Zuverlässigste Motoren: die mit dem geringsten Risiko unter den analysierten

Von den 159 analysierten Motoren hat der 1.0 und 1.4 Boosterjet nach unserem Index das geringste Risiko: 6/100 (Geringes Risiko). Trotzdem ist er nicht schadenfrei: Er hat 4 dokumentierte Probleme, und der schlimmste hat den Schweregrad Gering.

Sortiert vom niedrigsten zum höchsten Risikoindex (0–100). Geringeres Risiko heißt nicht null Schäden: Prüfen Sie die empfohlenen Versionen jedes Motors und seinen Hauptschaden. Verglichen werden nur die von uns analysierten Motoren. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 2026So arbeiten wir

Platz 1
1.0 und 1.4 Boosterjet
Suzuki
Risikoindex
6
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Geringe Schwere
Hauptdefekt
Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 2
1.5 VTi-TECH / T-GDI
MG
Risikoindex
7
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Geringe Schwere
Hauptdefekt
Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)
2 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.5 VTi-TECH Saugmotor 106 PS (NSE / NSE Plus, ab 2017)
Platz 2
2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
Land Rover und Jaguar
Risikoindex
7
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Geräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 Benziner
1 dokumentiertes Problem · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 4
2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
Peugeot und Citroën
Risikoindex
14
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Defekte Zündspulen
1 dokumentiertes Problem · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)
- 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011)
Platz 4
2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiat, Peugeot, Citroën, Opel und Toyota
Risikoindex
14
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr
2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 6
MIVEC gasolina
Mitsubishi, Smart, Peugeot und Citroën
Risikoindex
15
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Gerissener Deckel der Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffaustritt beim Colt
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Platz 7
1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
Jeep, Fiat und Alfa Romeo
Risikoindex
18
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Ölverbrauch und vorzeitiger Verschleiß des Turboladers beim 1.0 T3 und 1.3 T4
2 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 PS (FireFly, ab 2018)
- 1.3 GSE T4 Turbo Plug-in-Hybrid 4xe (130-180 PS Verbrenner, ab 2021)
Platz 8
1.0 MPI
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
19
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Kühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und Vibrationen
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
- 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, ab 2017)
Platz 9
1.6 Dual VVT-i
Toyota
Risikoindex
20
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Undichte Wasserpumpe
3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.6 Dual VVT-i 122-126 PS (1ZR-FE, 2007-2009)
- 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 PS (1ZR-FAE, 2009-2019)
Platz 9
1.2 8v Fire
Fiat, Lancia und Ford
Risikoindex
20
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Sensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.2 8v SMPI 60-65 PS (1999-2009)
- 1.2 8v VVT 69 PS (2007-2020)
Platz 9
1.6 16v HR16DE / H4M
Nissan, Renault und Dacia
Risikoindex
20
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I und Micra III)
Platz 9
2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Toyota
Risikoindex
20
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 PS, ab 2020)
Platz 9
BMW B38 / B37
BMW und MINI
Risikoindex
20
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015)
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Platz 14
Honda IMA híbrido
Honda
Risikoindex
21
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Alterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-Kontrollleuchte
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Platz 14
e-Skyactiv D 3.3
Mazda
Risikoindex
21
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Abwürgen und Neustartprobleme des Motors durch Steuergeräte-Software
2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 16
BMW B57
BMW
Risikoindex
22
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)
- B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020)
Platz 17
1.0 / 1.25 MPi
Hyundai und Kia
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung
2 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.0 MPi 65-69 PS (G3LA, 2011 bis heute)
- 1.25 / 1.2 MPi 75-87 PS (G4LA, 2011 bis heute)
Platz 17
1.6 DIG-T
Nissan
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Geräusche der Steuerkette
3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 17
1.6 und 1.8 Ecotec 16v
Opel und Vauxhall
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler (1.8)
3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.6 16V Ecotec 115 PS (Z16XER/A16XER, 2006-2015)
- 1.8 16V Ecotec 140 PS (Z18XER/A18XER, 2005-2014)
Platz 17
1.0 SCe (B4D)
Renault und Dacia
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kalt
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 17
1.0 TSI / 1.5 TSI
Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda und Audi
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat
5 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 17
1.2 Dualjet und 1.2 VVT
Suzuki
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung
5 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 17
2.0 / 2.4 i-VTEC
Honda
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)
2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Platz 17
2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Nissan und Renault
Risikoindex
23
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Undichter Getriebeölkühler des CVT-Getriebes beim Qashqai I 2.0
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 25
BMW B48 / B38
BMW und MINI
Risikoindex
24
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Platz 25
Mitsubishi PHEV
Mitsubishi
Risikoindex
24
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Kapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt)
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, 13,8-kWh-Batterie, 2021-2024)
Platz 27
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
Ford
Risikoindex
25
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Defekt des Ti-VCT-Aktuators oder -Magnetventils bei den ersten Fahrzeugen
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 27
2.4 JTD / JTDm Multijet
Alfa Romeo, Lancia und Fiat
Risikoindex
25
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007)
Platz 27
Skyactiv-G
Mazda
Risikoindex
25
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand
5 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 27
2.0 16v F4R und F4RT
Renault
Risikoindex
25
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Zahnriemenriss durch versäumte Wartung
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 27
2.3 MultiJet
Fiat und Iveco
Risikoindex
25
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)
6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 32
1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
Suzuki und Fiat
Risikoindex
27
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 33
Smartstream 1.6 T-GDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
29
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Start beschädigt (Tucson 1.6 T-GDi 48V und Sportage, 2022-2023)
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 PS (G4FT)
- Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 PS (G4FT)
Platz 33
M264/M254
Mercedes-Benz
Risikoindex
29
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- M264 1.5 Turbo 156-184 PS (M264 E15)
- M264 2.0 Turbo 197-299 PS (M264 E20)
Platz 35
1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
Toyota
Risikoindex
30
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.4 VVT-i 97 PS (4ZZ-FE, 1.398 cm³)
Platz 36
1.2 Turbo
Toyota
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Verkokung der Einlassventile
4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 36
2.0 und 2.4 VVT-i
Toyota
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Gewinde der Zylinderkopfschrauben im 2AZ-FE-Block
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 36
VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
Jeep, Chrysler, Lancia und Dodge
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee)
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 36
0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
Fiat, Jeep, Lancia und Alfa Romeo
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Früher Ausfall des Turboladers (0.9 TwinAir)
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.0 FireFly Hybrid 70 PS (GSE, seit 2020)
- 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, seit 2018)
Platz 36
1.8 T 20v
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Turboladerverschleiß und Ölverbrauch
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 36
M112 / M113
Mercedes-Benz
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer)
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 36
2.0 CRDi (D4EA)
Hyundai und Kia
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 36
E-Tech Híbrido
Renault und Dacia
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 36
2.3 dCi (M9T)
Renault, Opel und Nissan
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.3 dCi 100-125 PS (M9T)
- 2.3 dCi 130-145 PS (M9T)
Platz 36
2.2 TD4 / SD4
Land Rover und Jaguar
Risikoindex
32
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Kühlmittelverlust am Kühler des AGR-Ventils
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 46
2.0 FSI
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda
Risikoindex
34
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Verkokung der Einlassventile
3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 46
Honda e:HEV / i-MMD
Honda
Risikoindex
34
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 PS Systemleistung (Jazz IV, HR-V III)
Platz 48
1.0 VVT-i
Toyota, Citroën und Peugeot
Risikoindex
35
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)
- 1.0 VVT-i 71-72 PS (1KR-FE, 2018-2022)
Platz 49
1.6 CDTI
Opel, Vauxhall, Chevrolet und GMC
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 49
1.1 und 1.4 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 49
1.2 16v
Renault und Dacia
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
- 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)
Platz 49
1.4 und 1.6 TU3/TU5
Peugeot und Citroën
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Platz 49
1.0 T-GDI
Hyundai und Kia
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.0 T-GDI ohne Mild-Hybrid, 100-120 PS (Kappa G3LC, 2015 bis heute)
- 1.0 T-GDI Mild-Hybrid 48 V, in mehreren Modellen mit iMT-Getriebe, 100-120 PS (Smartstream G1.0 T-GDI, 2019/2021 bis heute)
Platz 49
2.2 JTDm Multijet II
Alfa Romeo
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Dieselleck an der Dichtung des Kraftstofffilters
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 49
1.3 TCe
Renault, Dacia, Nissan und Mercedes-Benz
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020)
Platz 49
Audi 3.0 TFSI V6
Audi, Porsche und Volkswagen
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)
- 2.9 TFSI Biturbo (EA839: DECA, DKMB; ab 2016)
Platz 49
1.5 VC-Turbo e-Power
Nissan
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Sicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung)
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 49
2.0 CDI (OM640)
Mercedes-Benz
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Teurer Ausfall des Automatikgetriebes Autotronic (CVT)
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 49
Volvo 5 cilindros gasolina
Volvo und Ford
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt
7 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.5T mit 200-231 PS (B5254T6, B5254T8, B5254T10 und B5254T11, Plattform P3, 2006-2012)
Platz 49
1.7 CDTI
Opel, Vauxhall und Honda
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 61
M111
Mercedes-Benz
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere Schwere
Hauptdefekt
Defekte Zylinderkopfdichtung mit Kühlmittelverlust
5 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 61
1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Zahnriemen und Wasserpumpe
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.4 16V MPI (EA111, 75-85 PS, 1997-2013)
- 1.6 MPI (EA111, BSE/BSF, 102 PS, 2005-2013)
Platz 61
BMW B58
BMW und Toyota
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- B58TU2 381 PS (B58B30M2, ab 2022)
Platz 61
2.0 DTI und 2.2 DTI
Opel und Vauxhall
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 61
2.0 und 2.2 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 PS, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)
Platz 61
1.4 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Zahnriemen und Wasserpumpe
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.4 TDI Common Rail EA288 (2014-2019)
Platz 61
1.7 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 61
2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
Hyundai und Kia
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Vorzeitiger Verschleiß der Pleuellager
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 61
2.0 CDTI
Opel und Vauxhall
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß oder Ausfall des Turboladers
6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 70
D5 5 cilindros
Volvo
Risikoindex
39
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 70
OM656
Mercedes-Benz
Risikoindex
39
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Undichtigkeit der unterdruckbetätigten Kühlmittelpumpe (Brandgefahr)
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- OM656 3.0 Diesel mit elektrischer Unterstützung (D 30, ab 2023)
Platz 72
VW 2.0 TFSI EA113
Volkswagen, Audi, SEAT und Škoda
Risikoindex
41
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 72
1.0 TCe / SCe
Renault, Dacia und Nissan
Risikoindex
41
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute)
Platz 72
MZR gasolina
Mazda
Risikoindex
41
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Platz 75
Drive-E gasolina
Volvo
Risikoindex
43
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 75
1.4 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Mazda und Toyota
Risikoindex
43
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 75
M270/M274
Mercedes-Benz
Risikoindex
43
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Nockenwellenbruch durch fehlerhafte Schweißnaht (Fahrzeuge von 2015)
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 75
1.5 EcoBoost
Ford
Risikoindex
43
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)
2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 75
1.6 GDi híbrido (Kappa)
Hyundai und Kia
Risikoindex
43
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)
2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.6 GDi HEV/PHEV 129–168 PS (Smartstream G1.6 GDi, 2022–heute)
Platz 75
1.6 GDI / T-GDI
Hyundai und Kia
Risikoindex
43
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 75
2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford, Peugeot, Citroën und Land Rover
Risikoindex
43
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ausfall der Ölpumpe beim 2.2 TDCi des Ranger
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, Fünfzylinder)
Platz 82
1.5 Hybrid
Toyota und Mazda
Risikoindex
44
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Abschalten des Hybridsystems ohne Notlaufmodus (Verlust des Vortriebs)
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.5 Hybrid 130h (M15A-FXE + Hybrid, 130 PS Systemleistung, ab 2023)
Platz 83
1.4 und 1.6 16v
Renault und Dacia
Risikoindex
45
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall der Zündspulen
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.6 16V 105-110 PS Dacia, ohne Phasensteller (K4M, 2004-2020)
Platz 83
2.0 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS und Opel
Risikoindex
45
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 83
1.2 TDI
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
45
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Manipulierte Abgassoftware (Dieselgate) und späteres Update
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 83
1.6 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
45
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Manipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-Gleichrichter
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.6 TDI EA288 (ab 2012)
Platz 83
1.4 Turbo
Opel und Vauxhall
Risikoindex
45
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Früher Motorschaden durch Kolbenriss
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 83
2.5 TDI R5
Volkswagen
Risikoindex
45
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ablösen der Plasmabeschichtung der Zylinder
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 89
2.2 CDI (OM646)
Mercedes-Benz und Chrysler
Risikoindex
46
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Undichte Einspritzdüsendichtung mit Verkokung um den Düsensitz
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 89
Rover K-Series
Rover, MG, Land Rover und Lotus
Risikoindex
46
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekte Zylinderkopfdichtung
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 89
1.8/2.2 DI-D
Mitsubishi
Risikoindex
46
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 89
2.2 dCi und 3.0 dCi V6
Renault
Risikoindex
46
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Überhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am Ausgleichsbehälter
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 89
TDV6 / SDV6
Land Rover, Jaguar, Peugeot und Citroën
Risikoindex
46
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
1.4 T-Jet
Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia und Jeep
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
BMW N52 / N53
BMW
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall der Piezo-Injektoren des N53
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
BMW N54/N55
BMW
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
Honda
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall des Aktuators im automatisierten i-SHIFT-Getriebe
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 94
1.6 dCi
Renault, Nissan, Opel, Fiat und Mercedes-Benz
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.6 dCi in Mercedes-Benz (OM 622/OM 626, 115 und 136 PS, 2014-2018)
Platz 94
1.4 D-4D
Toyota und MINI
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt des Turboladers
6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Fiat, Alfa Romeo, Opel, Saab und Suzuki
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)
6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
2.2 HDi
Peugeot, Citroën, Ford und Land Rover
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012)
Platz 94
1.4 und 1.6 8v
Renault und Dacia
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Korrosion des LPG-Tanks
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
1.8 TDCi
Ford
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)
5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 94
2.0 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
48
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse
8 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.0 TDI EA288 (ab 2012)
- 2.0 TDI EA288 evo (ab 2019)
Platz 105
0.9 TCe
Renault, Dacia und Smart
Risikoindex
49
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 106
1.8 Hybrid
Toyota und Lexus
Risikoindex
50
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ausfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)
6 dokumentierte Probleme · 5 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.8 Hybrid 140h (2ZR-FXE + Hybrid, 140 PS Systemleistung, ab 2022)
Platz 107
2.2 i-CTDi
Honda
Risikoindex
52
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Turbolader-Defekt
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 107
1.4/1.6 VTi
Peugeot, Citroën, DS und MINI
Risikoindex
52
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum)
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 107
1.6 und 2.0 MultiJet II
Fiat, Jeep und Alfa Romeo
Risikoindex
52
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 107
2.0 dCi
Renault, Nissan und Opel
Risikoindex
52
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Vorzeitiger Ausfall des Turboladers
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 107
2.2/2.5 dCi
Nissan
Risikoindex
52
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Vorzeitiger Ausfall von Turbo und Ladeluftkühler
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 107
3.0 TDI V6
Audi, Volkswagen und Porsche
Risikoindex
52
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf
7 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
- 3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
- 3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; ab 2020)
Platz 113
BMW M54
BMW
Risikoindex
54
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall von Thermostat und Wasserpumpe
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 113
1.33 Dual VVT-i
Toyota
Risikoindex
54
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013)
Platz 113
1.2 TCe
Renault, Dacia, Nissan und Mercedes-Benz
Risikoindex
54
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden
2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)
Platz 113
2.0 TSI / TFSI
Volkswagen, Audi, Seat, Cupra und Škoda
Risikoindex
54
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Hoher Ölverbrauch
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
Platz 113
1.6 / 2.2 i-DTEC
Honda
Risikoindex
54
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Turboladerschaden
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, ab 2008)
Platz 113
BMW N62 / N63
BMW
Risikoindex
54
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen
6 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
Platz 119
2.0 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo und Toyota
Risikoindex
55
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)
- 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)
Platz 119
1.0 / 1.5 VTEC Turbo
Honda
Risikoindex
55
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Motorschaden durch den Zahnriemen im Ölbad
4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X und HR-V Sport)
Platz 119
Skyactiv-D
Mazda
Risikoindex
55
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 119
Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
Porsche
Risikoindex
55
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8
7 dokumentierte Probleme · 5 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 123
BMW N13
BMW
Risikoindex
57
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 123
M272/M273
Mercedes-Benz
Risikoindex
57
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß des Ausgleichswellen-Zahnrads und der Steuerräder
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 123
1.2 12V
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
57
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 126
BMW N43/N46
BMW
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 126
M271
Mercedes-Benz
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette und Verschleiß der Nockenwellenräder
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 126
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Opel und Vauxhall
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung und Riss der Steuerkette
6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 126
1.0 PureTech
Peugeot und Citroën
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 126
1.5 / 2.0 EcoBlue
Ford
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)
Platz 126
1.6 EcoBoost
Ford und Volvo
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 126
2.5 dCi YD25
Nissan
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Riss der Steuerkette
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 126
Subaru bóxer
Subaru
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Lagerverschleiß und Kurbelwellenbruch beim Diesel EE20
7 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Platz 134
2.0 und 2.5 Hybrid
Toyota und Lexus
Risikoindex
61
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Defekt der Niederdruck-Kraftstoffpumpe: Leistungsverlust und Brandgefahr
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 2.5 Hybrid NX 350h (A25A-FXS + Lexus-Hybrid mit Allradantrieb E-Four, 242–243 PS Systemleistung, seit 2021)
Platz 135
2.3 MZR DISI Turbo
Mazda
Risikoindex
63
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 135
BMW M57
BMW, Land Rover und Opel
Risikoindex
63
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 135
BMW N20
BMW
Risikoindex
63
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 135
OM654
Mercedes-Benz
Risikoindex
63
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß oder Riss der Steuerkette (Baujahre 2016 bis 2021)
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 135
1.5 dCi
Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti und Suzuki
Risikoindex
63
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Festfressen der Pleuellager
8 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018)
- 1.5 dCi in Mercedes-Benz und Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)
Platz 140
1.6 THP
Peugeot, Citroën, DS und MINI
Risikoindex
64
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 140
D4/D5
Volvo
Risikoindex
64
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)
6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 140
MZR-CD
Mazda
Risikoindex
64
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 140
1.3 Multijet
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki und Ford
Risikoindex
64
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
5 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 144
1.9 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
66
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Bruch der Pleuellager
6 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)
Platz 145
1.9 dCi
Renault, Nissan und Volvo
Risikoindex
67
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Festfressen und Verschleiß der Pleuellager
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 146
1.6 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
70
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)
6 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
- Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 PS, ohne Mildhybrid, ab 2018)
Platz 147
1.6 HDi
Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel und Toyota
Risikoindex
71
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)
7 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
Platz 147
1.0 EcoBoost
Ford
Risikoindex
71
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 149
OM642
Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge und Freightliner
Risikoindex
72
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer
5 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 150
BMW B47
BMW und MINI
Risikoindex
73
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 151
2.0/2.2 D-4D
Toyota und Lexus
Risikoindex
77
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4D
4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 151
1.5 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota und Fiat
Risikoindex
77
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
5 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)
Platz 153
BMW M47
BMW, Rover und Land Rover
Risikoindex
79
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)
6 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- M47D20 116-136 PS (1998-2001)
Platz 154
1.2 und 1.4 TSI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
84
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
- 1.2 TSI 86-110 PS (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
- 1.4 TSI 122-150 PS (EA211, inkl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, ab 2012)
Platz 155
BMW N57
BMW
Risikoindex
87
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 155
BMW N47
BMW und MINI
Risikoindex
87
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung und Riss der hinteren Steuerkette
5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 155
2.0 Ingenium diésel
Land Rover und Jaguar
Risikoindex
87
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette
5 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 158
OM651
Mercedes-Benz und Infiniti
Risikoindex
89
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners
6 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 159
1.2 PureTech
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia und Toyota
Risikoindex
96
Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad
7 dokumentierte Probleme · 7 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»

3 Motoren, die weitere Belege benötigen

Bisher sind nur wenige Defekte dokumentiert, was aber noch nicht beweist, dass sie zuverlässig sind: Sie werden seit weniger als 4 Jahren verkauft (es ist noch nicht genug Zeit vergangen, bis Defekte auftreten), oder wir haben sie mit weniger als 10 Quellen untersucht. In den Rankings der am wenigsten zuverlässigen Motoren zählen sie dennoch mit.

Die empfohlenen Versionen sind die mit unserem Urteil «Kaufen»: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Die Begründung jedes Urteils samt Quellen finden Sie auf der Seite des Motors.

Analysierte Getriebe

Die Getriebe werden mit demselben Index bewertet, aber getrennt aufgeführt: Sie konkurrieren nicht mit den Motoren.

Platz 1
09G (Aisin)
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda
Risikoindex
14
Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Totalausfall des Getriebes bei geringer Laufleistung, in einem Einzelfall dokumentiert
2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 2
AL4 / DP0
Peugeot, Citroën und Renault
Risikoindex
25
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung
2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 3
Dualogic
Fiat und Lancia
Risikoindex
29
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge
2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 4
DSG6 DQ250
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 4
DSG7 DQ381/DQ500
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 4
ZF 8HP
BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo und Jeep
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
- 2. Generation (2014-2017)
Platz 4
7G-DCT
Mercedes-Benz
Risikoindex
36
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Falscher Ölstand beim 7G-DCT: Rückrufaktion vom Dezember 2020
5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 8
EAT6/EAT8
Peugeot, Citroën, DS und Opel
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 8
CVT Xtronic
Nissan und Renault
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ölleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kann
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 8
EDC
Renault und Dacia
Risikoindex
38
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 11
7G-Tronic / 9G-Tronic
Mercedes-Benz
Risikoindex
44
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt an Leiterplatte und Drehzahlsensoren (Notlauf)
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 12
ZF 6HP
BMW, Audi, Land Rover und Jaguar
Risikoindex
46
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 12
7DCT
Hyundai und Kia
Risikoindex
46
Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 14
DSG7 DQ200
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
59
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse
3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 15
Multitronic
Audi und Seat
Risikoindex
64
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische Schwere
Hauptdefekt
Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators
3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»
Platz 16
PowerShift
Ford
Risikoindex
72
Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe Schwere
Hauptdefekt
Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)
4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Empfohlene Versionen
Keiner mit dem Urteil «Kaufen»

Unsicher zwischen zweien davon? Zwei Motoren vergleichen oder sehen Sie sich die unzuverlässigsten Motoren.

So wird der Risikoindex berechnet

1
Jeder dokumentierte Defekt erhält eine Punktzahl: Schwere × Häufigkeit. Die Schwere reicht von 1 (Gering) bis 4 (Kritisch), die Häufigkeit von 1 (Selten) bis 4 (Sehr häufig). Das Maximum pro Defekt beträgt 16.
2
Es werden die drei Defekte mit der höchsten Punktzahl herangezogen. Der erste zählt voll, der zweite zur Hälfte und der dritte zu einem Viertel. So schneidet ein Motor nicht schlechter ab, nur weil mehr leichte Defekte dokumentiert sind.
3
Das Ergebnis wird von 0 bis 100 angegeben. Ein Wert von 100 wären drei Defekte mit kritischer Schwere und sehr hoher Häufigkeit.

0–24: Geringes Risiko
25–49: Mäßiges Risiko
50–74: Hohes Risiko
75–100: Sehr hohes Risiko

Was er nicht ist. Er ist keine Statistik der Defekte pro verkauftem Auto und keine Prognose für ein bestimmtes Auto: Er fasst die Defekte zusammen, die in den Quellen dokumentiert sind, die wir auf jeder Seite nennen. Er vergleicht nur die Motoren, die wir bisher analysiert haben (159): Dass ein Motor nicht erscheint, sagt nichts über seine Zuverlässigkeit aus.

Vollständige Methodik