Problemas del Tesla Model 3 (2019–hoy)
El único motor del Tesla Model 3 que hemos documentado, el Tesla Model 3 / Model Y, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera de la batería y el motor de tracción, que valoramos en su motor eléctrico, el Tesla Model 3 ha tenido llamadas a revisión europeas por seguridad: el anclaje de los brazos de suspensión delantera y el del cinturón de seguridad (2021), y una alerta Safety Gate por el pestillo del capó (2022). Los neumáticos se desgastan más deprisa de lo habitual por el peso y el par del coche.[1][6]
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Nota del Tesla Model 3: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico7,63 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,31 avería e inspección técnica
- Frenos7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas8,91 avería
- Dirección7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces4,4Solo inspección técnica: 2,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,21 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 37 de 94 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Tesla Model 3
- 1Gravedad crítica: Llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021)Suspensión
- 2Gravedad crítica: Llamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022)Carrocería e interior
- 3Gravedad crítica: Llamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020)Airbags y seguridad
- 4Gravedad crítica: Fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YMotor Tesla Model 3 / Model Y · reparación 14.000 €
- 5Gravedad media: Fallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model YMotor Tesla Model 3 / Model Y
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta de seguridad por posible rotura del pestillo del capó. Ver las campañas del Tesla Model 3
Tesla Model 3 y Model Y: motor síncrono de reluctancia con imanes permanentes y baterías de 60 a 84 kWh · Eléctrico
- Denominaciones
- Model 3 Propulsión · Model 3 Gran Autonomía · Model 3 Performance
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
Propulsión trasera (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)desde 2019 · 275–347 CV
ComprarSin averías graves extendidas documentadas; solo casos aislados de cargador, toma de carga y batería.[1][2][3]
Gran Autonomía doble motor (441 CV)desde 2019 · 441 CV
ComprarLos fallos graves documentados son casos aislados; antes de comprar conviene un informe de estado de la batería, que según Aviloo varía mucho entre unidades.[1][4]
Performance doble motor (513 CV)desde 2019 · 513 CV
ComprarNo hay averías extendidas documentadas en esta versión; el informe de la unidad de tracción de 2022 no está confirmado por Tesla.[1][5]
Averías que afectan al Model 3
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraBatería de tracciónFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMotor eléctrico y reductoraAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.
Ficha del Model 3 Tesla Model 3 / Model YTodas las versiones y averías del Tesla Model 3 / Model Y
Averías del Tesla Model 3 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Tesla Model 3
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 753 inspecciones de 600 coches matriculados entre 2019 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 2,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 1,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,6 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- Muchos más defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 18,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,5 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 3,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
- Más defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 19,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,4 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Tesla Model 3 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Tesla Model 3 / Model Y (desde 2019)
Recambios de desgaste para el Tesla Model 3
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Enlaces de afiliado
¿Vas a comprar un Tesla Model 3?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Tesla Model 3? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Tesla Model 3?
El único motor del Tesla Model 3 que hemos documentado, el Tesla Model 3 / Model Y, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar». Fuera de la batería y el motor de tracción, que valoramos en su motor eléctrico, el Tesla Model 3 ha tenido llamadas a revisión europeas por seguridad: el anclaje de los brazos de suspensión delantera y el del cinturón de seguridad (2021), y una alerta Safety Gate por el pestillo del capó (2022). Los neumáticos se desgastan más deprisa de lo habitual por el peso y el par del coche.
¿Qué problemas tiene el Tesla Model 3 aparte del motor?
Fuera de la batería y el motor de tracción, que valoramos en su motor eléctrico, el Tesla Model 3 ha tenido llamadas a revisión europeas por seguridad: el anclaje de los brazos de suspensión delantera y el del cinturón de seguridad (2021), y una alerta Safety Gate por el pestillo del capó (2022). Los neumáticos se desgastan más deprisa de lo habitual por el peso y el par del coche. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021) (suspensión, gravedad crítica), llamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022) (carrocería e interior, gravedad crítica), llamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y desgaste de neumáticos más rápido de lo habitual (neumáticos y ruedas, gravedad baja).[1][6]
¿Qué averías tiene el Tesla Model 3?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model Y (Tesla Model 3 / Model Y, gravedad crítica), fallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Y (Tesla Model 3 / Model Y, gravedad media) y avería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el coche (Tesla Model 3 / Model Y, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Tesla Model 3 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 2 años con la misma nota (7,7/10); el que peor nota tiene es 2019 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Tesla Model 3?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Tesla Model 3, como alerta de seguridad por posible rotura del pestillo del capó (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Prensa del motor · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Llamada a revisión para los Tesla Model S y Model 3 en Europa: el capó se podría abrir en marchaMotorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Prensa del motor · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026