Unzuverlässigste Motoren: Ranking nach dokumentierten Schäden
Von den 212 analysierten Motoren hat der 1.2 PureTech den höchsten Risikoindex: 96/100 (Sehr hohes Risiko), vor allem wegen «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad». Es folgen der OM651 (89) und der 2.0 Ingenium diésel (87).
Sortiert nach unserem Risikoindex (0–100), der Schweregrad und Häufigkeit der dokumentierten Schäden jedes Motors gewichtet. Verglichen werden nur die von uns analysierten Motoren. So wird er berechnet
- Platz 11.2 PureTech
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia und Toyota
Risikoindex
96Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2OM651
Mercedes-Benz und Infiniti
Risikoindex
89Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners6 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 32.0 Ingenium diésel
Land Rover und Jaguar
Risikoindex
87Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 3BMW N47
BMW und MINI
Risikoindex
87Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 3BMW N57
BMW
Risikoindex
87Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 61.2 und 1.4 TSI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
84Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
- Platz 7BMW M47
BMW, Rover und Land Rover
Risikoindex
79Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)6 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 81.5 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota und Fiat
Risikoindex
77Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen5 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 82.0/2.2 D-4D
Toyota und Lexus
Risikoindex
77Sehr hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4D4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
- Platz 10BMW B47
BMW und MINI
Risikoindex
73Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 11OM642
Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge und Freightliner
Risikoindex
72Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 121.0 EcoBoost
Ford
Risikoindex
71Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 121.6 HDi
Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel und Toyota
Risikoindex
71Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)7 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 141.6 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
70Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)6 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 151.9 dCi
Renault, Nissan und Volvo
Risikoindex
67Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 161.9 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
66Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 171.3 Multijet
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki und Ford
Risikoindex
64Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners5 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 17MZR-CD
Mazda
Risikoindex
64Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 17D4/D5
Volvo
Risikoindex
64Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 171.6 THP
Peugeot, Citroën, DS und MINI
Risikoindex
64Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 211.5 dCi
Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti und Suzuki
Risikoindex
63Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
- Platz 212.5 / 3.0 D-4D (KD)
Toyota
Risikoindex
63Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 21OM654
Mercedes-Benz
Risikoindex
63Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verschleiß oder Riss der Steuerkette (Baujahre 2016 bis 2021)4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 21BMW M57
BMW, Land Rover und Opel
Risikoindex
63Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 21BMW N20
BMW
Risikoindex
63Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 21M60 und M62
BMW und Land Rover
Risikoindex
63Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Kunststoffgleitschienen der Steuerkette gebrochen oder verschlissen5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 212.3 MZR DISI Turbo
Mazda
Risikoindex
63Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 282.0 und 2.5 Hybrid
Toyota und Lexus
Risikoindex
61Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Defekt der Niederdruck-Kraftstoffpumpe: Leistungsverlust und Brandgefahr3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 29Subaru bóxer
Subaru
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Lagerverschleiß und Kurbelwellenbruch beim Diesel EE207 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
- Platz 291.6 EcoBoost
Ford und Volvo
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 292.5 dCi YD25
Nissan
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 291.0 PureTech
Peugeot und Citroën
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 29
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 291.0/1.2/1.4 Ecotec
Opel und Vauxhall
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 29BMW N43/N46
BMW
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 29M271
Mercedes-Benz
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Längung der Steuerkette und Verschleiß der Nockenwellenräder4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 371.2 12V
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
57Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 37
Risikoindex
57Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 37BMW N13
BMW
Risikoindex
57Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 37M272/M273
Mercedes-Benz
Risikoindex
57Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verschleiß des Ausgleichswellen-Zahnrads und der Steuerräder4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 41
Risikoindex
55Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V87 dokumentierte Probleme · 5 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 41Skyactiv-D
Mazda
Risikoindex
55Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 411.0 / 1.5 VTEC Turbo
Honda
Risikoindex
55Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 412.0 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo und Toyota
Risikoindex
55Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 45
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen6 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
- Platz 451.6 / 2.2 i-DTEC
Honda
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 452.0 TSI / TFSI
Volkswagen, Audi, Seat, Cupra und Škoda
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 451.2 TCe
Renault, Dacia, Nissan und Mercedes-Benz
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 453.0 Di ZD30
Nissan und Renault
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verbrannte oder durchbrochene Kolben durch unzureichende Schmierung2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 451.33 Dual VVT-i
Toyota
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 45BMW M54
BMW
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 523.0 TDI V6
Audi, Volkswagen und Porsche
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf7 dokumentierte Probleme · 4 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 521.9 D / dTi
Renault und Volvo
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf (1.9 D, saugend)7 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 522.2/2.5 dCi
Nissan
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 521.6 und 2.0 MultiJet II
Fiat, Jeep und Alfa Romeo
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 522.0 dCi
Renault, Nissan und Opel
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 52M50 und M52
BMW
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 521.4/1.6 VTi
Peugeot, Citroën, DS und MINI
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum)3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 522.2 i-CTDi
Honda
Risikoindex
52Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 601.8 Hybrid
Toyota und Lexus
Risikoindex
50Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Ausfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)6 dokumentierte Probleme · 5 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 60Porsche M96/M97
Porsche
Risikoindex
50Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 601.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
Volkswagen und Seat
Risikoindex
50Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 602.2 Ecotec gasolina
Opel und Vauxhall
Risikoindex
50Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Längende Steuerkette und blockierter Spanner beim 2.2 Ecotec2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 60VR6
Volkswagen, Seat, Škoda, Audi, Porsche und Ford
Risikoindex
50Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 650.9 TCe
Renault, Dacia und Smart
Risikoindex
49Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 662.0 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.8 TDCi
Ford
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.4 und 1.6 8v
Renault und Dacia
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.8 / 2.0 Nu
Hyundai und Kia
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 662.2 HDi
Peugeot, Citroën, Ford und Land Rover
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
Opel, Vauxhall und Saab
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Undichte Wasserpumpe und durchgebrannte Zylinderkopfdichtung durch Überhitzung7 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.4 D-4D
Toyota und MINI
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Fiat, Alfa Romeo, Opel, Saab und Suzuki
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 66
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Ausfall des Aktuators im automatisierten i-SHIFT-Getriebe5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.6 dCi
Renault, Nissan, Opel, Fiat und Mercedes-Benz
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 66
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 66BMW N54/N55
BMW
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 661.4 T-Jet
Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia und Jeep
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 66Smart Fortwo 450/451
Smart
Risikoindex
48Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verschlissener Turbo und gerissener Abgaskrümmer beim 0.6/0.7 Turbo4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 802.2 dCi und 3.0 dCi V6
Renault
Risikoindex
46Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Überhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am Ausgleichsbehälter3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 80TDV6 / SDV6
Land Rover, Jaguar, Peugeot und Citroën
Risikoindex
46Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 801.8/2.2 DI-D
Mitsubishi
Risikoindex
46Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 80Rover K-Series
Rover, MG, Land Rover und Lotus
Risikoindex
46Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 802.2 CDI (OM646)
Mercedes-Benz und Chrysler
Risikoindex
46Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Undichte Einspritzdüsendichtung mit Verkokung um den Düsensitz6 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 852.5 TDI R5
Volkswagen
Risikoindex
45Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
- Platz 851.4 Turbo
Opel und Vauxhall
Risikoindex
45Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 851.2 TDI
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
45Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Manipulierte Abgassoftware (Dieselgate) und späteres Update5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 851.6 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
45Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Manipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-Gleichrichter5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 852.0 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS und Opel
Risikoindex
45Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 851.4 und 1.6 16v
Renault und Dacia
Risikoindex
45Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 911.5 Hybrid
Toyota und Mazda
Risikoindex
44Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Abschalten des Hybridsystems ohne Notlaufmodus (Verlust des Vortriebs)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 921.6 GDI / T-GDI
Hyundai und Kia
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 922.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford, Peugeot, Citroën und Land Rover
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 92Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Isuzu und Chevrolet
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Bruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 92
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Blockbruch und Brand durch die Kalibrierung des Steuergeräts (Onix Plus 2019)2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 921.5 EcoBoost
Ford
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 921.6 GDi híbrido (Kappa)
Hyundai und Kia
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 92M270/M274
Mercedes-Benz
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Nockenwellenbruch durch fehlerhafte Schweißnaht (Fahrzeuge von 2015)5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 921.0 und 1.1 Epsilon
Hyundai und Kia
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 922.0 und 2.2 VCDi
Chevrolet
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Brandgefahr durch die Motorunterabdeckung wegen eines Partikelfilterfehlers (Captiva-Diesel 2011–2015)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 921.4 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Mazda und Toyota
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 92Drive-E gasolina
Volvo
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 103
Risikoindex
42Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1042.3 EcoBoost
Ford
Risikoindex
41Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Zylinderkopfdichtung und Block des Focus RS: Kühlmittel gelangt in die Zylinder3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1041.0 TCe / SCe
Renault, Dacia und Nissan
Risikoindex
41Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 104MZR gasolina
Mazda
Risikoindex
41Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.04 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 104VW 2.0 TFSI EA113
Volkswagen, Audi, SEAT und Škoda
Risikoindex
41Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 108OM656
Mercedes-Benz
Risikoindex
39Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Undichtigkeit der unterdruckbetätigten Kühlmittelpumpe (Brandgefahr)4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1081.8 und 2.0 XU
Peugeot und Citroën
Risikoindex
39Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Vorzeitiger Riss des Zahnriemens bei den 16-Ventilern5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 108D5 5 cilindros
Volvo
Risikoindex
39Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1112.0 CDTI
Opel und Vauxhall
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1112.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
Hyundai und Kia
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1112.0 EcoBoost
Ford, Volvo, Land Rover und Jaguar
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Kühlmittel gelangt durch Risse im Block in die Zylinder3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1111.7 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1111.4 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1112.0 DTI und 2.2 DTI
Opel und Vauxhall
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1112.0 und 2.2 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 111BMW B58
BMW und Toyota
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 111M111
Mercedes-Benz
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.7 CDTI
Opel, Vauxhall und Honda
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 120Volvo 5 cilindros gasolina
Volvo und Ford
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt7 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1202.0 CDI (OM640)
Mercedes-Benz
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Teurer Ausfall des Automatikgetriebes Autotronic (CVT)4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.4 / 1.6 MPI Gamma
Hyundai und Kia
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1202.5 CRDi (D4CB)
Hyundai und Kia
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Injektoren: Schrauben der Halteklammern (Rückruf 2008) und defekte Dichtungen3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.5 VC-Turbo e-Power
Nissan
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Sicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung)4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.3 TCe
Renault, Dacia, Nissan und Mercedes-Benz
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 120Audi 3.0 TFSI V6
Audi, Porsche und Volkswagen
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1202.2 JTDm Multijet II
Alfa Romeo
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 120Family II 2.0 und 2.4 gasolina
Opel, Vauxhall und Chevrolet
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Turbo-Probleme (Steller, Unterdruckschläuche und Lager) bei den 2.0 Turbo4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 120V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia)
Hyundai und Kia
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.0 T-GDI
Hyundai und Kia
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.4 16v und 1.6 FSI
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.2 8v
Renault
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Beschädigte Zylinderkopfdichtung (Kühlmittelverlust und Überhitzung)5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.2 16v
Renault und Dacia
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.4 und 1.6 TU3/TU5
Peugeot und Citroën
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.1 und 1.4 CRDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1202.7 CDI (OM612) und 3.2 CDI (OM613)
Mercedes-Benz
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Turbolader mit Ölaustritt oder Verschleiß beim 2.7 CDI4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.5/1.6/1.8 QG
Nissan
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Gelängte Steuerkette oder verschlissener Spanner und Gleitschienen3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1201.6 CDTI
Opel, Vauxhall, Chevrolet und GMC
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1401.0 VVT-i
Toyota, Citroën und Peugeot
Risikoindex
35Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 140
Risikoindex
35Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Zylinderkopfdichtung und gerissener Zylinderkopf nach Überhitzung5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 142Honda e:HEV / i-MMD
Honda
Risikoindex
34Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1422.0 FSI
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda
Risikoindex
34Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1441.9 D (XUD und DW8)
Peugeot und Citroën
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1442.2 TD4 / SD4
Land Rover und Jaguar
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1441.6 und 2.0 8v EA827
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1442.3 dCi (M9T)
Renault, Opel und Nissan
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt5 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1442.0 CRDi (D4EA)
Hyundai und Kia
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie4 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 144E-Tech Híbrido
Renault und Dacia
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1441.8 TCe
Alpine und Renault
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Öldruck-Magnetventil, das beim Alpine A110 von 2018–2019 blockieren kann2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1440.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
Fiat, Jeep, Lancia und Alfa Romeo
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1441.8 T 20v
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 144
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 144M112 / M113
Mercedes-Benz
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer)5 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1442.0 und 2.4 VVT-i
Toyota
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 144VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
Jeep, Chrysler, Lancia, Dodge und Maserati
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee)4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1442.3 VR5 (V5)
Volkswagen und Seat
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 144M276
Mercedes-Benz
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Kettenspanner mit unzureichender Schmierung bei den ersten M276 (2011-2014)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1441.2 Turbo
Toyota
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1442.7 CDI (OM647) und 3.2 CDI (OM648)
Mercedes-Benz
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1611.8 / 2.0 Beta II
Hyundai und Kia
Risikoindex
31Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1621.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
Toyota
Risikoindex
30Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 162
Risikoindex
30Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1641.6 e-XDi160
SsangYong und KGM
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Undichtigkeiten an der Kraftstoffleitung (Aktionen von 2018 bis 2021)1 dokumentiertes Problem · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 164M264/M254
Mercedes-Benz
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 164Smartstream 1.6 T-GDi
Hyundai und Kia
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Start beschädigt (Tucson 1.6 T-GDi 48V und Sportage, 2022-2023)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1643.2 DI-D (4M41)
Mitsubishi
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verschleiß des Kettenspanners und der Gleitschienen der Steuerkette2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 164Td5 2.5
Land Rover
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Schwungrad mit Rissen bei den ersten Td5 (Rückruf 2000)2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1641.5 / 1.7 diésel Isuzu
Opel und Vauxhall
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Defektes Steuergerät der Einspritzpumpe (P0251) beim 1.7 DI und DTI2 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1701.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
Suzuki und Fiat
Risikoindex
27Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1712.3 MultiJet
Fiat und Iveco
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)6 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1712.0 16v F4R und F4RT
Renault
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 171Porsche MA1 / 9A1
Porsche
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verkratzte Zylinder beim MA1 des 997.2 und 987.2: selten, aber dokumentiert3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 171Skyactiv-G
Mazda
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand5 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 171
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Defekt des Ti-VCT-Aktuators oder -Magnetventils bei den ersten Fahrzeugen4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1712.4 JTD / JTDm Multijet
Alfa Romeo, Lancia und Fiat
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1712.4, 2.8 und 3.0 V6 30v
Audi, Volkswagen und Škoda
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 178Mitsubishi PHEV
Mitsubishi
Risikoindex
24Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 178BMW B48 / B38
BMW und MINI
Risikoindex
24Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1802.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Nissan und Renault
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Undichter Getriebeölkühler des CVT-Getriebes beim Qashqai I 2.04 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1802.0 / 2.4 i-VTEC
Honda
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1801.0 TSI / 1.5 TSI
Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda und Audi
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat5 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1801.2 Dualjet und 1.2 VVT
Suzuki
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung5 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1801.0 SCe (B4D)
Renault und Dacia
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1801.3, 1.4 und 1.6 Alpha
Hyundai und Kia
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Ölverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und Entlüftung3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1801.6 DIG-T
Nissan
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1801.6 und 1.8 Ecotec 16v
Opel und Vauxhall
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler (1.8)3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1801.0 / 1.25 MPi
Hyundai und Kia
Risikoindex
23Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 189BMW B57
BMW
Risikoindex
22Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Ausfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 190e-Skyactiv D 3.3
Mazda
Risikoindex
21Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Abwürgen und Neustartprobleme des Motors durch Steuergeräte-Software2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 190Honda IMA híbrido
Honda
Risikoindex
21Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Alterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-Kontrollleuchte3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 192BMW B38 / B37
BMW und MINI
Risikoindex
20Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 192M260
Mercedes-Benz
Risikoindex
20Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Mögliche Undichtigkeit an der Ölleitung des Turbos (Rückruf 2019-2020)2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 192M266 (1.5, 1.7, 2.0 und 2.0 Turbo)
Mercedes-Benz
Risikoindex
20Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1921.0, 1.2 und 1.4 Fire
Fiat, Lancia und Ford
Risikoindex
20Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Sensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1921.6 16v HR16DE / H4M
Nissan, Renault und Dacia
Risikoindex
20Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1922.4 / 2.8 D-4D (GD)
Toyota
Risikoindex
20Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1921.6 Dual VVT-i
Toyota
Risikoindex
20Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1991.0 MPI
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
19Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Kühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und Vibrationen4 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1991.4 / 1.6 16v E-TEC II
Chevrolet und Daewoo
Risikoindex
19Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Defekte Ventile und Zündungsausfälle bei den ersten Einheiten (2004–2005)3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 1991.5 D (TUD5)
Peugeot und Citroën
Risikoindex
19Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Ölverlust durch Zylinderkopfdichtung und Kurbelwellendichtring3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2020.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
Chevrolet und Daewoo
Risikoindex
18Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2021.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
Jeep, Fiat und Alfa Romeo
Risikoindex
18Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Ölverbrauch und vorzeitiger Verschleiß des Turboladers beim 1.0 T3 und 1.3 T42 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 204MIVEC gasolina
Mitsubishi, Smart, Peugeot und Citroën
Risikoindex
15Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Gerissener Deckel der Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffaustritt beim Colt4 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2052.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiat, Peugeot, Citroën, Opel und Toyota
Risikoindex
14Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 205
Risikoindex
14Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Zündspule mit Kurzschluss: Motor geht aus und springt nicht wieder an1 dokumentiertes Problem · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2051.5 K15B (Jimny)
Suzuki
Risikoindex
14Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Kraftstoffpumpe mit Harzlaufrad, das quillt (Rückruf)1 dokumentiertes Problem · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2051.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Peugeot und Citroën
Risikoindex
14Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2091.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
Opel, Vauxhall und Chevrolet
Risikoindex
12Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Wasserpumpe, die festsitzt oder Kühlflüssigkeit verliert (vom Zahnriemen angetrieben)3 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2102.0 und 3.0 Ingenium gasolina
Land Rover und Jaguar
Risikoindex
7Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Geräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 Benziner1 dokumentiertes Problem · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 210
Risikoindex
7Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Geringe SchwereHauptdefekt
Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)2 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2121.0 und 1.4 Boosterjet
Suzuki
Risikoindex
6Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Geringe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
Analysierte Getriebe
Die Getriebe werden mit demselben Index bewertet, aber getrennt aufgeführt: Sie konkurrieren nicht mit den Motoren.
- Platz 1PowerShift
Ford
Risikoindex
72Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2Multitronic
Audi und Seat
Risikoindex
64Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 3DSG7 DQ200
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
59Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 4CVT Jatco JF011E
Nissan, Renault, Mitsubishi, Peugeot, Citroën und Jeep
Risikoindex
54Hohes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Druckverlust durch Verschleiß der Pumpe und ihrer Ventile5 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 57DCT
Hyundai und Kia
Risikoindex
46Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Kritische SchwereHauptdefekt
Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 5ZF 6HP
BMW, Audi, Land Rover und Jaguar
Risikoindex
46Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 77G-Tronic / 9G-Tronic
Mercedes-Benz
Risikoindex
44Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Defekt an Leiterplatte und Drehzahlsensoren (Notlauf)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 8GM 6T40/6T45
Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden und Buick
Risikoindex
43Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Ruckeln und Schlupf des Automatikgetriebes durch den Wandler, die Magnetventile und den Hydraulikblock2 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 9Aisin AW55-50SN
Volvo, Saab, Opel, Chevrolet, Renault, Ford und Lancia
Risikoindex
41Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 10Opel M32
Opel
Risikoindex
39Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verschleiß und Bruch der inneren Lager des Getriebes2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 11EDC
Renault und Dacia
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf4 dokumentierte Probleme · 3 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 11CVT Xtronic
Nissan und Renault
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Ölleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kann3 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 11EAT6/EAT8
Peugeot, Citroën, DS und Opel
Risikoindex
38Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 147G-DCT
Mercedes-Benz
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Falscher Ölstand beim 7G-DCT: Rückrufaktion vom Dezember 20205 dokumentierte Probleme · 2 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 14DSG6 DQ250
Volkswagen, Seat, Škoda und Audi
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 14DSG7 DQ381/DQ500
Volkswagen, Seat und Škoda
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereZu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 14ZF 8HP
BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo und Jeep
Risikoindex
36Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 18VW 01M
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda
Risikoindex
32Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Verschleiß des Ventilkörpers und innere Druckverluste (Schlupf und Ruckeln)3 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 19Aisin TF-80SC
Volvo, Ford, Opel, Saab, Alfa Romeo, Fiat, Land Rover, Peugeot, Citroën und Mazda
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Hydraulikblock und Magnetventile: Schaltstöße, Schlupf und Notlaufprogramm2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 19Dualogic
Fiat und Lancia
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 195G-Tronic (722.6)
Mercedes-Benz, Chrysler und Jeep
Risikoindex
29Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Mittlere SchwereHauptdefekt
Fehler der Leiterplatte (Drehzahlsensoren und Magnetventile) und Notlaufprogramm2 dokumentierte Probleme · 0 schwere
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 22AL4 / DP0
Peugeot, Citroën und Renault
Risikoindex
25Mäßiges Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
- Platz 2309G (Aisin)
Volkswagen, Audi, Seat und Škoda
Risikoindex
14Geringes Risiko
Schlimmster Schweregrad
Hohe SchwereHauptdefekt
Totalausfall des Getriebes bei geringer Laufleistung, in einem Einzelfall dokumentiert2 dokumentierte Probleme · 1 schwerer
Zu meidende Versionen
Keiner mit dem Urteil «Meiden»
Unsicher zwischen zweien davon? Zwei Motoren vergleichen oder sehen Sie sich die zuverlässigste Motoren.
So wird der Risikoindex berechnet
- 1
Jeder dokumentierte Defekt erhält eine Punktzahl: Schwere × Häufigkeit. Die Schwere reicht von 1 (Gering) bis 4 (Kritisch), die Häufigkeit von 1 (Selten) bis 4 (Sehr häufig). Das Maximum pro Defekt beträgt 16.
- 2
Es werden die drei Defekte mit der höchsten Punktzahl herangezogen. Der erste zählt voll, der zweite zur Hälfte und der dritte zu einem Viertel. So schneidet ein Motor nicht schlechter ab, nur weil mehr leichte Defekte dokumentiert sind.
- 3
Das Ergebnis wird von 0 bis 100 angegeben. Ein Wert von 100 wären drei Defekte mit kritischer Schwere und sehr hoher Häufigkeit.
- 0–24: Geringes Risiko
- 25–49: Mäßiges Risiko
- 50–74: Hohes Risiko
- 75–100: Sehr hohes Risiko
Was er nicht ist. Er ist keine Statistik der Defekte pro verkauftem Auto und keine Prognose für ein bestimmtes Auto: Er fasst die Defekte zusammen, die in den Quellen dokumentiert sind, die wir auf jeder Seite nennen. Er vergleicht nur die Motoren, die wir bisher analysiert haben (212): Dass ein Motor nicht erscheint, sagt nichts über seine Zuverlässigkeit aus.
Vollständige Methodik