridad
  4. 4Gravedad crítica: Neumáticos de verano 255/50 R19 con defecto de fabricación y pérdida súbita de aireNeumáticos y ruedas
  5. 5Gravedad crítica: Topes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera filaAirbags y seguridad

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2025/551 (65AU): soporte del aire acondicionado trasero. Ver las campañas del Volkswagen ID. Buzz

15 fuentesCómo trabajamos

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 y baterías de 55 a 91 kWh · Eléctrico

En el ID. Buzz
desde 2022[6][11]
Denominaciones
ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
46
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • Baterías de 77 a 84 kWh brutos con motor APP 310 (2020-)desde 2020 · 201–231 CV · APP 310

    Con precaución

    Es la versión más extendida y la del ensayo del ADAC con un ID.3 de 77 kWh, que conservó cerca del 91 % de capacidad tras más de 160.000 km. Las campañas de 2026 la afectan según el periodo de fabricación.[1][2][3]

  • Tracción total con motor asíncrono delantero (2021-)desde 2021 · 261–340 CV · AKA 150 (ID.7 GTX)

    Con precaución

    No hay datos específicos de fallos del motor delantero o del reductor; la batería comparte las campañas de las versiones de tracción trasera. Verifica el VIN como en el resto de la plataforma.[3][4]

  • Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)desde 2023 · 282–326 CV · APP 550

    Con precaución

    Es muy reciente y hay pocos datos de fallos propios del motor. El ID.7 está en las campañas 93MV y 93MF de octubre de 2026.[3][5]

Averías que afectan al ID. Buzz

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónMódulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCarga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.

Ficha del ID. Buzz MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Todas las versiones y averías del MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Averías del Volkswagen ID. Buzz fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Volkswagen ID. Buzz usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) (desde 2022)

Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio

Gravedad crítica

Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería

Gravedad crítica

Carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Volkswagen ID. Buzz

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Tienes un Volkswagen ID. Buzz? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Volkswagen ID. Buzz?

El único motor del Volkswagen ID. Buzz que hemos documentado, el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». El ID. Buzz es eléctrico y, fuera de su motor eléctrico, donde valoramos los módulos de la batería de alta tensión, lo documentado son llamadas a revisión: el airbag del acompañante, un lote de neumáticos y los topes de los carriles de la tercera fila, además de dos campañas británicas mínimas. Son campañas preventivas sobre unidades concretas, no averías generalizadas.

¿Qué problemas tiene el Volkswagen ID. Buzz aparte del motor?

El ID. Buzz es eléctrico y, fuera de su motor eléctrico, donde valoramos los módulos de la batería de alta tensión, lo documentado son llamadas a revisión: el airbag del acompañante, un lote de neumáticos y los topes de los carriles de la tercera fila, además de dos campañas británicas mínimas. Son campañas preventivas sobre unidades concretas, no averías generalizadas. Las averías documentadas más importantes son: airbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), neumáticos de verano 255/50 R19 con defecto de fabricación y pérdida súbita de aire (neumáticos y ruedas, gravedad crítica), topes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera fila (airbags y seguridad, gravedad crítica) y atornillado incorrecto de la rótula de la barra de dirección y del triángulo del eje delantero (dirección, gravedad alta).[4][6][7][8][9][10]

¿Qué averías tiene el Volkswagen ID. Buzz?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica) y carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Volkswagen ID. Buzz para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (9,3/10); el que peor nota tiene es 2024 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Volkswagen ID. Buzz?

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Volkswagen ID. Buzz, como DVSA R/2025/551 (65AU): soporte del aire acondicionado trasero (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[10]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  2. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 21 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  5. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 4 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Volkswagen ID.Buzz (2022-2025): recall of the front passenger airbag (injury risk)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 10 de agosto de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Volkswagen ID.BUZZ (2022): recall of tyres that can suddenly lose aircar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 29 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Volkswagen ID.Buzz (2024): recall of third-row seat rail stop platescar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 7 de julio de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Otra fuente · publicada 26 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  14. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  15. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán