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Motor 2.0 TDI: Probleme und Zuverlässigkeit
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo) · Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Das hängt von der Generation ab. Der EA189 (2008-2015) ist der Motor des Dieselgate: Er benötigte ein Software-Update und häufte Defekte an AGR, Partikelfilter, Turbolader und Einspritzung an. Der frühere Pumpe-Düse-Motor leidet unter Ausfällen der Ölpumpe, und bei den EA288 und EA288 evo (ab 2012) sind die bekannten Defekte geringer: Kühlmittelverlust und gelegentlich ein AdBlue-Tank.[1][2][3][4][5][6]
Welche Versionen von 2.0 TDI sollten Sie kaufen?
Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.
- Mit Vorsicht
2.0 TDI Pumpe-Düse (EA188, 2003-2010)
2003–2010 · 136–170 PS · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac nennt zahlreiche Fälle einer schwachen Ölpumpe beim 2.0 TDI mit 140 PS, und MotorReviewer führt auf einen Defekt der Pumpenwelle Ausfälle zurück, die beim Turbolader beginnen. Man sollte den Öldruck und die Historie prüfen.[4][11]
- Mit Vorsicht
2.0 TDI Common Rail EA189 (2008-2015)
2008–2015 · 84–177 PS · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Kaufenswert, wenn das Emissions-Update durchgeführt wurde und, bei Fahrzeugen von 2009-2011, die Aktion zu den Dieselleitungen, und wenn keine Symptome an AGR, Partikelfilter oder Turbolader vorliegen. Caradisiac hält es für schwierig, den 2.0 TDI des Audi A4 dieser Zeit wegen seiner Zuverlässigkeitsprobleme zu empfehlen.[3][12][13]
- Kaufen
ab 2012 · 110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[5]
- Kaufen
ab 2019 · 115–204 PS
Caradisiac hält die Probleme mit Zylinderkopf und Injektoren früherer Generationen im Golf VIII für überwunden. Der einzige Hinweis ist, dass der AdBlue-Tank Probleme machen und ersetzt werden muss.[6]
Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.
Bekannte Probleme von 2.0 TDI
Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).
- 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-DüseBeim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2003-2010), vor allem beim 140-PS-Modell, gibt es zahlreiche Fälle einer Ölpumpe, die nicht genug Druck liefert. Fällt die Schmierung aus, geht meist zuerst der Turbolader kaputt.
- 2Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungManipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches UpdateDie 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hatten eine Software, die die AGR außerhalb der Homologationsprüfungen reduzierte. Volkswagen behebt dies kostenlos mit einem Update von rund 30 Minuten, das für das Bestehen der ITV (technische Fahrzeugprüfung in Spanien) nicht verpflichtend ist und dessen langfristige Auswirkungen weiter umstritten sind.Reparatur: 0 €
- 3Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungHochdruckpumpe, Injektoren und Dieselleckagen beim EA189Beim 2.0 TDI EA189 kann die Hochdruckpumpe Metallspäne freisetzen, die den Austausch von Pumpe und Injektoren erforderlich machen. Außerdem wurden die Fahrzeuge von 2009-2011 wegen Dieselleckagen an den Hochdruckleitungen zurückgerufen.
- 4Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger BruchBei den 2.0 TDI mit 110 und 140 PS verschmutzen und verklemmen die Leitschaufeln des Turboladers mit variabler Geometrie, und der Motor verliert Leistung. Bei einigen 140-PS-Modellen ist der Turbolader schon vor 70.000 km gebrochen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
- 5Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 2.0 TDI setzt sich häufig mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken, und verursacht Rauch und Leistungsverlust. Beim EA189 kann auch der AGR-Kühler Kühlmittel verlieren.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
- 6Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Partikelfilter oder defekter DrucksensorDer Partikelfilter des 2.0 TDI setzt sich zu, wenn das Fahrzeug überwiegend Kurzstrecken fährt, weil er sich nicht regenerieren kann; manchmal ist nur der Differenzdrucksensor defekt. Eine Reinigung kostet rund 200 €, ein Austausch 800 bis 3.000 €.Reparatur (Werkstatt): 800–3.000 €
- 7Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
- 8Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboPfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDIBeim Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) können beim Beschleunigen Zischgeräusche auftreten, wenn Schläuche lose oder beschädigt sind oder der Ladeluftkühler einen Riss hat. Oft gibt es keinen Leistungsverlust und keine Warnleuchte; Ölflecken verraten den Riss.
Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten
Nach Teil
Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.
Was ist 2.0 TDI
Der 2.0 TDI ist die Familie der Vierzylinder-Dieselmotoren mit 1.968 cm³ (81 × 95,5 mm) des Volkswagen-Konzerns, mit 16-Ventil-Zylinderkopf, zwei zahnriemengetriebenen Nockenwellen und Turbolader. Er debütierte 2003 im Touran mit Pumpe-Düse-Einspritzung (Baureihe EA188, mit Codes wie BKD, BKP oder BMM) und wechselte 2008 mit der Baureihe EA189 zur Common-Rail-Einspritzung, um Euro 5 zu erfüllen.[1][8]
Der EA189 hat Piezo-Injektoren (230 bis 1.800 bar), Partikelfilter, gekühlte AGR und unter der Kurbelwelle ein Ausgleichswellenmodul, das die Ölpumpe integriert. Er wurde in Salzgitter, Chemnitz, Polkowice und Győr gebaut, mit Leistungen von 84 bis 177 PS.[1]
Sein Nachfolger, der EA288, wird seit 2012 gebaut und unter anderem im Golf VII, im Audi A3 und im Seat León III verbaut. Er behält die Abmessungen und die Ausgleichswellen bei, erhöht den Einspritzdruck auf 2.000 bar, nutzt eine AGR mit zwei Kreisläufen und ergänzt für Euro 6 einen NOx-Speicherkatalysator oder SCR mit AdBlue. Er leistet von 110 bis 190 PS, und 240 PS in der Biturbo-Version.[7][9]
Der EA288 evo wurde 2018 vorgestellt, debütierte im Golf 8 und kam auch in den Seat León IV: von 115 bis 204 PS, Mikrohybrid-Versionen, Einspritzung mit bis zu 2.200 bar und doppelte AdBlue-Dosierung in zwei SCR-Katalysatoren für Euro 6d.[10][14][15]
In Spanien gibt es 683.626 Fahrzeuge des Konzerns mit EA189-Motoren, die von der Software betroffen sind, die die NOx-Emissionen verfälschte; beim 2.0 TDI besteht die Lösung in einem kostenlosen Update des Steuergeräts. Volkswagen und das deutsche KBA vertreten die Auffassung, dass der EA288 keine unzulässigen Einrichtungen enthält, auch wenn deutsche Gerichte widersprüchliche Urteile gefällt haben.[7][12][16]
- Hersteller
- Grupo Volkswagen
- Familie
- EA189 / EA288 (antes, EA188 bomba-inyector)
- Kraftstoff
- Diesel
- Hubraum
- 1.968 cm³
- Zylinder
- 4
- Gemischbildung
- Turbo
- Einspritzung
- Common Rail
- Steuerung
- Zahnriemen (trocken)
- Leistung
- 84–240 PS
- Maximales Drehmoment
- 500 Nm
- Produktion
- ab 2003
- Marken
- Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Was sich zwischen den Versionen geändert hat
2003–2010
2.0 TDI Pumpe-Düse (EA188, 2003-2010)
Erster 2.0 TDI: Pumpe-Düse-Einspritzung, 16-Ventil-Zylinderkopf (es gab auch 8-Ventil-Versionen) und Abgasnorm Euro 4. Einige Versionen, wie die mit 170 PS, haben einen Partikelfilter.[8][11][17]
2008–2015
2.0 TDI Common Rail EA189 (2008-2015)
Wechsel zur Common-Rail-Einspritzung mit Piezo-Injektoren (230 bis 1.800 bar), um Euro 5 zu erfüllen, mit Partikelfilter und gekühlter AGR. Es ist die Baureihe, die von der Emissionssoftware des Dieselgate betroffen ist.[1]
ab 2012
Neue modulare Generation: Einspritzung mit 2.000 bar, AGR mit zwei Kreisläufen (Hochdruck und gekühlter Niederdruck), zweistufige Ölpumpe und, für Euro 6, je nach Modell NOx-Speicherkatalysator oder SCR mit AdBlue. Es gibt eine Biturbo-Version mit 240 PS.[7][9]
ab 2019
Weiterentwicklung des EA288 mit verbessertem Turbolader, Mikrohybrid-Versionen mit Starter-Generator, Einspritzung mit bis zu 2.200 bar und doppelter AdBlue-Dosierung in zwei SCR-Katalysatoren (Twin Dosing) für die Norm Euro 6d.[10][14][15]
Autos mit 2.0 TDI
51 in Spanien verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.
Audi
- Audi A3 II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702003–2012[42]
- Audi A3 III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 184 · 35 TDI · 40 TDI2012–2020[5][7][9][43]
- Audi A4 B82.0 TDI 120 · 2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 143 · 2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1702008–2015[3][7]
- Audi A4 B930 TDI · 35 TDI · 40 TDIab 2015[7][44]
- Audi A6 C62.0 TDI 1402004–2011[4][8]
- Audi A6 C72011–2018[7]
- Audi Q2ab 2016[7]
- Audi Q3 I2011–2018[7][29]
- Audi Q5 I2008–2017[7][29]
Seat
- Seat León II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2012[29][31]
- Seat León III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1842012–2020[7][9]
- Seat León IV2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 CVab 2020[15][32]
- Seat Altea2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702004–2015[29][31]
- Seat Exeo2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2008–2013[29][33]
- Seat Alhambra II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[7][29][34]
- Seat Ateca2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVab 2016[7][35]
- Seat Tarraco2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVab 2018[7][36]
Škoda
- Škoda Octavia II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2013[13][37][38]
- Škoda Octavia III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2013–2020[7][38]
- Škoda Superb II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702008–2015[39]
- Škoda Superb III2.0 TDI 190 CV2015–2023[7][40]
- Škoda Yeti2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702009–2017[7][13]
- Škoda Kodiaq I2016–2024[7]
- Škoda Karoq2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVab 2017[7][41]
- Škoda Superb I2.0 TDI 140 (BSS)2005–2008[51]
- Škoda Superb IV2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVab 2024[53]
- Škoda Kodiaq II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVab 2024[54]
Volkswagen
- Volkswagen Golf V2.0 TDI · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2008[8][17][18]
- Volkswagen Golf VI2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · GTD 1702008–2012[19]
- Volkswagen Golf VII2.0 TDI 150 · GTD 184 · 2.0 TDI 184 CV2012–2020[7][9][20]
- Volkswagen Golf VIII2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 · GTD 200 · 2.0 TDI 200 CVab 2019[6][14][15][21]
- Volkswagen Passat B62.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2010[22]
- Volkswagen Passat B72.0 TDI 140 · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV2010–2014[23][24]
- Volkswagen Passat B82.0 TDI 150 · 2.0 TDI 190 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 240 CV2014–2023[7][9][14][25]
- Volkswagen Tiguan I2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 150 CV2008–2016[2][7][26]
- Volkswagen Tiguan II2.0 TDI 150 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 190 CV · 2.0 TDI 240 CV2016–2024[7][14][26]
- Volkswagen Touran I2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 1402003–2015[8][27]
- Volkswagen Touran II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVab 2015[7][28]
- Volkswagen Scirocco III2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV2008–2017[7][29][30]
- Volkswagen T-Roc2.0 TDI 150ab 2017[7][9]
- Volkswagen Jetta VI2010–2018[7][29]
- Volkswagen Sharan II2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[45]
- Volkswagen Tiguan III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 193 CV 4Motionab 2024[46]
- Volkswagen Multivan T72.0 TDI 150 CVab 2022[47]
- Volkswagen Transporter T62.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV2015–2024[48]
- Volkswagen Golf Plus2.0 TDI 110/1402005–2014[49]
- Volkswagen Beetle II2.0 TDI 1402011–2015[50]
- Volkswagen Passat B92.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CVab 2024[52]
- Volkswagen Amarok I2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 163 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2010–2016[55]
- Volkswagen Transporter T52.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotion · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2009–2015[56]
- Volkswagen Caddy III2.0 TDI 75 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 150 CV 4Motion2015–2020[57]
2.0 TDI vergleichen
- 2.0 TDI vs 1.5 BlueHDi
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Wartungsteile für den Motor 2.0 TDI
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Quellen
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- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juli 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- VW EA188Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 27. April 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 14. Dezember 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 19. September 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Las mentiras de Volkswagen se paganOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. November 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Volkswagen Golf MK 5 (2004 - 2009) used car reviewRAC Drive · Fachpresse · veröffentlicht 24. April 2009 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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- Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volkswagen Passat (2005 - 2010) used car reviewRAC Drive · Fachpresse · veröffentlicht 1. November 2010 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité de la Volkswagen Passat 7 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. Oktober 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Volkswagen Passat (B7) - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volkswagen Passat (B8) - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 3. Mai 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Volkswagen Touran - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 25. September 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Volkswagen Scirocco - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Los SEAT León y Altea se despiden del TDI "viejo"Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 23. November 2010 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- SEAT León - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- SEAT Alhambra - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- SEAT Ateca - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
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