Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 y HR12 1.2 Turbo, caja multimodo)Inyección
Calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12) en el E-Tech Híbrido
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Fiches-auto.fr documenta avisos de inyección en unos 12 de 88 testimonios del Austral E-Tech 200 (5.800 y 7.500 km en los casos citados) y en 3 de 25 del Espace VI, además de 3 casos de turbo y 2 de rotura de motor a muy pocos kilómetros en el Espace VI. Es una minoría apreciable, repetida en dos coches con el mismo motor, por lo que lo valoramos como ocasional.[1][2]
Síntomas
- Aviso de "inyección a revisar" en el cuadro.[1]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- El motor se apaga por completo en marcha; un testimonio lo sitúa a 135 km/h en autopista.[1]Se cala el motor: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
- Pérdida de potencia asociada a los avisos de inyección.[1][2]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Las fuentes documentan avisos de inyección, fallos de turbo y algún caso de rotura de motor, pero no detallan la causa técnica exacta más allá de mencionar el sistema de inyección.[1][2]
Si no se repara: Un calado a velocidad de autopista supone una pérdida repentina de potencia; las fuentes consultadas no detallan si afecta también a la asistencia de frenada o dirección.[1]
Coches y años afectados
Documentado en el Austral y el Espace VI, los dos coches con el motor HR12 1.2 turbo de los que hemos encontrado testimonios; no hay datos equivalentes para el Rafale.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+) | desde 2022 | HR12 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Renault
- Renault Australdesde 2022
- Renault Espace VIdesde 2023
- Renault Rafaledesde 2024
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico del sistema de inyección y, según el caso, sustitución de inyectores, sensores o del turbocompresor.[1][2]
Ninguna fuente consultada publica un precio para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Sistema de inyección (inyectores y sensores) del 1.2 E-Tech HR12[1]
Se revisa o sustituye cuando aparece el aviso de inyección o el motor se cala.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es peligroso que el motor se cale en autopista?
Sí: implica una pérdida repentina de potencia a alta velocidad; los testimonios consultados lo describen como un fallo grave, aunque no detallan si afecta a la asistencia de frenada o dirección.[1]
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Otras averías del E-Tech Híbrido
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Fuentes
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- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés