Renault Espace VI vs Volkswagen Touran II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Espace VI (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volkswagen Touran II (5,9/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Renault Espace VI | Volkswagen Touran II |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2023–hoy | 2015–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | E-Tech Híbrido · Con precaución | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,0/10 | 4,8/10 |
| Frenos | 7,5 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,7 sobre 100 averías |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Espace VI
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCampaña por el sensor del bloqueo de estacionamiento (P-lock) del Espace VISegún la ficha de fiches-auto.fr, varias campañas (OR/00145/25 y SR/03262/25) corrigen un sensor del bloqueo de estacionamiento que puede estar mal orientado en unidades fabricadas entre abril de 2024 y enero de 2025. Es una campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRespaldo del asiento delantero que golpea a un pasajero trasero con la función Easy AccessUna llamada a revisión de 2024 avisó de que, con la función de acceso fácil activada, el respaldo del asiento delantero puede tocar a un pasajero trasero al retraerse el asiento. Afecta al Espace VI fabricado entre marzo y noviembre de 2023 y es una campaña preventiva.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosRotura del muelle de la pinza de freno del Espace VILa ficha de fiches-auto.fr recoge un testimonio de rotura del muelle de la pinza de freno que dejó el coche inmovilizado, y otro de chirrido agudo de frenos con la función Auto Hold. Son casos aislados, sin campaña ni cifras.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
Principales averías del Volkswagen Touran II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2013 y 2024, entre ellos el Touran, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampaña de marzo de 2017 por posible fallo del airbag y los pretensores del cinturónEn marzo de 2017, Volkswagen llamó a revisión a parte de la producción del Touran de segunda generación por un posible fallo del airbag y de los pretensores del cinturón de seguridad, según la prensa británica especializada, sin más detalle sobre la causa técnica exacta ni el número de unidades.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampaña de junio de 2018 por reposacabezas defectuososVolkswagen llamó a revisión a los Touran de segunda generación fabricados en 2018 por un posible defecto en los reposacabezas, según la prensa británica especializada, sin más detalle sobre la causa técnica exacta ni el número de unidades.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €