Tesla Model 3 vs Volkswagen Arteon: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volkswagen Arteon (7,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Tesla Model 3 (6,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Tesla Model 3 | Volkswagen Arteon |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2019–hoy | 2017–2023 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 7,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar | 2.0 TSI / TFSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 4,9/10 | 6,7/10 |
| Suspensión | 6,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,5 sobre 100 averías | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 102 averíasGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,2 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,4 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Tesla Model 3
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model 3 y Model Y fabricados entre enero de 2019 y junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022)En abril de 2022, una alerta del sistema europeo de seguridad de productos (Safety Gate), presentada por Francia y confirmada también por los Países Bajos, advirtió de que el perno del pestillo del capó de Tesla Model 3 y Model S podía fracturarse por vibración a alta velocidad, dejando que el capó se abriera en marcha y tapara la visión del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020)Tesla llamó a revisión en julio de 2021 a los Model 3 fabricados entre julio de 2018 y marzo de 2020 porque el anclaje del cinturón de seguridad podía ser defectuoso, con mayor riesgo de lesión en caso de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model 3 / Model YFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.
Principales averías del Volkswagen Arteon
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por la varilla del pedal de frenoSegún la ficha de fiches-auto.fr, el Arteon ha tenido dos campañas por la articulación del pedal de freno: marzo de 2020 (modelos 2018-2019) y septiembre de 2021 (modelos 2019-2021). Es una campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoLlamada a revisión por el fusible de alta tensión del Arteon eHybridSegún la ficha de fiches-auto.fr, hubo en abril de 2022 una llamada a revisión por el fusible de alta tensión (modelos 2019-2022) y en junio de 2021 otra por las conexiones de la batería del eHybrid (2020-2021).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónRotura de la carcasa del cojinete de la rueda trasera en Arteon de las primeras seriesUna campaña europea cubrió los primeros Arteon (fabricados en 2017) por una carcasa del cojinete trasero que podía romperse y afectar a la estabilidad. La solución fue sustituir las carcasas; las fuentes difieren en las fechas de fabricación.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceiteSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica -que en la DQ381 incluye una bomba de aceite eléctrica auxiliar- puede fallar y dejar la caja en modo de emergencia o sin presión suficiente. Los especialistas lo describen como desgaste mecánico, no como un defecto de diseño sistémico.Reparación (taller): 1.300–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ381/DQ500Tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidadSí: como el resto de dobles embrague, la DQ381 y la DQ500 pueden dar tirones o sacudidas al arrancar y en tráfico denso, sobre todo con el embrague desgastado o la caja fría. Varios especialistas alemanes lo describen como un comportamiento conocido de estas cajas, no siempre un fallo grave.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.