Alfa Romeo 166 vs. Rover 75: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Alfa Romeo 166 (7,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Rover 75 (6,1/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Alfa Romeo 166 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 1998–2007 | 1998–2005 |
| MotorFiable-Note | 7,2 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 7,5/10 | 7,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.4 JTD / JTDm Multijet · Kaufen | BMW M47 · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,9/10 | 5,3/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,3 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Bremsen | 7,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 100 Probleme |
| Lenkung | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,2 von 100 Probleme |
| Elektrik | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,8 von 101 ProblemGeringe Schwere | 4,9 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 5,7 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Alfa Romeo 166
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungVerschlissene Lenk- und Traggelenke am Alfa Romeo 166Beim 166 nutzen sich Lenk- und Traggelenke häufig ab: Es ist der häufigste Ablehnungsgrund bei den niederländischen Hauptuntersuchungen der 166 von 1999 bis 2007, und die ungarische Presse nennt die Federung als Schwachpunkt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Reifenverschleiß und verstellte Radaufhängung beim Alfa Romeo 166Der ungarische Kaufberatungsratgeber weist darauf hin, dass viele gebrauchte Alfa Romeo 166 mit falsch eingestellter Achsgeometrie angeboten werden, was sich in ungleichmäßig abgefahrenen Reifen zeigt, und bezeichnet das Fahrwerk als eine der Schwachstellen der Konstruktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsschläuche und Bremsleitungen beschädigt oder korrodiert am Alfa Romeo 166Die niederländische Hauptuntersuchung lehnt 166 relativ häufig wegen Bremsschläuchen ab, deren Gewebe sichtbar ist (3 % bis 8 % der Abgelehnten je nach Jahr), und wegen korrodierter Bremsleitungen (3 % bis 4 %).
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.4 JTD / JTDm MultijetVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.4 JTD / JTDm MultijetEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.4 JTD / JTDm MultijetVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.
Hauptprobleme von Rover 75
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAirbags und SicherheitDefekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der vorderen Schraubenfedern der Radaufhängung durch KorrosionDer Rover 75 hatte zwei britische Rückrufe wegen gebrochener vorderer Federn: 2002 wegen Korrosion und 2004 wegen der Gefahr, dass eine gebrochene Feder den Reifen beschädigt. Auto Express bestätigt, dass die vorderen Federn zum Brechen neigen, und die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) verzeichnet sie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkWerkseitig falsch eingestellte Fahrwerksgeometrie mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, vor allem hintenLaut Auto Express verließen einige Rover 75 das Werk mit falsch eingestelltem Fahrwerk, und die Reifen, vor allem die hinteren, verschleißen ungleichmäßig. Die Zeitschrift empfiehlt, dies mit einer Achsvermessung aller vier Räder zu beheben.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRover K-SeriesDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.
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