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MotorFiable
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Airbags und Sicherheit

Probleme an den Airbags: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 319 Probleme an den Airbags in 276 Autos dokumentiert. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Takata-Airbags mit defektem Gasgenerator (Mercedes-Benz Clase A W176, Mercedes-Benz Clase C W204 und Mercedes-Benz Clase E W212), Takata-Airbags in den ersten Fahrzeugen (2014-2016) (Mercedes-Benz Clase C W205) und Falsch montierter Clip der Windschutzscheibenverkleidung, Risiko beim Kopfairbag (Produktion 2023) (Peugeot 208 II).

Dokumentierte Probleme
319
303 mit hoher oder kritischer Schwere
Untersuchte Autos
276
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
276
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

20 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Airbags

Airbags werden in Millisekunden von einem Gasgenerator (Inflator) aufgeblasen, wenn das Steuergerät einen Aufprall erkennt. Die dokumentierten Defekte reichen von einer leuchtenden Kontrollleuchte durch einen Stecker unter dem Sitz bis zu fehlerhaften Gasgeneratoren, die bersten können, wie die von Takata, die den größten Rückruf in der Geschichte des Automobils ausgelöst haben.

Was zu tun ist

Bei leuchtender Airbag-Kontrollleuchte lösen die Airbags bei einem Unfall möglicherweise nicht aus: Lassen Sie sie bald prüfen. Liegt für Ihr Auto ein offener Airbag-Rückruf vor, vereinbaren Sie einen Termin, sobald Sie die Benachrichtigung erhalten, und nutzen Sie das Auto nicht, bis es repariert ist, wenn der Hersteller dies anweist.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an den Airbags am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an den Airbags nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigMercedes-Benz Clase A W176Takata-Airbags mit defektem GasgeneratorJa: Die bis 2016 gebauten A-Klassen fallen unter das europäische Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen zersplittern können.
  2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigMercedes-Benz Clase C W205Takata-Airbags in den ersten Fahrzeugen (2014-2016)Bis 2016 gebaute C-Klassen, einschließlich der ersten W205, fallen unter das Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen bersten können.
  3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigPeugeot 208 IIFalsch montierter Clip der Windschutzscheibenverkleidung, Risiko beim Kopfairbag (Produktion 2023)Bei den zwischen Juni und November 2023 gebauten Peugeot 208 II kann ein Clip der Windschutzscheibenverkleidung um 180 Grad gedreht montiert sein; beim Auslösen des Kopfairbags könnte sich diese Verkleidung lösen.
  4. 4Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSeat AronaDer Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter herausschleudernJa, bei Fahrzeugen von 2022-2025: Die Kampagne 69U1 betrifft Arona, die zwischen dem 21. September 2022 und dem 7. April 2025 gebaut wurden. Das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags kann bei der Auslösung bersten oder Splitter abgeben, mit der Gefahr schwerer Verletzungen. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch sind kostenlos.
  5. 5Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSeat Ibiza VDer Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter wegschleudernJa, bei Fahrzeugen von 2022-2025: Die Aktion 69U1 betrifft Ibiza, die zwischen dem 21. September 2022 und dem 7. April 2025 gefertigt wurden. Das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags kann bei der Auslösung bersten oder Splitter freisetzen, mit Risiko schwerer Verletzungen. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch sind kostenlos.
  6. 6Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSeat Ibiza VDer Fahrerairbag bläst sich möglicherweise nicht schnell genug auf (Charge vom Dezember 2017)Bei einer ganz bestimmten Charge: Die zwischen dem 1. und 11. Dezember 2017 gefertigten Ibiza fielen 2019 unter die Aktion 69Z1, weil sich der Fahrerairbag möglicherweise nicht schnell genug aufblies und bei einem Unfall keinen Schutz garantierte. Der Austausch war im offiziellen Servicenetz kostenlos.
  7. 7Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigŠkoda Octavia IIITakata-Airbag-Rückruf wegen BerstgefahrJa: Der zwischen Juni 2012 und Dezember 2017 gebaute Octavia III fällt unter den weltweiten Rückruf der Takata-Airbags, deren Gasgenerator sich mit der Zeit und durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter herausschleudern kann. Der Austausch des betroffenen Airbags ist im offiziellen Netz kostenlos.Reparatur: 0 €
  8. 8Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigŠkoda Superb IIITakata-Airbag-Rückruf wegen BerstgefahrJa: Der zwischen Juni 2012 und Dezember 2017 gebaute Superb III (also seine ersten Fahrzeuge, da das Modell 2015 auf den Markt kam) fällt unter den weltweiten Takata-Airbag-Rückruf. Der Gasgenerator kann mit den Jahren und durch Feuchtigkeit degradieren und beim Auslösen Metallsplitter schleudern.Reparatur: 0 €
  9. 9Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigToyota Auris IIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann zerfallen und beim Auslösen zersplitternBei zwischen 2006 und 2017 gebauten Fahrzeugen kann das Treibmittel des Takata-Gasgenerators im Fahrerairbag mit der Zeit und durch Feuchtigkeit zerfallen; löst der Airbag aus, kann der Gasgenerator bersten und Metallsplitter gegen die Insassen schleudern. Toyota behebt dies durch den kostenlosen Austausch des Gasgenerators in der Vertragswerkstatt.
  10. 10Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAudi A4 B8Takata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EQ betrifft A4 (und S4), die zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011 gebaut wurden, weil der Takata-Gasgenerator durch Feuchtigkeit zersetzt werden und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. Überprüfung und gegebenenfalls Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Netz kostenlos.Reparatur: 0 €
  11. 11Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai i30 IIBruchrisiko des Gasgenerators des Fahrerairbags (Aktion in den USA)In Spanien haben wir keine gleichwertige Aktion gefunden, aber in Nordamerika, wo diese i30-Generation als Hyundai Elantra GT verkauft wurde, rief Hyundai 2026 die Fahrzeuge des Modelljahrs 2016 zurück, weil der Gasgenerator des Fahrerairbags beim Auslösen brechen und Metallsplitter schleudern kann.
  12. 12Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
  13. 13Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSeat AtecaTakata-Airbag mit Gefahr eines Bruchs des GasgeneratorsBei sehr frühen Ateca (2016-2017) kann ein Airbag mit Takata-Gasgenerator verbaut sein, der bei einem echten Unfall einen übermäßigen Druck erzeugen könnte, sodass das Gehäuse bricht und Splitter wegschleudert. Es ist eine Seat-Aktion mit rund 300.000 Autos über fünf Modelle; die Prüfung erfolgt über die Fahrgestellnummer.Reparatur: 0 €
  14. 14Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSeat Ibiza IVTakata-Rückruf: Der Beifahrerairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EC betrifft Ibiza, die zwischen dem 15. Juni 2012 und dem 6. September 2017 gefertigt wurden, weil sich das Takata-Treibmittel des Beifahrerairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Servicenetz kostenlos.
  15. 15Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigŠkoda Fabia IITakata-Rückruf: Der Fahrerairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69DU betrifft Fabia, die zwischen dem 1. Juni 2012 und dem Ende dieser Generation (2014) gefertigt wurden, weil sich das Takata-Treibmittel des Fahrerairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Servicenetz kostenlos.
  16. 16Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Passat B8Aktionen 2015-2016 wegen unbeabsichtigter Auslösung von Airbag und GurtstraffernBei den ersten Passat B8 (2015-2016) dokumentiert die britische Presse Rückrufe im Zusammenhang mit Airbag und Gurtstraffern, die bei bestimmten Fahrzeugen auslösen konnten, ohne dass ein Unfall vorlag.Reparatur: 0 €
  17. 17Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Polo VTakata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ/69AF betrifft Polo, die zwischen dem 30. Mai 2008 und dem 13. August 2014 gebaut wurden (die ersten Jahre dieser fünften Generation), weil sich das Takata-Treibmittel des Frontairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind in der offiziellen Werkstattorganisation kostenlos.
  18. 18Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaAirbag mit defektem Gasgenerator: Die zweite Stufe kann sich nicht richtig entfalten (Rückruf 2010–2015)Safety Gate/RAPEX hat im März 2017 (Warnung 13/2017) einen Rückruf für den Alfa Romeo Giulietta veröffentlicht, der zwischen September 2010 und Dezember 2015 gebaut wurde: Ein Defekt am Gasgenerator des Airbags kann verhindern, dass sich die zweite Stufe richtig entfaltet, oder dass sie sich gar nicht entfaltet.
  19. 19Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo MiToDefekt am Airbag-Gasgenerator (zweite Stufe) bei MiTo, gebaut zwischen 2010 und 2015Ja: Eine Safety-Gate-Warnung vom März 2017 betrifft MiTo, die zwischen September 2010 und Dezember 2015 gebaut wurden, wegen eines Fehlers im Treibsatzsystem des Airbags: Die zweite Stufe könnte sich bei einem Unfall nicht richtig oder gar nicht entfalten.
  20. 20Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A1 IAirbags und Gurtstraffer mit fehlerhafter Zündmischung (Rückruf Juli bis Dezember 2016)Safety Gate/RAPEX hat im März 2017 (Warnung 12/2017) einen Rückruf für Audi A1 (und weitere Modelle der Gruppe) veröffentlicht, die zwischen Juli und Dezember 2016 gebaut wurden: Ein Mischungsverhältnis der Zündstoffe konnte dazu führen, dass Airbags oder Gurtstraffer nicht auslösen.
  21. 21Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A2Fahrerairbag, der beim Sportlenkrad mit drei Speichen möglicherweise nicht auslöste2002 registrierte die DVSA eine Audi-Aktion, weil bei A2 mit dreispeichigem Sportlenkrad innerhalb bestimmter Fahrgestellnummernbereiche der Fahrerairbag bei einem Aufprall oberhalb der Auslöseschwelle möglicherweise nicht auslöste. Die Abhilfe ist der Austausch der Airbageinheit.
  22. 22Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A3 IIGasgenerator des Fahrer-Airbags, der Metallsplitter ausstoßen kann (Rückruf 2026, Code 69R6)Safety Gate/RAPEX hat im März 2026 (Warnung 11/2026) einen Rückruf für den Audi A3 und A3 Cabrio (Typ 8P) veröffentlicht, die zwischen Oktober 2004 und April 2013 gebaut wurden: Der Gasgenerator des Fahrer-Airbags kann sich unkontrolliert entfalten und beim Auslösen Metallsplitter schleudern.
  23. 23Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B5Rückruf des Fahrerairbags mit Takata-NADI-Gasgenerator (Aktionen 1997-1999 und 2000-2001)Ja: Audi und die EU-Behörden haben den zwischen 1997 und 2001 gebauten A4 in Rückrufaktionen wegen des Takata-NADI-Gasgenerators des Fahrerairbags einbezogen, der mit den Jahren bei einem Unfall möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen schützt. Abhilfe: den Airbag prüfen und den Gasgenerator in einer Audi-Fachwerkstatt austauschen; die deutsche Presse nennt etwa eine Stunde Arbeitszeit.
  24. 24Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B7Aktionen wegen der Takata-Gasgeneratoren des FrontairbagsJa: Der A4 B7 ist in die Aktion 69EQ einbezogen, die Fahrzeuge umfasst, die zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011 gebaut wurden, weil sich der Gasgenerator des Frontairbags zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. fiches-auto.fr dokumentiert außerdem eine Aktion vom Dezember 2020 wegen eines anderen Risikos, des Eindringens von Feuchtigkeit in den Generator, für Fahrzeuge ab 2005.Reparatur: 0 €
  25. 25Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A6 C6Takata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplittern (Aktion 69EQ)Ja: Die Aktion 69EQ umfasst A6, S6, A6 allroad quattro und RS6, gebaut zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011, weil sich der Takata-Gasgenerator des Frontairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter schleudern kann. Prüfung und gegebenenfalls Austausch sind im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
  26. 26Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i4 G26Gasgenerator des Gurtstraffers außerhalb der Spezifikation bei i4 aus dem Jahr 20222022 hat BMW mehrere Modelle zurückgerufen, darunter den i4, gebaut zwischen dem 11. Januar und dem 2. März 2022, weil der Mikrogasgenerator des Gurtaufrollers die Spezifikationen möglicherweise nicht erfüllte. Das konnte die Rückhaltewirkung bei einem Aufprall beeinträchtigen und durch ein Druckleck Funken mit Brandgefahr erzeugen.
  27. 27Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i8 I12Defekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016)BMW rief i8 zurück, die Ende 2016 gebaut wurden, weil der Zünder bestimmter Airbagmodule fehlerhaft gefertigt worden sein und die Auslösung beeinträchtigen kann; Safety Gate nennt den Seiten-, den Kopf- und den Knieairbag des Beifahrersitzes. Betroffene Module werden bei Bedarf ausgetauscht.
  28. 28Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW iX I20Falsch gefalteter Fahrerairbag, der sich möglicherweise nicht richtig entfaltetJa: Im April 2023 wurde im Safety Gate ein Rückruf von rund 20.100 BMW (iX, X1 und iX1) gemeldet, die vor dem 2. Februar 2023 gebaut wurden, weil der Fahrerairbag falsch gefaltet sein konnte. Bei einem Unfall könnte er sich nicht richtig entfalten, mit erhöhtem Verletzungsrisiko.
  29. 29Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 E87Berstgefahr des Gasgenerators des Fahrerairbags (Takata)Ja: Der 1er E87 gehört zur europäischen BMW-Aktion wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags, dessen chemisches Treibmittel mit der Zeit zerfallen kann und beim Auslösen des Airbags Splitter wegschleudern kann, die Insassen verletzen.
  30. 30Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 F40Aktion zur Öffnungsgeometrie des Fahrerairbags (Fertigung 2020)Ja: BMW hat 1er F40 des Baujahrs 2020 zurückgerufen, weil die Öffnungsgeometrie des Fahrerairbags beim Auslösen beschädigt werden konnte und er bei einem Unfall nicht mehr den erwarteten Rückhalt bot.
  31. 31Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 F40Ausfall des Überrollsensors, der das Auslösen der Kopfairbags verhindern kann (Fertigung 2020)Ja: Bei Fahrzeugen des 1er F40 des Baujahrs 2020 kann ein defekter Sensor zur Erkennung eines Überschlags das Auslösen der Kopfairbags und der Gurtstraffer bei einem Überschlag des Fahrzeugs verhindern.
  32. 32Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 2 Gran Tourer F46Airbag: Rückruf wegen Zersetzung des TreibsatzesLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hat BMW eine Aktion (Code 0032620300) für zwischen dem 2. Januar 2016 und dem 12. Dezember 2017 gebaute Fahrzeuge wegen der Gefahr einer Zersetzung des Airbag-Treibsatzes sowie eine weitere, umfassendere Takata-Aktion.
  33. 33Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 E46Rückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Der 3er E46 ist in mehreren aufeinanderfolgenden BMW-Rückrufen (zwischen 2014 und 2026) wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und Beifahrerairbags erfasst, die mit den Jahren zerfallen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern können. Die jüngsten Aktionen umfassen zwischen 1998 und 2006 gebaute Fahrzeuge.Reparatur: 0 €
  34. 34Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 E90Rückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren des FahrerairbagsJa: Der 3er E90/E91/E92/E93 ist in die aufeinanderfolgenden weltweiten BMW-Rückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren des Fahrerairbags einbezogen, die mit der Zeit altern und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen können. Der umfangreichste Rückruf vom Mai 2026 betrifft Fahrzeuge, die zwischen Januar 2006 und Juni 2015 gebaut wurden; ein früherer vom März 2024 erfasste bereits ältere Fahrzeuge aus den Jahren 2004 und 2005.Reparatur: 0 €
  35. 35Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 E60Gefahr des Berstens des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat den 5er E60 zurückgerufen, weil sich der Takata-Gasgenerator im Fahrerairbag mit der Zeit zersetzen kann und bei einer Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern könnte, die die Insassen verletzen; der Rückruf (europäische Warnmeldung A12/02573/24) umfasst die gesamte Produktion.
  36. 36Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 7 G11Kopfairbag: Rückruf wegen verringerter oder fehlender EntfaltungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr rief BMW im Mai 2021 Fahrzeuge zurück, die zwischen Juli 2016 und Oktober 2017 gebaut wurden, weil sich der Kopfairbag bei Auslösung nur wenig oder gar nicht aufblasen konnte.
  37. 37Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X1 U11Schlecht gefalteter FahrerairbagIm April 2023 veröffentlichte Safety Gate einen BMW-Rückruf, weil der Fahrerairbag schlecht gefaltet sein und sich bei einem Unfall nicht richtig entfalten könnte, mit höherem Verletzungsrisiko. Betroffen sind iX, X1 und iX1, gebaut bis zum 2. Februar 2023, einschließlich der ersten Fahrzeuge des X1 U11, auch wenn die Meldung keine Generation unterscheidet.
  38. 38Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X3 E83Bruchrisiko des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat für den X3 E83 drei aufeinanderfolgende Aktionen wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags gestartet, dessen chemisches Treibmittel sich mit der Zeit zersetzen kann und bei Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern kann, die die Insassen verletzen.
  39. 39Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 G05Beifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniertIm September 2021 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion wegen eines Fertigungsfehlers im Armaturenbrett des X5 (Typ G5X), der verhindern kann, dass der Beifahrerairbag richtig funktioniert. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen dem 21. Mai 2019 und dem 29. April 2021 gebaut wurden.
  40. 40Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 G05Gasgenerator des Knieairbags im Luftsack falsch eingesetztIm September 2023 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion, weil der Gasgenerator der Knieairbag-Module nicht richtig im Luftsack sitzt: Bei einem Aufprall kann der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen auslösen. Betroffen sind rund 2.184 X5, X6, X7 und XM, die zwischen April und Juni 2023 gebaut wurden.
  41. 41Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X6 F16Zersetzung des Treibsatzes im Fahrerairbag (Rückruf, Safety Gate)Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr wurden X6, die zwischen dem 02.01.2016 und dem 12.12.2017 gebaut wurden, zurückgerufen, weil sich der Treibsatz des Fahrerairbags mit der Zeit zersetzen und den Gasgenerator zersplittern lassen kann (Code 0032620300, europäische Meldung A12/02833/24).
  42. 42Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X6 G06Gasgenerator des Knieairbags im Luftsack falsch eingesetztIm September 2023 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion, weil der Gasgenerator der Knieairbag-Module nicht richtig im Luftsack sitzt: Bei einem Aufprall kann der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen auslösen. Betroffen sind rund 2.184 X5, X6, X7 und XM, die zwischen April und Juni 2023 gebaut wurden.
  43. 43Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X7 G07Gasgenerator des Knieairbags nicht richtig im Luftsack eingesetztIm September 2023 veröffentlichte das Safety Gate eine BMW-Aktion, weil der Gasgenerator der Knieairbag-Module nicht richtig im Luftsack sitzt: Bei einem Unfall kann sich der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen entfalten. Betroffen sind rund 2.184 Fahrzeuge der Modelle X5, X6, X7 und XM, gebaut zwischen April und Juni 2023.
  44. 44Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X7 G07Kopfairbags für Fahrer und Beifahrer falsch eingebautIm Juli 2019 veröffentlichte das Safety Gate eine BMW-Aktion, weil die Kopfairbags des X7 möglicherweise falsch eingebaut sind: Wenn sie bei einem Unfall auslösen, werden sie unter Umständen nicht vollständig gefüllt. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen November 2018 und April 2019 gebaut wurden.
  45. 45Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C-ElyséeBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
  46. 46Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C3 IIDefekte Takata-Airbags: Aktion «Stop Drive» (Produktion 2009-2017)Citroën hat für die zwischen 2009 und 2017 gebauten C3 der zweiten Generation eine Sicherheitsaktion «Stop Drive» ausgerufen, weil der Takata-Gasgenerator des Airbags bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann; in Frankreich ist mindestens ein tödlicher Unfall wegen dieses Defekts bestätigt.
  47. 47Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 IIRückrufe zu den Front-Airbags: Zünder, der nicht auslöst, und defekter GasgeneratorJa: Beim C4 II gab es mehr als einen Rückruf zu den Front-Airbags. Einer von 2020 betrifft Zünder, die bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslösen; ein weiterer, 2021 über Safety Gate (RAPEX) gemeldet und 2025 erneut erweitert, warnt davor, dass sich der Gasgenerator des Fahrer- oder Beifahrer-Airbags unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter freisetzen konnte.
  48. 48Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 AircrossZu kleine Entlüftungsöffnung im Beifahrerairbag (unvollständige Auslösung)Citroën rief die zwischen Januar und März 2020 gebauten C5 Aircross zurück, weil die Entlüftungsöffnung des Beifahrerairbags zu klein sein kann, was bei einem Unfall zu einer unzureichenden Auslösung führen kann.
  49. 49Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCupra FormentorDefekt an der Verkabelung des FrontairbagsJa: Im Juni 2022 rief Cupra mehr als 10.000 Formentor wegen eines Problems in der Verkabelung des Frontairbags zurück, das verhindern konnte, dass dieser bei einem Aufprall richtig funktioniert. Die Überprüfung und, falls nötig, die Reparatur der Verkabelung erfolgten im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
  50. 50Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia DokkerRückruf wegen des Fahrerairbags (2018)Dokker, gebaut zwischen dem 4. April und dem 28. August 2018, wurden 2019 zurückgerufen (Safety-Gate-Warnungen 4/2019 und 33/2019), weil sich der Fahrerairbag bei einem Unfall unter Umständen nicht richtig auslösen konnte.
  51. 51Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia LodgyRückruf wegen Airbag-Fehler bei Fahrzeugen von 2018Zwei Safety-Gate-Warnungen (4/2019 und 33/2019, Code 0D06) riefen die Lodgy zurück, die zwischen dem 4. April und dem 28. August 2018 gebaut wurden, wegen der Funktion des Fahrerairbags, der seinen Schutz ganz oder teilweise verlieren konnte.
  52. 52Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat FreemontFalsch verlegte Lenkradverkabelung: Kurzschluss und Gefahr einer unbeabsichtigten Auslösung des FahrerairbagsJa: Eine von Deutschland im November 2017 gemeldete EU-Warnung (44/2017) weist darauf hin, dass bei zwischen Oktober 2010 und April 2015 gebauten Freemont die falsch verlegte Lenkradverkabelung scheuern und einen Kurzschluss verursachen kann, mit der Gefahr, dass sich der Fahrerairbag während der Fahrt auslöst.
  53. 53Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Punto IIIFehlerhafte Deaktivierung des Beifahrerairbags vornDer Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) hatte eine offizielle Rückrufaktion wegen eines Problems bei der Deaktivierung des Beifahrerairbags, und fiches-auto.fr nennt zusätzliche Berichte über denselben Mangel und über den Bruch der Wickelfeder des Fahrerairbags.
  54. 54Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Punto IIIGurtstraffer mit falsch gecrimptem Gasgenerator beim Fiat Punto III (Rückruf 2017)Eine europäische Warnung von 2017 (Safety Gate 34/2017) betraf Grande Punto, die zwischen Mai 2016 und Januar 2017 gebaut wurden: Der Mikrogasgenerator des Gurtstraffers konnte beim Auslösen Teile abgeben und die Insassen verletzen.
  55. 55Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat QuboFalsche chemische Zündmischung des Airbags bei Fahrzeugen von Ende 2016Im Mai 2017 wurde im Warnsystem der EU (Safety Gate) ein Rückruf der zwischen September und November 2016 gebauten Fiat Qubo gemeldet: Das Mischungsverhältnis der Zündchemikalien des Airbags war falsch und konnte bei einem Unfall dessen Auslösung verhindern. Die Reparatur erfolgt in einer Fiat-Werkstatt.
  56. 56Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIIAirbag-Gasgenerator mit durch Feuchtigkeit und Temperatur zersetztem TreibstoffLaut der Seite von fiches-auto.fr umfasst eine Aktion vom September 2020 Galaxy bis Juli 2017, weil sich der Treibstoff des Airbag-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Temperatur zersetzen und der Gasgenerator bersten und Metallsplitter herausschleudern kann.
  57. 57Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord PumaRückrufe wegen Lenkrad-Airbag und Rückhaltesystem-SteuermodulFord hat den Puma wegen des Airbag-Systems zweimal zurückgerufen: 2020, weil die Haltefedern den Airbag möglicherweise nicht korrekt am Lenkrad fixierten, und 2023, weil das Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) falsch konfiguriert sein und das System nicht wie vorgesehen auslösen könnte.
  58. 58Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord RangerAirbag-Gasgenerator mit Ammoniumnitrat-Treibstoff, der bersten kann (Ranger von 2014)Die Aktion 19S06 umfasst Ranger, die vom 2. Februar bis zum 2. September 2014 gebaut wurden: Der Ammoniumnitrat-Treibstoff des Gasgenerators kann sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen des Airbags den Gasgenerator bersten lassen und Metallsplitter gegen die Insassen schleudern.
  59. 59Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Civic IXTakata-Airbag: Gefahr einer fehlerhaften Auslösung des Gasgenerators beim Honda Civic IXLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hat Honda einen Rückruf von Takata-Airbags gestartet, der den Honda Civic IX betrifft. Fragen Sie bei einem Honda-Händler mit der Fahrgestellnummer nach, ob Ihr Fahrzeug eingeschlossen ist.
  60. 60Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Civic VIIIRückruf wegen defektem Gasgenerator im FahrerairbagJa: Die gesamte Produktion des Civic dieser Generation wurde zurückgerufen, weil der Gasgenerator des Fahrerairbags schlecht altern und bei einer Auslösung des Airbags Metallsplitter freisetzen kann, die die Insassen verletzen.
  61. 61Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda CR-V IIBruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren RückrufenJa: Der CR-V II hatte mehrere Rückrufe wegen des Gasgenerators des Beifahrerairbags, der bei einer Auslösung brechen und Metallsplitter schleudern könnte. Die DVSA verzeichnet Aktionen ab 2013 mit verschiedenen Produktionszeiträumen, und der europäische Alert von 2019 nennt den CR-V zwischen 2001 und 2015.
  62. 62Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda CR-V IIIAktion wegen unkontrolliertem Auslösen des BeifahrerairbagsLaut gebrauchtwagenberater.de gibt es einen Rückruf wegen eines Fehlers, der das unkontrollierte Auslösen des Beifahrerairbags verursachen kann; betroffen sind Modelljahre bis 2008.
  63. 63Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda FR-VGasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim AuslösenJa: 2016 gab es einen Rückruf (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045), weil ein anormaler Auslösedruck das Gehäuse des Gasgenerators des Fahrerairbags im FR-V zerreißen und Metallsplitter in den Fahrgastraum schleudern kann. Der Gasgenerator wird ersetzt; die Warnung von 2019 nennt das Modell erneut.
  64. 64Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Insight IITakata-Gasgenerator des Beifahrerairbags mit BerstgefahrJa: Der Beifahrerairbag des Insight war Gegenstand mehrerer Rückrufe (Safety Gate 7/2018 und 3/2019, DVSA R/2018/029 und R/2018/342), weil der Gasgenerator mit zu hohem Druck zünden, sein Metallgehäuse zerreißen und Splitter wegschleudern kann. Der Austausch des Gasgenerators ist im Vertragsnetz kostenlos.
  65. 65Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Insight IIGasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim AuslösenJa: 2015 und 2016 gab es Rückrufe (Safety Gate A12/1428/15 und A12/0677/16, DVSA R/2015/143 und R/2016/018), weil ein anormaler Auslösedruck das Gehäuse des Gasgenerators des Fahrerairbags zerreißen und Metallsplitter in den Fahrgastraum schleudern kann. Der Gasgenerator wird ersetzt.
  66. 66Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Jazz IITakata-Airbag: Risiko eines anomalen Aufblasens des Gasgenerators beim Honda Jazz IILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hat Honda einen Rückruf von Takata-Airbags gestartet, der den Honda Jazz II betrifft. Fragen Sie mit der Fahrgestellnummer bei einem Honda-Händler nach, ob Ihr Fahrzeug dazugehört.
  67. 67Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai Santa Fe IVBefestigungsschraube des hinteren Kopfairbags, die zu weit überstehtJa: Eine Safety-Gate-Meldung vom Januar 2019 hält fest, dass bei Santa Fe (Typ TM), gebaut zwischen dem 1. September 2017 und dem 14. August 2018, die Befestigungsschraube des Kopfairbags in den hinteren Seitenbereichen zu weit übersteht und der Airbag sich möglicherweise nicht richtig aufbläst und die Insassen hinten nicht schützt.
  68. 68Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF IAlterung des Treibstoffs im Gasgenerator des Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Es gibt zwei im Safety Gate gemeldete Rückrufe wegen des Gasgenerators der XF-Airbags. Der des Fahrers betrifft zwischen November 2007 und Mai 2015 gebaute Einheiten; der des Beifahrers einen Zeitraum bis März 2018. Der Treibstoff kann mit der Zeit altern und beim Auslösen des Airbags Splitter herausschleudern.
  69. 69Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF IVertauschte Verkabelung des Airbag-Steuergeräts (RCM): Der Kopfairbag öffnet sich möglicherweise nicht oder zu spätJa: Jaguar hat zwischen April 2013 und August 2015 gebaute XF zurückgerufen, weil die Kabel der Aufprallsensoren der C-Säulen im Stecker des Airbag-Steuergeräts vertauscht waren. Bei einem Unfall konnte der Kopfairbag nicht oder verzögert auslösen. Behoben wird das durch Neuverlegung der Verkabelung.
  70. 70Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF X260Zersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Jaguar hat XF der Baujahre 2015 bis 2017 zusammen mit XE und F-Pace zurückgerufen, weil sich der Treibsatz im Gasgenerator des Fahrerairbags mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen Splitter freisetzen kann. Eine weitere Aktion betrifft den Gasgenerator des Beifahrerairbags in einem Zeitraum bis März 2018.
  71. 71Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF X260Falsche Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM): Die Airbags schützen möglicherweise nicht wie vorgesehenJa: Jaguar rief XF zurück, die zwischen Februar 2017 und Januar 2018 gebaut wurden, weil die Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM) bei einer Kollision nicht die richtigen Auslösesignale sendete und die Rückhaltesysteme deshalb nicht den vorgesehenen Schutz bieten konnten. Behoben wird dies durch das Herunterladen der korrekten Software.
  72. 72Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJaguar XJ X351Airbag-Steuergerät (RCM) fällt nach fehlgeschlagenem Update auf eine Standardkalibrierung zurückSchlägt ein Software-Update des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM) fehl, kann das Steuergerät bei einer Standardkalibrierung bleiben, und die Frontairbags lösen zu spät oder gar nicht aus. Jaguar hat dies in zwei Aktionen (2017 und 2020) per Software-Update behoben.
  73. 73Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichJeep Wrangler JKBruch der Airbagstruktur beim AuslösenEine EU-Sicherheitswarnung vom September 2025 betrifft die zwischen November 2006 und Mai 2015 gebauten Wrangler: Die Airbagstruktur kann beim Auslösen brechen und Splitter gegen die Insassen schleudern.
  74. 74Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Rio IIIMöglicher Ausfall des Airbag-Steuermoduls (ACU) bei den letzten FahrzeugenLaut gebrauchtwagenberater.de, das sich auf das deutsche KBA beruft, rief Kia ab 2016 gebaute Rio zurück, weil eine Fertigungsabweichung das Airbag-Steuermodul (ACU) beschädigen kann: Die Kontrollleuchte leuchtet auf und bei einem Aufprall könnten die Airbags nicht auslösen.
  75. 75Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Rio IVRückruf wegen möglichen Ausfalls des Airbag-Steuermoduls (ACU)Kia hat Rio IV bis Modelljahr 2019 zurückgerufen, weil eine Fertigungsabweichung das Airbag-Steuermodul beschädigen kann: Die Kontrollleuchte leuchtet, und bei einem Unfall könnten die Airbags nicht auslösen, laut Gebrauchtwagenberater.de.
  76. 76Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Soul IIVordere Aufprallsensoren des Airbags, die sich bei einer Kollision lösen könnenEine Kia-Aktion (Code 221040), 2022 an das Safety Gate gemeldet, umfasst 164.590 zwischen Juli 2013 und Juni 2015 gebaute Soul und wurde auf den Soul EV von 2016 bis 2018 ausgeweitet. Die beiden vorderen Aufprallsensoren können sich lösen und die Auslösung des Airbags beeinträchtigen, mit erhöhtem Verletzungsrisiko.
  77. 77Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLancia Thema IIBruch der Airbag-Struktur beim AuslösenEine EU-Sicherheitswarnung vom September 2025 betrifft 4.844 Lancia Thema, die zwischen August 2011 und Februar 2012 gebaut wurden: Die Airbag-Struktur kann beim Auslösen brechen und Teile wegschleudern.
  78. 78Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Defender IIKorrosion am Stecker des Fahrerairbags in der LenksäuleJa: Eine Aktion von 2026 umfasst die zwischen April 2019 und Juni 2026 gebauten Defender, weil der Stecker des Fahrerairbags in der Lenksäule korrodieren kann und der Airbag bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslöst. Die Reparatur besteht darin, ein schützendes Schmiergel auf die Kontakte des Steckers aufzutragen.
  79. 79Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Discovery 5Korrosion am Stecker des Fahrerairbags in der LenksäuleJa: Eine Aktion von 2026 betrifft Discovery, die zwischen April 2019 und Juni 2026 gebaut wurden, weil der Stecker des Fahrerairbags in der Lenksäule korrodieren kann und der Airbag bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslöst. Die Reparatur besteht darin, ein schützendes Schmiergel auf die Kontakte des Steckers aufzutragen.
  80. 80Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Discovery SportRückrufe wegen des Fahrerairbags: Der Gasgenerator kann beim Auslösen berstenJa: Zwei aufeinanderfolgende Rückrufe (N587 im Jahr 2022 und N898/D094 im Jahr 2025) betreffen Discovery Sport der Baujahre 2014 bis 2016 oder 2017, weil der Gasgenerator des Fahrerairbags beim Auslösen bersten und Metallsplitter wegschleudern kann. Die Prüfung erfolgt in einer autorisierten Werkstatt anhand der Fahrgestellnummer.
  81. 81Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Freelander IPrallblech des Beifahrerairbag-Moduls außerhalb der Spezifikation (Aktion von 2004)Im November 2004 wurden 610 Freelander, die zwischen August und Oktober 2004 gebaut wurden, zurückgerufen, weil das Prallblech des Beifahrerairbags nicht der Spezifikation entsprach und beim Auslösen ein Bruchstück in den Innenraum abgeben konnte. Die Lösung war der Austausch des Teils.
  82. 82Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover Evoque IAirbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudernJa: Die im April 2026 an Safety Gate gemeldete Kampagne D099 betrifft Evoque, gebaut zwischen dem 12. Januar 2011 und dem 5. April 2017, weil der Airbag-Gasgenerator aus Ammoniumnitrat bei zersetztem Treibstoff bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann.
  83. 83Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover Evoque IIDas Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945)Ja: Die Aktion N945 (Safety-Gate-Warnung 5/2026) betrifft Evoque, gebaut zwischen dem 15. Februar 2019 und dem 14. Dezember 2024, weil das Beifahrerairbag-Modul im Werk möglicherweise falsch gefaltet wurde und beim Auslösen reißen kann. Die EU-Meldung nennt 157.925 Autos weltweit.
  84. 84Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover Sport IIAirbag-Gasgenerator mit Ammoniumnitrat (Rückruf 2026)Eine europäische Warnmeldung vom April 2026 betrifft Range Rover Sport, die zwischen Januar 2011 und April 2017 gebaut wurden: Der Gasgenerator eines Airbags mit Ammoniumnitrat kann reißen, wenn der Treibstoff sich zersetzt, und Splitter in den Innenraum schleudern.
  85. 85Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLexus IS IIDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag des Lexus IS (Warnmeldung von 2019)Eine Warnmeldung des Safety Gate vom Mai 2019 weist darauf hin, dass der Gasgenerator des frontalen Fahrerairbags des zwischen 2010 und 2017 gebauten Lexus IS defekt sein und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Unter den aufgeführten Typen ist der XE2(a), der des IS der zweiten Generation.
  86. 86Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 2 DETakata-Gasgenerator des BeifahrerairbagsJa: Mazda hat die zwischen Juli 2007 und November 2014 gebauten Mazda 2 wegen des Takata-Gasgenerators im Frontairbag des Beifahrers zurückgerufen. Dieser kann durch Hitze und Feuchtigkeit altern und beim Auslösen des Airbags bersten.
  87. 87Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 5 IAirbagmodul nach Einbau des Deaktivierungsschalters für den Beifahrerairbag falsch konfiguriertJa: Safety Gate verzeichnet zwei Meldungen (2017 und 2022) zu Mazda5, die zwischen Februar 2005 und September 2010 gebaut wurden: Die Konfiguration des Airbagmoduls nach dem Einbau des Deaktivierungsschalters für den Beifahrerairbag kann verhindern, dass die Seiten- und Kopfairbags bei einem Seitenaufprall wie vorgesehen auslösen.
  88. 88Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IDefekt am Gasgenerator des FahrerairbagsLaut der Übersicht von fiches-auto.fr gibt es eine Aktion vom April 2022 wegen eines Defekts am Gasgenerator des Fahrerairbags, die Fahrzeuge von 2002 bis 2011 betrifft. Anhand der Mitteilung von Mazda konnten wir nicht bestätigen, dass die europäischen Mazda 6 eingeschlossen sind.
  89. 89Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IIRückruf wegen defektem Gasgenerator im FahrerairbagJa: Mazda6 GH, die bis 2011 gebaut wurden, wurden zurückgerufen, weil ein Defekt am Gasgenerator des Fahrerairbags dazu führen kann, dass sich beim Auslösen kleine Metallsplitter lösen und die Insassen verletzen.
  90. 90Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IIRückruf wegen Gasgenerators des Beifahrerairbags, der bersten kannJa: Die Mazda6 GH, gebaut zwischen August 2007 und Januar 2010, waren Gegenstand zweier EU-Warnungen, weil sich der Treibsatz des Beifahrerairbag-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen kann und der Generator beim Auslösen bersten kann.
  91. 91Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-7Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen zerberstenJa: Safety Gate führt eine Warnung zu den zwischen dem 1. Januar 2007 und dem 12. Juni 2009 gefertigten Mazda CX-7, weil sich das Ammoniumnitrat-Treibmittel des Gasgenerators im Frontairbag der Beifahrerseite durch Hitze und Feuchtigkeit zersetzen, den Gasgenerator beim Auslösen zerreißen und Metallsplitter wegschleudern kann.
  92. 92Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-30Frontairbag auf der Beifahrerseite: Die Naht kann aufgehen, die Auslösung unter Umständen nicht korrekt erfolgenJa: Eine Safety-Gate-Meldung (A12/00549/21, Mazda AM020A) betrifft die zwischen dem 19. Mai und dem 24. November 2020 gebauten MX-30 des Jahrgangs 2020: Die Naht des Beifahrerairbags kann beim Aufblasen aufgehen, was bei einem Unfall das Verletzungsrisiko erhöht. Lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einem Mazda-Händler prüfen.
  93. 93Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLA C117Rückruf wegen möglicher ungewollter Auslösung des FahrerairbagsJa: Die Lenksäule war nicht ausreichend mit Masse verbunden, und nach einer elektrostatischen Entladung konnte der Fahrerairbag unnötig auslösen; betroffen waren CLA, die zwischen November 2013 und Juli 2017 gebaut wurden.
  94. 94Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase A W169Takata-Airbags mit Defekt am Gasgenerator des FahrerairbagsJa: Mercedes-Benz hat die zwischen 2004 und 2012 gebauten A-Klasse W169 (weltweit über eine Million Fahrzeuge) zurückgerufen, weil sich der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags unkontrolliert entfalten und Metallsplitter freisetzen kann.
  95. 95Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase A W177Fahrerairbag schlecht befestigt durch nicht angezogene selbstsichernde MutternJa: Die vier selbstsichernden Muttern, die den Fahrerairbag halten, sind möglicherweise nicht richtig angezogen, und der Airbag kann sich beim Auslösen von seiner Grundplatte lösen; betroffen sind A-Klassen, die zwischen Mai 2018 und September 2019 gebaut wurden.
  96. 96Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W246Defektes Kabel der Lenksäule: Risiko einer unbeabsichtigten Airbag-AuslösungLaut KBA kann eine unzureichende Erdung der Lenksäule in Verbindung mit Schäden an den Leiterbahnen der Wickelfeder-Kassette bei bis 2017 gebauten B-Klassen den Fahrer-Airbag ohne Kollision auslösen.
  97. 97Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase C W204Takata-Airbags mit defektem GasgeneratorJa: Die bis 2016 gebauten C-Klassen – was die gesamte W204-Produktion abdeckt – fallen unter das europäische Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzt werden und beim Auslösen zersplittern können.
  98. 98Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase E W212Takata-Airbags mit defektem GasgeneratorJa: Die bis 2016 gebauten E-Klassen - das deckt die gesamte Produktion des W212 ab - fallen unter das europäische Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen zersplittern können.
  99. 99Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase G W463Beifahrerairbag kann deaktiviert bleiben und bei einer Kollision nicht auslösen (Juli 2014 bis September 2016)Im Vereinigten Königreich verzeichnete die DVSA 2017 eine Aktion (SRPC1700) für G-Klassen und ML-Klassen, gebaut zwischen Juli 2014 und September 2016 (3.993 Fahrzeuge für beide Modelle zusammen, ohne Aufschlüsselung), weil der Beifahrerairbag unter bestimmten Bedingungen deaktiviert bleiben und bei einer Kollision nicht auslösen kann. Es wird geprüft und bei Bedarf die Software aktualisiert.
  100. 100Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase G W463AFalsch verlegte Verkabelung der vorderen Türen mit möglichem Ausfall von Rückhaltesystemen, Entriegelung und eCall (Produktion 2018)Ja: Ein Rückruf betraf 11.528 G-Klassen des Baujahrs 2018, weil die Verkabelung der vorderen Türen falsch verlegt sein und Rückhaltesysteme, die Entriegelung bei einem Unfall oder die eCall-Positionsbestimmung beeinträchtigen konnte. Der Kabelbaum wird geprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
  101. 101Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase M / GLE W166Takata-Rückruf: Fahrer- und Beifahrerairbag mit Ammoniumnitrat-GasgeneratorLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr startete Mercedes im September 2020 eine Aktion wegen der Takata-Airbags auf Fahrer- und Beifahrerseite, deren Gas sich mit der Zeit zersetzen kann, bei Fahrzeugen mit Baujahr bis 2016. Prüfen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einer Vertragswerkstatt.
  102. 102Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase R W251Takata-Airbags mit Ammoniumnitrat-GasgeneratorDie R-Klasse gehört zum europäischen Mercedes-Rückruf wegen Takata-Airbags vom September 2020: Die Ammoniumnitrat-Gasgeneratoren der Fahrer- und Beifahrerairbags können sich zersetzen und beim Auslösen bersten. Betroffen sind Fahrzeuge der Baujahre 2006 bis 2013.
  103. 103Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz EQC N293Steckverbinder der Seitenaufprallsensoren nicht richtig eingerastet: Seitenairbags könnten verzögert auslösenMercedes rief 2.607 Fahrzeuge mehrerer Modelle zurück, darunter den EQC, gebaut vom 31.07.2020 bis 11.11.2020, weil der Steckverbinder der Seitenaufprallsensoren möglicherweise nicht richtig einrastet und sich lösen kann. Ist dies der Fall, könnten die Rückhaltesysteme bei einem Seitenaufprall verzögert auslösen.
  104. 104Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz EQC N293Befestigungsmuttern des Fahrerairbag-Moduls nicht korrekt festgezogenJa: 2020 rief Mercedes mehrere zwischen Mai 2018 und September 2019 gebaute Modelle zurück, einschließlich des EQC, weil die vier selbstsichernden Muttern, die den Airbag halten, möglicherweise nicht richtig festgezogen waren. Wenn der Airbag auslöst, könnte er sich von seiner Basis lösen und den Insassen schlechter schützen.
  105. 105Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GL X164Takata-Airbags mit Gasgenerator aus AmmoniumnitratDer GL taucht in den Mercedes-Rückrufen wegen Takata-Airbags auf: 2020 umfasste die europäische Warnung Modelle der Baujahre 2004 bis 2016, und 2023 wurde die Aktion auf den GL von 2007 bis 2012 ausgeweitet, wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags, der unkontrolliert auslösen und Splitter freisetzen kann.
  106. 106Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLB X247Rückruf wegen herausgeschleuderter Splitter des Kopfairbags in der B-SäuleLaut der Seite von fiches-auto.fr hat Mercedes einige GLB wegen eines Kopfairbags in der B-Säule zurückgerufen, der Splitter herausschleudern konnte, bei Fahrzeugen aus der Produktion zwischen Juni und August 2022. Das wird in der offiziellen Werkstatt behoben; es liegen keine Kostendaten vor.
  107. 107Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLC X254Armaturenbrett-Schrauben ohne korrektes Anzugsdrehmoment: Airbag weniger wirksam und BrandgefahrJa: Die Safety-Gate-Meldung SR/00307/25 (Code 4692204) betrifft nur 17 GLC, gebaut zwischen dem 23. Februar und dem 19. Juni 2023: Einige Schraubverbindungen im Bereich des Armaturenbretts haben möglicherweise nicht das korrekte Anzugsdrehmoment, was die Rückhaltewirkung des Airbags verringert und laut Meldung Brandgefahr bedeutet.
  108. 108Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Sprinter 906Rückruf der Fahrer- und Beifahrerairbags wegen Defekts des GasgeneratorsJa: Es gibt zwei Aktionen zu den vorderen Airbags des Sprinter dieser Generation, eine für zwischen 2006 und 2015 gebaute Fahrzeuge und eine für 2005 bis 2017. Der Gasgenerator kann unkontrolliert reagieren und beim Öffnen des Airbags Metallsplitter wegschleudern; die Lösung ist der Austausch der Airbags in der Werkstatt.
  109. 109Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Sprinter T1NInterner Defekt des Airbag-Steuergeräts: Der Airbag könnte nicht auslösen (Aktion von 2003)Die britische DVSA führt eine Aktion vom August 2003 für 29 Sprinter wegen eines internen Bauteils des Airbag-Steuergeräts, das ausfallen konnte, mit der Gefahr, dass der Airbag bei einer Kollision nicht auslöst. Die Abhilfe bestand im Austausch des Moduls.
  110. 110Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Vito W639Airbag-Rückruf: Gasgenerator kann bersten und Splitter freisetzen (Produktion 2002-2006)Ja: Safety Gate und das deutsche KBA führen eine Aktion wegen des Airbag-Gasgenerators bei 222.969 Vito und Viano W639, gebaut zwischen dem 3. Dezember 2002 und dem 24. Februar 2006. Er kann bersten und schwere Verletzungen verursachen; Safety Gate spricht vom Beifahrerairbag, das KBA vom Fahrerairbag.
  111. 111Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMINI Cooper F56Seiten- und Knieairbags funktionieren möglicherweise nicht (Fahrzeuge von 2016) und die Airbag-Kontrollleuchte kann dauerhaft leuchten (2014)Bei 2016 montierten Modellen lösen die Seiten- und Knieairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht aus; MINI rief im Januar 2017 zurück. Zuvor, im September 2014, ersetzte ein anderer Rückruf das Airbag-Steuergerät bei 16 Fahrzeugen, deren Kontrollleuchte wegen eines internen Defekts ohne Grund dauerhaft leuchtete.
  112. 112Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMINI Countryman F60Der Kopfairbag kann sich durch eine sich lösende Zündeinheit fehlerhaft aufblasen (Fahrzeuge 2016-2017)Bei zwischen dem 8. Juli 2016 und dem 17. Oktober 2017 gefertigten Countryman kann sich die Zündeinheit des Kopfairbag-Gasgenerators lösen und beim Auslösen des Airbags in den Innenraum gelangen, sodass sich dieser nur vermindert oder gar nicht aufbläst. MINI rief diese Fahrzeuge im Mai 2021 zurück.
  113. 113Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Note IGefahr des Berstens oder fehlerhaften Auslösens des AirbagsZwei Rückrufe (2016 und 2017) betreffen Note I, bei denen der Fahrerairbag beim Auslösen bersten oder der Beifahrerairbag fehlerhaft auslösen konnte; zusammen deckt die betroffene Produktionscharge praktisch die gesamte Produktion dieser Generation ab.
  114. 114Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan NV200Falsch gefalteter Fahrerairbag beim e-NV200 von 2019 (Hitzeschild des Gasgenerators)Ja: Nissan hat die zwischen dem 23. April und dem 19. November 2019 gebauten e-NV200 (und Juke) zurückgerufen, weil ein Fehler beim Falten des Fahrerairbags verhindern kann, dass der Hitzeschild neben dem Gasgenerator platziert wird, mit Verbrennungs- und Rissgefahr für den Airbag beim Auslösen.
  115. 115Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan X-Trail IIGasgenerator des Beifahrerairbags (Rückrufaktionen 2016–2019)Nissan hat X-Trail, die bis November 2012 gebaut wurden, mehrfach wegen des Gasgenerators des Beifahrerairbags zur Überprüfung zurückgerufen; bei einer Auslösung konnte er bersten und Metallsplitter freisetzen.
  116. 116Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra HTakata-Rückruf: Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann zersplitternJa: Eine in Safety Gate/RAPEX registrierte europäische Aktion betrifft Astra H, die ab dem 19. Januar 2005 gebaut wurden, wegen eines Defekts am Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags, der sich unkontrolliert aufblasen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Netz kostenlos.
  117. 117Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra KDer Beifahrerairbag löst möglicherweise nicht korrekt ausJa: Opel hat Astra K der Baujahre 2016 und 2017 (und den Meriva B von 2017) zurückgerufen, weil der Beifahrerairbag bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt auslöst, mit der Gefahr schwerer Verletzungen.
  118. 118Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra LAktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023)Der Astra L hatte zwei Aktionen zur passiven Sicherheit bei Fahrzeugen vom Frühjahr 2022: Der vordere Gurtstraffer konnte fehlerhaft funktionieren (Aktion vom März 2023) und der Kopfairbag konnte falsch positioniert sein (Aktion vom Mai 2022).
  119. 119Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel CascadaGasgenerator des Fahrerairbags, der beim Auslösen Splitter freisetzen kann (Cascada von 2013 bis 2018)Ja: Opel hat Cascada der Baujahre März 2013 bis November 2017 überprüft (18.914 Fahrzeuge zusammen mit Astra, Meriva und Zafira), weil sich der Gasgenerator des Fahrerairbags unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter freisetzen konnte. Die britische DVSA registrierte außerdem 2025 eine Aktion zum Takata-Gasgenerator für Fahrzeuge bis 2018.
  120. 120Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Corsa FElektrikfehler, der das Auslösen des Airbags verhindern kann (Baujahr 2020-2021)Ein dokumentierter Elektrikfehler bei 2020 und 2021 gebauten Opel Corsa F kann verhindern, dass der Airbag bei einem Aufprall auslöst; die herangezogene Quelle nennt keine weiteren technischen Details und keinen Aktionscode.
  121. 121Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Grandland IScheuern der Verkabelung unter dem Sitz mit Gefahr für den Seitenairbag und Kurzschlussgefahr (Baujahr 2024)fiches-auto.fr dokumentiert eine Aktion für Grandland X, gebaut zwischen März und November 2024, bei denen die Verkabelung unter dem Sitz scheuern und beschädigt werden kann, was zu einer Fehlfunktion des Seitenairbags und zur Gefahr von Kurzschluss und Brand führt.
  122. 122Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Meriva BRückruf wegen des Beifahrerairbag-ModulsJa: Im Dezember 2016 warnte FACUA, dass General Motors die Opel Meriva B (Modelljahr 2017) und Astra K zurückruft, weil sich der Beifahrerairbag möglicherweise nicht richtig entfaltet. Der Artikel nennt keine Herstellungsdaten; laut Datenblatt von fiches-auto.fr umfasst der Rückruf Fahrzeuge, die zwischen dem 10.12.2009 und dem 15.02.2017 gebaut wurden, wegen struktureller Beeinträchtigung des Airbags.
  123. 123Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Mokka AAirbag-Rückrufe beim Mokka A: Treibmittel (2016) und Zersetzung des Gasgenerators (KU3)Der Mokka A hatte zwei Airbag-Rückrufe: einen von 2017 wegen einer falschen Mischung des Treibmittels (Modelljahr 2016) und einen von 2025 (Code KU3) wegen Zersetzung des Gasgenerators, für Fahrzeuge, die zwischen Oktober 2011 und Mai 2018 gebaut wurden.
  124. 124Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Movano BFalsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten MovanoJa: Opel hat Movano, gebaut zwischen dem 3. und dem 17. September 2019, zurückgerufen, weil der Beifahrerairbag möglicherweise falsch eingebaut wurde, was seine Funktion beeinträchtigen und bei einem Unfall das Verletzungsrisiko erhöhen würde.
  125. 125Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Omega BElektrischer Stecker des Airbag-Systems beim Omega, gebaut zwischen 1991 und 1995: Der Airbag konnte unter Umständen nicht auslösenLaut der britischen DVSA betraf eine Aktion von 1995 die zwischen August 1991 und Februar 1995 gebauten Omega, weil ein elektrischer Stecker des Airbag-Systems möglicherweise nicht richtig eingesteckt war und der Airbag nicht auslösen konnte. Die Datenbank unterscheidet nicht zwischen Omega A und Omega B.
  126. 126Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel SignumGasgenerator des Fahrerairbags, der bersten kann (Signum von 2005 bis 2008)Ja: Die europäische RAPEX-Meldung 33/2025 (im August 2025 von Frankreich gesendet) betrifft Signum, die zwischen dem 16. August 2005 und dem 18. Juni 2008 gebaut wurden, weil sich der Fahrerairbag mit der Zeit zersetzen und der Gasgenerator beim Auslösen bersten kann. Die DVSA registrierte im Dezember 2025 eine Takata-Aktion mit 333 Signum im Vereinigten Königreich.
  127. 127Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Vivaro AFalsch eingebautes Beifahrerairbag-ModulJa: Die Safety-Gate-Warnung A12/0565/16 (Mai 2016) betrifft Vivaro, die 2013 und 2014 gebaut wurden, weil ein falsch eingebautes Beifahrerairbag-Modul bei einem Unfall das Verletzungsrisiko erhöhen kann. Es ist ein vorsorglicher Rückruf: Lassen Sie es anhand Ihrer Fahrgestellnummer bei einer Opel-Vertragswerkstatt bestätigen.
  128. 128Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira BTakata-Rückruf: Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann zerberstenJa: Eine im Safety Gate/RAPEX erfasste europäische Aktion umfasst Zafira B, gebaut zwischen Oktober 2010 und 2014, wegen eines Defekts am Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags, der unkontrolliert zünden und beim Auslösen Metallteile umherschleudern kann. Die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Händlernetz kostenlos.
  129. 129Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira Tourer CAirbag-Rückrufe wegen Zersetzung des TreibstoffsDer Zafira Tourer war von Airbag-Rückrufen betroffen. Safety Gate bestätigt die Aktion KU3 (August 2025): Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Splitter schleudern, bei Fahrzeugen, gebaut vom 1. Oktober 2010 bis zum 31. August 2018. Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt zusätzlich die Aktion KBM (Treibstoff).
  130. 130Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 301Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die 301 betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
  131. 131Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Macan IDefekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert)Ja: Die Aktion AMA2 betrifft die zwischen dem 5. März 2014 und dem 4. August 2017 gebauten Macan, weil das leitfähige Material der Matte, die erkennt, ob jemand auf dem Beifahrersitz sitzt, brechen und den Frontairbag des Beifahrers fälschlich deaktivieren kann. Die Matte wird im offiziellen Netz ersetzt.
  132. 132Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IDefekter Kondensator im Airbag-SteuergerätJa: Die Aktion AKB4 von 2019 betrifft Panamera, die zwischen dem 23. Juni 2015 und dem 16. Juni 2016 gebaut wurden, weil ein defekter Kondensator im Airbag-Steuergerät Spannungsschwankungen verursachen und dazu führen kann, dass die Airbags grundlos auslösen oder bei einem Unfall nicht auslösen. Das Steuergerät wird aktualisiert oder ersetzt.
  133. 133Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Master IIILockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019)Eine im Februar 2020 in der EU gemeldete Aktion betrifft Master, die zwischen dem 17. September 2018 und dem 17. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags können zu locker sein oder fehlen, was seinen Schutz bei einem Unfall verringern kann.
  134. 134Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSaab 9-3Airbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Die europäische Meldung 17/2017 (Safety Gate) betrifft die zwischen September 2013 und Juni 2014 gebauten 9-3 wegen eines Airbag-Gasgenerators mit Überdruck, der Metallfragmente freisetzen und Insassen verletzen konnte. Die Meldung selbst weist darauf hin, dass sie nicht alle Fahrzeuge dieses Typs betreffen muss.
  135. 135Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Alhambra IITakata-Rückrufe: Fahrer- und Beifahrerairbag können zersplitternJa: Der Alhambra II hat drei Takata-Aktionen im Safety Gate (69GH, 69FT und 69EC) wegen Gasgeneratoren, deren Treibstoff sich zersetzen und beim Auslösen Splitter herausschleudern kann. Prüfen Sie mit Ihrer Fahrgestellnummer bei einer offiziellen Werkstatt, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist.
  136. 136Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Alhambra IIDefekter Kondensator im Airbag-Steuergerät (Alhambra von 2015)Eine Aktion (69Z6) betrifft 2015 in Portugal gebaute Alhambra wegen eines Kondensators im Airbag-Steuergerät, der ausfallen und Airbags und Gurtstraffer ohne Kollision auslösen könnte.
  137. 137Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Alhambra IIMangelhafte Lötstelle im Beifahrerairbag-Modul (Alhambra von 2017)Eine Warnmeldung des Safety Gate von 2018 betrifft Alhambra des Modelljahrs 2017, gebaut zwischen September und November 2016: Die Lötverbindung zwischen Zünder und Gasgenerator des Beifahrermoduls kann mangelhaft sein, sodass sich der Airbag nicht richtig entfaltet.
  138. 138Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat AlteaTakata-Rückruf: Der Fahrerairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69FT betrifft Altea, die zwischen dem 29. Juni 2012 und dem 2. August 2013 gebaut wurden, weil das Takata-Treibmittel des Fahrerairbags sich zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind in der offiziellen Werkstatt kostenlos.
  139. 139Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVTakata-Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr (Aktion 69EC)Ja: Die Seat-Aktion 69EC umfasst Toledo, die zwischen dem 15. Juni 2012 und dem 6. September 2017 gebaut wurden, weil sich der Gasgenerator des Airbags zersetzen und beim Auslösen bersten kann, wobei Metallsplitter herausgeschleudert werden. Das deutsche KBA beschreibt sie als Fehler des Gasgenerators des Fahrerairbags.
  140. 140Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVZersetztes Treibmittel im Gasgenerator des Fahrerairbags (Aktion 69FT)Ja: Die im Oktober 2024 im Safety Gate veröffentlichte Aktion 69FT umfasst 38.373 Seat-Fahrzeuge (León, Alhambra, Altea und Toledo), die zwischen dem 29. Juni 2012 und dem 2. August 2013 gebaut wurden, weil sich das Treibmittel des Fahrerairbags zersetzen kann und der Gasgenerator beim Auslösen Splitter herausschleudern kann.
  141. 141Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVFahrerairbag, der verzögert aufgehen kann (Aktion 69Z1)Ja: Die im August 2019 im Safety Gate gemeldete Aktion 69Z1 betrifft eine zwischen dem 4. und 6. Dezember 2017 gebaute Charge von Seat (Ibiza, Arona, Ateca, León und Toledo), deren Fahrerairbag bei einem Unfall möglicherweise nicht schnell genug aufgeht und den Schutz nicht gewährleistet.
  142. 142Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVMicro-Gasgenerator des Gurtstraffers, der sich lösen kann (2016)Ja: Eine europäische Warnmeldung vom August 2017 (A12/1078/17) umfasst Toledo (Typ KG3, Modelljahr 2017), die zwischen Juni und Oktober 2016 gebaut wurden, weil sich beim Auslösen des Gurtstraffers bei einem Unfall Teile seines Micro-Gasgenerators lösen und die Insassen verletzen können.
  143. 143Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda CitigoAirbag-Gasgenerator des Fahrers beim Skoda Citigo: Rückrufe 2023, 2024 und 2026Škoda hat den Citigo dreimal wegen des Airbag-Gasgenerators auf der Fahrerseite zurückgerufen: 2023, 2024 und 2026. Der Gasgenerator kann bei der Auslösung bersten und Metallsplitter wegschleudern. Lassen Sie Ihre FIN in einer Vertragswerkstatt prüfen.
  144. 144Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Fabia IIIRückruf des Fahrerairbags wegen zersetzten Treibsatzesfiches-auto.fr erwähnt Rückrufaktionen für den Fahrerairbag des Fabia 3 wegen zersetzten Treibsatzes (Referenzen 69PB, 69KH und SR/01853/26). Lassen Sie anhand Ihrer Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt bestätigen, ob Ihr Auto betroffen ist.
  145. 145Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Fabia IIIRückruf 69DU: Takata-Fahrerairbag bei Fabia bis Baujahr 2017Ja: Im April 2023 wurde die Skoda-Aktion 69DU wegen Takata-Airbags gemeldet, deren Gasgenerator bei der Auslösung brechen und Metallsplitter freisetzen kann. Sie betrifft Fabia, gebaut zwischen dem 01.06.2012 und dem 15.12.2017, also auch den Fabia III.
  146. 146Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Fabia IIIRückruf 69Y9: Gehäuse des Fahrerairbags bei Fabia des Baujahrs 2018Ja: Im November 2019 wurde die Skoda-Aktion 69Y9 wegen eines möglichen Fehlers am Gehäuse des Fahrerairbags gemeldet, der eine ordnungsgemäße Auslösung verhindern könnte. Sie betrifft Fabia, gebaut zwischen Januar und August 2018.
  147. 147Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Fabia IVDer Frontairbag kann reißen oder nicht richtig auslösen (Aktion 69EU)Ja, bei Fahrzeugen, die zwischen dem 21. Juni 2021 und dem 10. Juni 2022 gebaut wurden: Škoda rief den Fabia zurück (Aktion 69EU), weil der Beifahrer-Frontairbag wegen eines Produktionsfehlers beim Auslösen reißen oder nicht richtig funktionieren kann. Gebrauchtwagenberater.de beziffert die betroffenen Fahrzeuge allein in Deutschland auf rund 11.000.
  148. 148Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Kodiaq IRückrufaktionen für Fahrerairbags: Takata (69DU) und Treibladung (69PC)Ja: Safety Gate erfasst zwei Rückrufaktionen für den Fahrerairbag, die frühe Kodiaq-Produktionsserien betreffen: 69DU (April 2023, Takata-Airbag, gebaut vom 1. Juni 2016 bis 15. Dezember 2017) und 69PC (2026, sich zersetzende Treibladung, gebaut vom 23. Mai 2016 bis 7. Dezember 2017). Es gibt zudem eine weitere Aktion aus dem Jahr 2019 (69Y9).
  149. 149Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda RapidRückrufe wegen des Gasgenerators des FahrerairbagsJa: Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es beim Rapid mehrere Airbag-Rückrufe: 69KH (2024, Zersetzung des Takata-Treibstoffs), 69PB (2026, Defekt des Fahrer-Gasgenerators bei Fahrzeugen von 2014 bis 2016) und einen von 2019 wegen möglicher Nichtauslösung. Lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einem offiziellen Skoda-Partner prüfen.
  150. 150Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda RoomsterAirbag-Rückruf: Risiko unkontrollierter Auslösung (Aktion 69PB)fiches-auto.fr nennt eine Airbag-Aktion (Code 69PB) für Fahrzeuge, die zwischen dem 14.05.2014 und dem 18.08.2016 gebaut wurden, mit Risiko einer unkontrollierten Auslösung. Prüfen Sie anhand Ihrer Fahrgestellnummer, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist.
  151. 151Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Superb IIRückruf der Takata-Airbags wegen Berstgefahr (zwei aufeinanderfolgende Aktionen)Ja: Der seit dem 1. Juni 2012 gebaute Superb II fällt unter den weltweiten Rückruf der Takata-Airbags, laut motorpasion.com und coches.com. auto-motor-und-sport.de dokumentiert außerdem eine zweite Welle derselben Aktion (Code 69DU, KBA-Referenz 012656) nach der ersten, ein Zeichen dafür, dass diese nicht ausreichte, um das Problem bei allen Fahrzeugen zu lösen.Reparatur: 0 €
  152. 152Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda YetiRückrufe wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags beim Škoda YetiLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gibt es zwei Aktionen wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags, der Splitter herausschleudern kann: 69PB (Produktion 05/2014 bis 08/2016) und SR/01853/26 (05/2016 bis 12/2017). Wir konnten sie nicht mit einer anderen Quelle abgleichen.
  153. 153Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda YetiRückruf wegen des Seitenairbag-Auslösers (Modelljahr 2015)Ja: Im April 2016 wurde in Safety Gate eine Aktion gemeldet, weil bei der Auslösung eines Seitenairbags das Gehäuse des Auslösers platzen und Metallsplitter freisetzen kann. Betroffen ist der Yeti des Modelljahrs 2015; die Warnung wurde von Polen über Spanien verschickt. Gebrauchtwagenberater nennt 226 Fahrzeuge in Deutschland.
  154. 154Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSubaru Forester IIIGasgenerator des Beifahrerairbags (Aktion 2018)Subaru hat Forester SH aus den Jahren 2009 bis 2012 zurückgerufen, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags sich unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter schleudern kann. Die europäische Warnung (RAPEX 47/2018) wurde von Deutschland gemeldet.
  155. 155Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSuzuki Jimny IVBeschädigte Kabelbäume in den Türen, die das Auslösen der Seiten- und Kopfairbags verhindern könnenDie Aktion 97GN (Safety Gate, Juli 2021) umfasst die bis zum 2. Dezember 2020 gebauten Jimny: Wegen einer ungeeigneten Konstruktion können die Kabel in der Fahrer- und der Beifahrertür beim Öffnen und Schließen beschädigt oder durchtrennt werden, und die Seiten- und Kopfairbags könnten nicht richtig auslösen.
  156. 156Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSuzuki S-Cross INähte der Vordersitzbezüge, die die korrekte Auslösung des Seitenairbags behindern könnenSuzuki hat die zwischen 2013 und 2016 gebauten S-Cross zurückgerufen, weil die Nähte der Bezüge der vorderen Rückenlehnen neben dem Seitenairbag zu eng und zu straff genäht waren und die korrekte Auslösung bei einem Unfall behindern konnten. Die Lösung ist der Austausch des Bezugs.
  157. 157Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSuzuki Swift VSeiten- und Kopfairbag kann beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür auslösenBei Fahrzeugen von 2017 bis 2019 kann ein Softwarefehler des Airbag-Steuergeräts den Schlag beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür als Aufprall deuten und den Seiten- und Kopfairbag dieser Seite auslösen. Suzuki hat die betroffenen Swift und Swift Sport zurückgerufen.
  158. 158Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Aygo XFalsch ausgerichtete Streifen der Kopfairbags beim Aygo XToyota rief Aygo X zurück, die zwischen März und April 2022 gebaut wurden, weil die Streifen, die das Entfalten der Kopfairbags unterstützen, falsch ausgerichtet sein konnten, was bei einem Unfall den Schutz beeinträchtigen könnte. Die DVSA nennt die Inspektion der Streifen und die Korrektur der falsch montierten.
  159. 159Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla XAustausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebautEine Safety-Gate-Warnung von 2018 (A12/0855/18) weist darauf hin, dass bei Corolla von 2006 bis 2013, deren Beifahrerairbag bereits einen Austausch-Gasgenerator erhalten hatte, das Teil in falscher Ausrichtung eingebaut worden sein könnte und der Airbag sich nicht wie vorgesehen aufblasen könnte. Toyota behebt das durch Prüfung und, falls nötig, Korrektur des Einbaus.
  160. 160Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla XITakata-Airbag auf der FahrerseiteEine EU-Warnung aus dem Jahr 2024 erfasst einen Rückruf für den Fahrerairbag des zwischen 1999 und 2017 gebauten Corolla, neben weiteren Toyota-Modellen, weil sich der Treibstoff im Gasgenerator mit der Zeit zersetzen kann.
  161. 161Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla XIGasgenerator des BeifahrerairbagsEine EU-Warnung aus dem Jahr 2020 erfasst einen Rückruf für den Beifahrerairbag des zwischen 2001 und 2014 gebauten Corolla wegen eines möglicherweise fehlerhaften Gasgenerators; betroffen wären nur die ersten Fahrzeuge des Corolla E180 (2013 bis 2014).
  162. 162Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Hilux VIIIDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040)Eine europäische Warnung vom Mai 2019 (Toyota-Code 5KET-040) betrifft Hilux, gebaut zwischen Januar 2015 und November 2018: Der Gasgenerator des Frontairbags auf der Fahrerseite kann defekt sein und beim Auslösen Metallteile freisetzen, die die Insassen verletzen können. Die DVSA nennt als Abhilfe den Austausch des Airbags.
  163. 163Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Urban CruiserSchlecht angebrachte Bezüge der Vordersitze, die das Auslösen des Seitenairbags verhindern können2019 verzeichnete die DVSA eine Toyota-Aktion, weil die bei einigen Fahrzeugen schlecht angebrachten Bezüge der Vordersitze verhindern konnten, dass sich der im Sitz integrierte Seitenairbag richtig entfaltet. Die Überprüfung kontrolliert die Bezüge und ersetzt die falsch angebrachten; sie umfasst Urban Cruiser mit Baudatum zwischen Dezember 2008 und März 2013.
  164. 164Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Verso-SMöglicher Auslösefehler der Fahrer- und BeifahrerairbagsEine von Deutschland gemeldete Safety-Gate-Warnung vom November 2017 (A12/1497/17) weist darauf hin, dass beim Verso-S der Baujahre 2010 bis 2015 die Fahrer- oder Beifahrerairbags bei der Auslösung möglicherweise nicht wie vorgesehen funktionieren. Die Quelle nennt weder Ursache noch Abhilfe und rät, die Fahrgestellnummer bei einer Vertragswerkstatt zu prüfen.
  165. 165Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Verso-SFalsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können2019 verzeichnete die DVSA eine Toyota-Aktion, weil bei einigen Fahrzeugen falsch montierte Bezüge der Vordersitze verhindern konnten, dass der in den Sitz integrierte Seitenairbag richtig auslöst. Bei der Überprüfung werden die Bezüge kontrolliert und falsch sitzende ausgetauscht; sie umfasst Verso-S, gebaut zwischen Dezember 2010 und Februar 2014.
  166. 166Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota VersoAktion wegen des Airbag-Gasgeneratorsystems beim Toyota VersoLaut fiches-auto.fr rief Toyota im Mai 2015 rund 100.000 Fahrzeuge von Yaris, Verso und Avensis wegen des Airbag-Aufblassystems zurück; im Januar 2017 gab es eine weitere Seitenairbag-Aktion. Daten nicht in einer offiziellen Quelle überprüft.
  167. 167Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter wegschleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die letzte von 2024, überprüfen Yaris der ersten Generation wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags: Das Ammoniumnitrat-Treibmittel baut mit den Jahren ab und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal aufzublasen.
  168. 168Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IDer Gasgenerator des Beifahrerairbags kann ihn unkontrolliert aufblasenEine Aktion von 2020 überprüft Yaris, die zwischen 2001 und 2014 gebaut wurden, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags defekt sein und ein unkontrolliertes Aufblasen mit Freisetzung von Metallsplittern verursachen kann.
  169. 169Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die letzte von 2024, betreffen Yaris der zweiten Generation wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags: Das Treibmittel Ammoniumnitrat baut sich mit den Jahren ab und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal aufzublasen.
  170. 170Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IIIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die jüngste aus dem Jahr 2024, rufen Yaris bis Baujahr 2017 wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags zurück: Das Treibmittel aus Ammoniumnitrat zersetzt sich mit den Jahren und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal zu entfalten.
  171. 171Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Amarok IMangel am Gasgenerator des Airbags bei Amarok des Jahres 2013Ja, bei einer älteren Charge: Die europäische Meldung von 2015 spricht von Amarok des Modelljahres 2013, deren Airbag wegen einer mangelhaften Schweißnaht des Gasgenerators falsch auslösen kann, und die DVSA verzeichnet 7 britische Amarok von Juni 2013 mit falsch montierter Treibladungspatrone des Fahrerairbags. Ob es dieselbe Aktion ist, wissen wir nicht.
  172. 172Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Amarok IAirbags und Gurtstraffer, die wegen der Mischung der Zündeinheit möglicherweise nicht auslösenJa: 2017 nahm eine europäische Meldung den zwischen Juli 2016 und Februar 2017 gebauten Amarok in eine Aktion wegen Abweichungen im Mischungsverhältnis der Zündeinheit auf, die bei einem Unfall das Auslösen der Fahrer- und Beifahrerairbags oder des Gurtstraffers verhindern könnten.
  173. 173Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Crafter ITakata-Airbag-Rückruf: Gasgeneratoren, die beim Auslösen bersten könnenJa: Volkswagen hat in Europa mehrere Rückrufaktionen für Airbag-Gasgeneratoren (Takata und andere mit zersetztem Treibsatz) eingeleitet, die beim Auslösen bersten und Metallsplitter herausschleudern können. Betroffen sind je nach Charge Crafter, die zwischen Ende 2005 und 2017 gebaut wurden; geprüft wird das anhand der Fahrgestellnummer.
  174. 174Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID.3Beifahrerairbag falsch verschraubtEine Herstelleraktion prüft, ob der Beifahrerairbag des ID.3 richtig verschraubt ist, damit er sich bei einem Unfall ordnungsgemäß entfaltet.
  175. 175Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID.7Beifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen berstenJa: 2025 hat Volkswagen ID.7 mit einem fehlerhaften Beifahrerairbag zurückgerufen, bei dem das Gehäuse des Gasgenerators bersten oder Teile abgeben kann, wenn der Airbag bei einem Unfall auslöst. Die britische DVSA-Datenbank verzeichnet 1.154 ID.7 (gebaut von August 2024 bis Mai 2025); die Abhilfe ist der Austausch des Airbags.
  176. 176Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID. BuzzBeifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen berstenJa: 2025 rief Volkswagen den zwischen 2022 und 2025 gebauten ID. Buzz sowie weitere Modelle des Konzerns zurück, weil das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags beim Auslösen bei einem Unfall bersten und Teile wegschleudern kann. Der Airbag wird ersetzt oder repariert, ohne Kosten für den Halter.
  177. 177Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Multivan T7Falsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im DachJa: Im Juli 2022 rief Volkswagen weltweit 7.896 Multivan T7 zurück (Aktion 69DP), weil die Befestigungen der Kopfairbags falsch sitzen konnten und ein falsch verlegter Kabelbaum die Isolierung beschädigen und einen Kurzschluss auslösen konnte. In der Werkstatt wird der Dachhimmel demontiert, um beides zu prüfen und zu korrigieren.
  178. 178Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Passat B5Aktion zur Überprüfung des Airbag-Gasgenerators (1997-1999)Ja: fiches-auto.fr dokumentiert eine Volkswagen-Aktion zur Überprüfung des Airbag-Gasgenerators bei zwischen 1997 und 1999 gebauten Passat wegen einer möglichen unzureichenden Abdichtung, und gebrauchtwagenberater.de bestätigt eine Aktion wegen desselben Mangels beim Golf IV, der im gleichen Zeitraum gebaut wurde.
  179. 179Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Polo IVZwei aufeinanderfolgende Takata-Rückrufe betreffen den Fahrerairbag der zwischen 2007 und 2009 gebauten FahrzeugeJa: Die zwischen 2007 und 2009 gebauten Polo IV (9N) sind von zwei aufeinanderfolgenden Takata-Rückrufen des Fahrerairbags betroffen (69DG von 2022 und 69EJ von 2023, mit einem weiter gefassten Fertigungszeitraum), weil sich das Treibmittel zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Überprüfung ist im offiziellen Netz kostenlos.
  180. 180Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IITakata-Frontairbag: Der Gasgenerator kann beim Auslösen zersplitternDer Sharan II kann von der Rückrufaktion für Takata-Frontairbags (Volkswagen-Code 69EJ) betroffen sein: Das Treibmittel des Gasgenerators kann durch Feuchtigkeit zerfallen und beim Auslösen Splitter freisetzen. Die britische DVSA wendet sie auf Sharan an, die zwischen August 2010 und April 2015 gebaut wurden; lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einem Händler prüfen.
  181. 181Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen T-CrossSchweißnahtfehler am Gasgenerator des Kopf- und Seitenairbags (Vorhangairbag)Ja, bei zwei verschiedenen Fertigungschargen: Fahrzeuge vom 20. Mai bis 21. Juni 2019 wegen einer fehlerhaften Schweißnaht am Gasgenerator des Vorhangairbags (fiches-auto.fr) und Fahrzeuge vom 20. Februar bis 11. März 2020 wegen eines Defekts am Kopfairbag (Gebrauchtwagenberater.de). Die Überprüfung ist im Vertragswerkstattnetz kostenlos.
  182. 182Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Tiguan IMetallspäne in den Front- und SeitenairbagsLaut einem deutschen Gebrauchtwagenspezialisten hat Volkswagen die gesamte Produktion des Tiguan I zurückgerufen, weil Metallspäne im Gasgenerator der Frontairbags verbleiben konnten, sowie die zwischen Januar und März 2015 gebauten Fahrzeuge wegen desselben Problems bei den Seitenairbags.Reparatur: 0 €
  183. 183Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Transporter T5Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ betrifft Transporter T5, die zwischen April 2007 und September 2010 gebaut wurden, weil das Treibmittel des Takata-Gasgenerators defekt sein kann und beim Auslösen des Airbags Splitter freisetzen kann.
  184. 184Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Transporter T6Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ (69AF) umfasst Transporter T6 der Baujahre 2015 bis 2017, weil sich das Treibmittel des Takata-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen zersetzen und beim Auslösen Splitter freisetzen kann.
  185. 185Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IDefekte Gasgeneratoren des Fahrerairbags beim S60 der Baujahre 2001 bis 2009Volvo hat wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags des S60 der ersten Generation zwei europäische Aktionen gestartet: im November 2020 (R10058) für die S60 und S80 der Baujahre 2001 bis 2003 mit Gasgenerator FG2 Twin und im Oktober 2021 (R10125) für die zwischen 2001 und 2009 gebauten, laut Meldung mit 767.000 Fahrzeugen weltweit.
  186. 186Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IIIRückruf: zu geringes Anzugsdrehmoment an den Befestigungen des BeifahrerairbagsVolvo hat S60 überprüft, weil die Befestigungen des Beifahrerairbags mit zu geringem Anzugsdrehmoment montiert worden sein könnten, was seine korrekte Auslösung bei einem Unfall verhindern könnte. Betroffen sind nur wenige Fahrzeuge (585 laut Safety Gate, 526 laut deutschem KBA); geprüft wird anhand der Fahrgestellnummer.
  187. 187Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S80 IRückrufe zum Fahrerairbag des Volvo S80: Der Gasgenerator kann bersten und Splitter wegschleudernJa: Safety Gate hat zwei Warnungen zum Fahrerairbag des S80 der ersten Generation veröffentlicht: die von 2020 (Aktion R10058, S60 und S80 von 2001–2003 mit zersetztem Treibstoff des Gasgenerators) und die von 2021 (S60 und S80 von 2001–2006, 767.000 Fahrzeuge weltweit). Beide warnen vor beim Auslösen weggeschleuderten Splittern.
  188. 188Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V60 IFahrerairbag mit defektem Gasgenerator, der sich nur teilweise öffnen kannEine europäische Warnmeldung vom August 2016 (A12/0977/16) warnte, dass sich der Fahrerairbag der 2015 und 2016 produzierten V60 wegen eines defekten Gasgenerators bei einem Unfall nur teilweise entfalten konnte, was das Verletzungsrisiko für den Fahrer erhöht.
  189. 189Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V70 IIRückruf: defekter Gasgenerator im FahrerairbagEine Safety-Gate-Warnung von 2021 (R10136) weist darauf hin, dass der Fahrerairbag bestimmter V70 und XC70 der Baujahre 2001 bis 2008 defekt sein und beim Auslösen Teile des Gasgenerators umherschleudern kann, mit Verletzungsgefahr. Betroffen sind weltweit 1.240 Fahrzeuge; geprüft wird dies anhand der Fahrgestellnummer.
  190. 190Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC70 IIRückruf des Fahrerairbags beim Volvo XC70: Der Gasgenerator kann Splitter herausschleudernJa: Volvo rief V70 und XC70 der Baujahre 2001 bis 2008 zurück (Kampagne R10136, Safety-Gate-Warnung 44/2021), weil der Fahrerairbag defekt sein und beim Auslösen Splitter des Gasgenerators herausschleudern kann. Es sind weltweit 1.240 Fahrzeuge; man sollte die Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen lassen.
  191. 191Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B5Unbeabsichtigtes Auslösen des Fahrerairbags durch statische Elektrizität (Aktion 1997)Im November 1997 verzeichnete die britische DVSA den Rückruf von 50.523 Audi A4 der Baujahre 1995-1996: Bei angesammelter statischer Elektrizität konnte der Fahrerairbag beim Ein- oder Aussteigen im Stand von selbst auslösen. Die Lösung war der Einbau eines Massekabels am Lenkrad.
  192. 192Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Mehrere einzelne Aktionen zur Sitzverankerung und zum Beifahrerairbag (2018-2021)Zwischen 2018 und 2021 führte Audi mehrere einzelne Aktionen beim A4 B9 durch, jeweils in einer anderen, begrenzten Produktionscharge: die Verankerung der Vordersitze, das Airbag-Steuergerät, eine Schraube des Beifahrerairbag-Moduls und der Klebstoff der Windschutzscheibe, die es hält.Reparatur: 0 €
  193. 193Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q4 e-tronAktion 68J1: defektes Airbag-SteuergerätLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr betrifft die Aktion 68J1 das Airbag-Steuergerät bei Fahrzeugen, die vom 16. bis 20. März 2023 gebaut wurden; es ist eine sehr kleine Charge.
  194. 194Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MSeitenairbag des vorderen linken Sitzes unzureichend an der Sitzstruktur befestigtAudi hat 3.598 zwischen August und Dezember 2023 gebaute Q7, Q8 und RSQ8 zurückgerufen, weil der Seitenairbag des vorderen linken Sitzes nicht richtig an der Sitzstruktur befestigt war und sich möglicherweise nicht korrekt entfalten konnte.
  195. 195Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Seitenairbag des vorderen linken Sitzes unzureichend an der Sitzstruktur befestigtAudi hat 3.598 Fahrzeuge Q7, Q8 und RSQ8, gebaut von August bis Dezember 2023, zurückgerufen, weil der Seitenairbag des vorderen linken Sitzes nicht richtig an der Sitzstruktur befestigt war und möglicherweise nicht korrekt auslöst.
  196. 196Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW iX I20Die Airbag-Warnleuchte meldet einen Fehler des Rückhaltesystems nicht (Software des Steuergeräts ACSM6)2022 rief BMW im Vereinigten Königreich iX zurück, die zwischen Februar 2021 und Juni 2022 gebaut wurden, weil wegen eines Softwarefehlers des Airbag-Steuergeräts weder die Kontrollleuchte aufleuchtete noch die Warnmeldung erschien, wenn das System einen Fehler erkannte. Behoben wird er durch Neuprogrammierung des Steuergeräts.
  197. 197Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW iX I20Halter der A-Säulenverkleidung schlecht befestigt, was die Entfaltung des Airbags beeinträchtigen kannIm Dezember 2021 wurde im Safety Gate gemeldet, dass bei 183 iX, die zwischen Oktober 2020 und September 2021 gebaut wurden, der Halter der A-Säulenverkleidung möglicherweise nicht richtig verschraubt war und die Entfaltung des Airbags beeinträchtigen konnte. Laut Meldung sollten die Fahrzeuge vor der Auslieferung korrigiert werden.
  198. 198Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 Gran Turismo F07Gasgenerator des Fahrerairbags (Takata-Aktion)Ja: BMW hat 2024 Fahrzeuge zurückgerufen, die zwischen dem 13. März 2003 und dem 20. Juni 2018 gebaut wurden, darunter der 5er GT, weil sich der Treibsatz des Gasgenerators des Fahrerairbags zersetzen kann.
  199. 199Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Gasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
  200. 200Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 F12/F13Airbag-Gasgenerator des Fahrers (Takata-Aktion)BMW hat 2024 Fahrzeuge von 2003 bis 2018 zurückgerufen, darunter den 6er, weil sich der Treibsatz im Gasgenerator des Fahrerairbags zersetzen kann.
  201. 201Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C3 PicassoRückruf: Gurtstraffer-Airbag Beifahrerseite (2016)Safety Gate hat im März 2017 einen Rückruf für C3 Picasso veröffentlicht, die zwischen dem 8. September und dem 14. Oktober 2016 gebaut wurden: Der Zünder des Beifahrerairbags konnte versagen und sich bei einem Seitenaufprall nicht auslösen.
  202. 202Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Xsara PicassoAirbag-Kontrollleuchte leuchtet wegen Steckern unter den Sitzen, und Prüfkampagne bei den ersten Modellen (2000)Die Airbag-Kontrollleuchte des Xsara Picasso leuchtet recht häufig wegen defekter Stecker unter den Sitzen oder wegen zeitweiliger Fehler des Steuergeräts auf; zudem rief Citroën im Jahr 2000 bei den ersten Modellen zu einer Überprüfung der Airbag-Steuerung auf.
  203. 203Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Doblò IVerkabelung der Lenksäule scheuert und kann den Fahrerairbag auslösenEine im Vereinigten Königreich registrierte Aktion vom April 2002 (DVSA R/2002/080, Fiat-Referenz 4427) betraf 1.522 Doblò der ersten Baureihen: Der Kabelbaum kann an der Lenksäule scheuern und ein unbeabsichtigtes Auslösen des Fahrerairbags verursachen. Sie steht im britischen Register, und ihren Umfang in Spanien konnten wir nicht bestätigen.
  204. 204Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat QuboBeifahrerairbag kann sich nach Deaktivierung über das Menü wieder aktivieren (Qubo von Juli 2014)2015 rief Fiat (Vereinigtes Königreich) die im Juli 2014 gebauten Qubo und Fiorino zurück: Nach dem Deaktivieren des Beifahrerairbags über das Menü am Armaturenbrett konnte ein schnelles Drehen des Zündschlüssels (weniger als 2 Sekunden) ihn wieder aktivieren. Die Lösung war der Austausch des Airbag-Steuergeräts.
  205. 205Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Accord VIIIRückruf des Airbag-Moduls beim Honda Accord VIII (Juni 2015)Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es im Juni 2015 einen Rückruf zum Austausch einer Airbag-Patrone bei mehr als 25.000 Fahrzeugen. Den genauen Umfang für Spanien und die Aktionsnummer konnten wir mit einer offiziellen Quelle nicht bestätigen.
  206. 206Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichIveco Daily VIAirbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht aufBei einigen Iveco Daily, gebaut zwischen Dezember 2018 und Oktober 2019, konnte die Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers ausbleiben, obwohl ein Fehler im System oder in dessen Verkabelung vorlag. Iveco behob dies mit einem Software-Update.
  207. 207Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichJeep Cherokee KJUngewolltes Auslösen der Airbags durch das RückhaltesteuergerätÄltere Cherokee KJ (2002–2004 laut EU-Warnung) wurden zurückgerufen, weil eine Spannungsspitze im Rückhaltesteuergerät Front-Airbags oder Gurtstraffer ohne Aufprall auslösen konnte.
  208. 208Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Sorento IVeCall-System kann nach einem Aufprall die Fahrgestellnummer (VIN) nicht sendenJa: Die zwischen Juni und Dezember 2020 gebauten Sorento und Sorento Hybrid (MQ4) wurden zurückgerufen (Safety-Gate-Warnung 6/2021, 5.738 Fahrzeuge), weil das eCall nach dem Auslösen eines Airbags die VIN möglicherweise nicht an die Notrufzentrale übermittelte, was die Rettung verzögern konnte.
  209. 209Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLancia Thema IIUnkontrolliertes Auslösen des BeifahrerairbagsIm Jahr 2017 veröffentlichte die EU eine Warnung für den Lancia Thema der Baujahre 2011–2012, der zwischen März 2011 und Juli 2012 gebaut wurde: Ein Fehler am Gasgenerator des Beifahrerairbags kann zu einem unkontrollierten Auslösen führen.
  210. 210Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLancia Ypsilon IIIVorderer Gurtstraffer mit schlecht verpresstem Gasgenerator (Fahrzeuge von September bis Dezember 2016)Ja: Im August 2017 wurde ein Rückruf wegen einer fehlerhaften Verpressung des Gasgenerators im Gurtstraffer der vorderen Sicherheitsgurte des zwischen September und Dezember 2016 gebauten Ypsilon gemeldet. Löst der Gurtstraffer aus, könnten sich fehlerhafte Teile lösen und die Insassen verletzen.
  211. 211Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLexus CTGasgenerator der Vorhangairbags mit möglichem Mikroriss in der SchweißnahtJa: Eine Safety-Gate-Meldung von 2016 betrifft CT 200h der Produktion 2009-2012, weil die Schweißnaht des Gasgenerators jedes Vorhangairbags einen Mikroriss aufweisen kann; wächst er, kann sich ein Teil des Gasgenerators lösen, den Airbag teilweise aufblasen und in begrenzten Fällen Fragmente in den Innenraum schleudern.
  212. 212Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W247Rückruf wegen fehlerhafter Airbag-Montage bei Fahrzeugen vom August 2020Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr rief Mercedes einige Fahrzeuge wegen einer fehlerhaften Airbag-Montage im August 2020 zurück. Das Datenblatt nennt weder den betroffenen Airbag noch die Fahrzeugzahl; prüfen Sie anhand Ihrer Fahrgestellnummer, ob Ihr Fahrzeug dazugehört.
  213. 213Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Vivaro CMangelhafte Abdichtung der Radkästen, Wassereintritt kann den Airbag beeinträchtigenJa: 2020 wurden im Vereinigten Königreich 1.020 zwischen Juni und Oktober 2019 gebaute Vivaro C zurückgerufen, weil die mangelhafte Abdichtung der Radkästen Wasser in den Innenraum ließ, mit der Gefahr, dass der Airbag nicht richtig funktioniert. Die Karosserienähte werden abgedichtet und bei Bedarf Kabelbaum und Airbag-Steuergerät getauscht.
  214. 214Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Espace VRückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitzschienen, Kopfairbags und KindersicherungDer Espace V hatte 2016 vier vorbeugende Rückrufe zur passiven Sicherheit: durchtrenntes Gurtband der vorderen Gurte, nicht festgezogene Schrauben der vorderen Sitzschienen, Kopfairbags mit falscher chemischer Mischung und die Kindersicherung der hinteren linken Tür.
  215. 215Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault TalismanRückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitze, Kopfairbags und KindersicherungDer Talisman hatte 2016-2017 mehrere vorbeugende Rückrufe zur passiven Sicherheit: vordere Gurte mit durchtrenntem Gurtband, Schrauben der hinteren Rückenlehne, Kopfairbags und Kindersicherung der hinteren Tür. Betroffen sind nur bestimmte Bauzeiträume.
  216. 216Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat León IITakata-Fahrerairbag mit sich zersetzendem Treibmittel (Aktion 2024, Leon 2009-2010)2024 veröffentlichte Safety Gate eine Aktion zum Takata-Fahrerairbag bei Leon, Altea und Alhambra, gebaut zwischen dem 12. Mai 2009 und dem 1. Juni 2010: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen Splitter herausschleudern.
  217. 217Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda KamiqFehlerhafte Naht an den Sitzen, die den Seitenairbag beeinträchtigen konnte (Aktion 74D7)Ja: Škoda hat die zwischen Februar und September 2019 gebauten Kamiq zurückgerufen (Aktion 74D7), weil eine fehlerhafte Naht an den Sitzen den Schutz des in die Rückenlehne integrierten Seitenairbags verringern konnte.Reparatur: 0 €
  218. 218Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda KaroqVerkleidung der A-Säule konnte sich bei Kälte lösen und den Airbag-Schutz beeinträchtigenJa: Im Januar 2018 rief Škoda einen Teil der Karoq-Produktion zurück, weil sich die Verkleidung der A-Säule bei niedrigen Temperaturen lösen konnte. Dadurch verringerte sich der Schutz, den sie bei der Auslösung des Seiten- oder Kopfairbags bieten sollte.Reparatur: 0 €
  219. 219Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichŠkoda ScalaFehlerhafte Naht an den Sitzen, die den Seitenairbag beeinträchtigen konnte (Aktion 74D7)Ja: Škoda rief die zwischen Februar und September 2019 gebauten Scala zurück (Aktion 74D7), weil eine fehlerhafte Naht an den Sitzen den Schutz des in die Rückenlehne integrierten Seitenairbags verringern konnte.Reparatur: 0 €
  220. 220Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSubaru Forester IVVerbindung des Insassenerkennungssystems des Airbags (Aktion 2020)Subaru hat die Forester von 2015 bis 2018 zurückgerufen, weil sich eine elektrische Verbindung des Systems zur Insassenerkennung lösen kann und der Airbag dadurch ohne Grund deaktiviert werden könnte. Die Warnung (RAPEX 33/2020) wurde von Polen gemeldet.
  221. 221Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSubaru Forester VAnschluss des Insassenerkennungssensors des Airbags (Aktion 2020)Subaru rief Forester von 2015 bis 2018 zurück, weil sich eine elektrische Verbindung des Systems zur Erkennung eines Insassen lösen kann und der Airbag ohne Grund deaktiviert werden könnte. Die Warnung (RAPEX 33/2020) wurde von Polen gemeldet.
  222. 222Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSuzuki Swift IIISchlecht befestigte Verkabelung des Beifahrer-Airbags (Aktion 2008, dreitüriger Swift)Suzuki rief 2008 die dreitürigen Swift von 2005-2008 zurück (15.286 in Deutschland), weil die schlecht befestigte Verkabelung des Beifahrer-Airbags scheuern und ihn versehentlich auslösen konnte.Reparatur: 0 €
  223. 223Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota RAV4 IIAirbag-Rückrufaktion beim RAV4 wegen eines Montageproblems, laut DatenblattDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt eine Aktion vom Mai 2015, die rund 35.000 RAV4 wegen eines Montageproblems des Airbags betreffen soll. Wir konnten sie in keiner offiziellen Quelle überprüfen.
  224. 224Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Golf PlusRückrufaktionen beim FahrerairbagFiches-auto nennt zwei europäische Rückrufaktionen zum Fahrerairbag, die den Golf Plus betreffen: eine wegen eines Treibsatzes, der sich zersetzen kann (Bau 2004–2018), und eine wegen eines defekten Gasgenerators (Bau 2007–2014).
  225. 225Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID. BuzzHalterung der hinteren Klimaanlage mit scharfen Kanten, die den Seitenairbag beschädigen kannJa, bei einer sehr kleinen Charge: Die DVSA verzeichnet eine Aktion (Referenz 65AU) für am 29. und 30. September 2025 gebaute ID. Buzz mit Halterungen mit scharfen Kanten am hinteren Klimablock, die bei einem Unfall die Seitenairbags beschädigen konnten. Es wurden 17 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich gezählt.
  226. 226Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIAirbag-Steuergerät mit einem Kondensator, der ausfallen kannVolkswagen hat 2015 gebaute Sharan zurückgerufen (Code 69Z5): Ein defekter Kondensator im Airbag-Steuergerät konnte als Crash-Signal gedeutet werden und Airbags oder Gurtstraffer ohne Unfall auslösen. Im Vereinigten Königreich besteht die Korrektur in einem Software-Update und betrifft 17.988 Fahrzeuge.
  227. 227Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIGasgenerator des Seitenairbags mit beschädigtem GehäuseVolkswagen hat Anfang 2015 gebaute Sharan zurückgerufen, weil das Gehäuse des Gasgenerators des Seitenairbags beim Auslösen beschädigt werden und kleine Metallteile wegschleudern konnte. Safety Gate nennt eine Produktion vom 12.01. bis 08.02.2015; die DVSA vom 23. bis 28.01.2015 (38 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich).
  228. 228Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIBeifahrerairbag-Modul mit mangelhafter Schweißnaht, die das Auslösen verhindern kannVolkswagen hat zwischen September und November 2016 gebaute Sharan zurückgerufen, weil eine Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags fehlerhaft sein und der Airbag bei einem Aufprall nicht auslösen konnte. Die DVSA zählt 32 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich, und die Abhilfe ist der Austausch des Moduls.
  229. 229Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Touareg IIISeitenairbag vorn links nicht richtig am Sitzgestell befestigtVolkswagen rief Touareg III zurück, die zwischen August und November 2023 gebaut wurden, weil der Seitenairbag des linken Vordersitzes möglicherweise nicht richtig am Sitzgestell befestigt war, was seinen Schutz bei einem Unfall verringern würde. Das Safety Gate zählt 700 Fahrzeuge weltweit; die DVSA 89 im Vereinigten Königreich.
  230. 230Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S40 ILockere Befestigung des Fahrerairbag-Moduls durch den Hupenmechanismus beim Volvo S40Ein Teil des Hupenmechanismus kann am Fahrerairbag-Modul schleifen und es aus seiner Halterung lösen. Die britische Aktion R/2002/089, die S40 und V40 umfasst, ersetzt die Befestigungsplatte des Airbags; im Vereinigten Königreich waren 1.696 Fahrzeuge betroffen.
  231. 231Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V40 IFahrerairbagmodul, das sich durch Behinderung mit dem Hupenmechanismus lockertVolvo rief 2002 die V40 und S40 zurück, weil ein Teil des Hupenmechanismus am Fahrerairbagmodul scheuern und es aus seiner Befestigung lösen konnte. Die Lösung war der Austausch der Montageplatte des Airbags (Aktion R62054, DVSA R/2002/089).
  232. 232Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V60 IIRückruf wegen der Befestigung des Airbag-Steuergeräts (SRS, R10068)Ja: Im Januar 2021 verzeichnete Safety Gate eine Volvo-Aktion (R10068), weil das Steuergerät des SRS-Systems möglicherweise nicht spezifikationsgerecht an der Karosserie befestigt war. Betroffen sind im September 2020 gebaute V60.
  233. 233Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC60 IRückruf wegen Airbags von 2016 und 2017 (Gasgenerator und Auslöser)Ja: Safety Gate verzeichnet zwei Airbag-Aktionen für den XC60 der ersten Generation: eine vom August 2016 wegen eines fehlerhaften Gasgenerators, der den Fahrerairbag nur teilweise auslösen konnte (Produktion 2015–2016), und eine vom Januar 2017 wegen Auslösern, die den Airbag möglicherweise nicht auslösen (Modelljahr 2017).
  234. 234Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën C5 IElektronik- und BSI-Modul-Störungen beim Citroën C5 (ESP, Airbag, Feststellbremse)Der C5 I hatte Zuverlässigkeitsprobleme wegen der Integration der elektronischen Multiplex-Vernetzung (französische Wikipedia). Laut fiches-auto.fr nennen 82 von 447 Berichten Elektronik- und BSI-Fehler: ESP, ASR, Airbag, Servolenkung, Feststellbremse und Display.
  235. 235Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W203Falsche ESP-/Airbag-Warnleuchten, feuchtigkeitsempfindliches SAM-Modul und Ausfälle der Wegfahrsperre EWSEs ist einer der Bereiche mit den meisten Beschwerden beim W203: ESP-, SRS- oder Airbag-Warnleuchten, die ohne Grund aufleuchten, eine launische Zentralverriegelung, SAM-Module, die bei Feuchtigkeit schlecht altern, und – bei Fahrzeugen vor der Überarbeitung 2004 – Ausfälle der Wegfahrsperre EWS und des Lenkstockschalters.
  236. 236Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A6 C8Defekte Instrumententafel, die den Auslösevorgang des Beifahrerairbags verhindern kann, beim Audi A6Audi rief 10.300 A6 und A7, gebaut zwischen 12.2017 und 12.2020, zurück, weil ein Fertigungsfehler der Instrumententafel das korrekte Auslösen des Beifahrerairbags verhindern und Kunststoffteile herauslösen konnte.
  237. 237Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A8 D4Falsche Mischung bei den Zündern von Airbags und Gurtstraffern (Produktion Juli bis Dezember 2016)Audi hat die A8 (sowie A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) zurückgerufen, die zwischen Juli und Dezember 2016 gebaut wurden, weil ein Unterschied in der Mischung der Zünder verhindern konnte, dass Airbags oder Gurtstraffer auslösen.
  238. 238Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X1 F48Beifahrerairbags und fehlerhafte Zünder beim X1 der Baujahre 2016 und 2017Die zwischen Mitte 2016 und Anfang 2017 gebauten X1 hatten zwei Airbag-Rückrufe: einen fehlerhaft gefertigten Zünder und eine schlecht gefräste Sollbruchstelle im Armaturenbrett, die das ordnungsgemäße Öffnen des Beifahrerairbags verhindern konnte; in beiden Fällen tauscht BMW das Teil aus.
  239. 239Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenChrysler Voyager RTKorrosion an der Airbag-Steuereinheit (Baujahre 2007 bis 2009)Ja: Eine europäische Warnmeldung vom September 2016 (A12/1113/16, von Deutschland gemeldet) betrifft Grand Voyager des Typs RT, die zwischen Februar 2007 und September 2009 gebaut wurden. Deren Steuergerät des Insassenschutzsystems kann korrodieren und das Auslösen der vorderen Airbags verhindern.
  240. 240Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenCitroën Berlingo IIRisiko, dass die Airbags bei einer Kollision nicht auslösen (Produktion November 2017)Eine Kampagne von 2018 (Ref. r2018128) betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 13. und 20. November 2017 gebaut wurden und bei denen die Airbags bei einer Kollision möglicherweise nicht auslösten.
  241. 241Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenCitroën C5 IIGefahr, dass der Fahrerairbag bei einer Kollision nicht auslöst (Produktion April-Mai 2016)Eine EU-Sicherheitswarnung (RAPEX A12/1011/16) betrifft C5, die zwischen dem 22. April und dem 5. Mai 2016 gebaut wurden, bei denen der Fahrerairbag wegen des möglichen Ausfalls eines seiner Bauteile bei einer Kollision möglicherweise nicht auslöst.
  242. 242Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenDacia Duster IIRückrufe wegen Airbag-Defekten bei den 2022 gebauten FahrzeugenJa: Dacia hat 2022 gebaute Duster II wegen zwei verschiedener Airbag-Defekte zurückgerufen: In einer Charge kann der Seitenairbag mit übermäßiger Kraft auslösen, in einer anderen mit 356 Fahrzeugen kann der linke Fensterairbag bei einem Unfall ausbleiben.
  243. 243Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenDS DS 7 CrossbackFalsche oder schlecht verankerte Airbag-Teile in zwei Aktionen (2017-2018 und 2021)DS hat den DS7 Crossback in zwei Airbag-Aktionen zurückgerufen: eine wegen eines falschen Teils in der Airbag-Einheit (Fertigung 2017-2018) und eine wegen einer falschen Verankerung der Kopfairbags, die zu deren Herausschleudern führen könnte (Fertigung März-September 2021).
  244. 244Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFiat 500XEingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2017–2019)Ja: Eine Kampagne umfasst Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 24. Oktober 2017 und dem 18. April 2019, bei denen das Insassenrückhalte-Steuergerät (ORC) die Funktion des Airbags und der Gurtstraffer einschränken konnte; die Behebung erfolgt durch ein Software-Update.
  245. 245Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFiat TalentoKorrosion am Gehäuse des Gasgenerators des BeifahrerairbagsFiat warnte im Oktober 2020, dass das Beifahrerairbag-Modul der zwischen dem 29. Januar und dem 18. Februar 2020 gebauten Talento am Gehäuse des Gasgenerators Korrosion aufweisen und an Schutzwirkung verlieren könnte.
  246. 246Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFiat TipoMöglicherweise defektes Airbag-Steuergerät (Aktion vom April 2021)Im April 2021 startete Fiat eine Aktion zur Überprüfung des Airbag-Steuergeräts bei Tipo-Fahrzeugen, die zwischen Oktober 2020 und Februar 2021 gebaut wurden und bei denen es defekt sein konnte.
  247. 247Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFiat TipoFehlerhaft verlegte Airbag-Verkabelung im Lenkrad des Fiat Tipo (Aktion 2015-2016)Gebrauchtwagenberater.de und die britischen Rückrufverzeichnisse führen eine Aktion für Tipo auf, die zwischen Oktober 2015 und Juli 2016 gebaut wurden: Die Verkabelung im Lenkrad konnte fehlerhaft verlegt sein und einen Kurzschluss mit ungewollter Auslösung des Airbags verursachen.
  248. 248Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Focus IGefahr der ungewollten Airbag-Auslösung (Fahrzeuge von 1999)Ford hat Focus I, die zwischen Februar und März 1999 gebaut wurden, wegen eines Fehlers im Airbag-Steuergerät zurückgerufen, der alle Airbags und Gurtstraffer gleichzeitig ungewollt auslösen konnte.
  249. 249Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Kuga IIGefahr, dass der Seiten- oder Knieairbag wegen eines defekten Initiators nicht auslöst2017 rief Ford knapp 2.000 Fahrzeuge zurück, darunter zwischen Juli und Dezember 2016 gebaute Kuga, weil ein defekter Airbag-Initiator verhindern konnte, dass der Seiten- oder Knieairbag bei einem Unfall auslöst.
  250. 250Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Mondeo IIIRückruf wegen Fahrerairbag (Fahrzeuge von 2006-2007)Laut KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) kann ein Defekt am Gasgenerator des Fahrerairbags beim Auslösen zu einem unkontrollierten Aufreißen und zum Herausschleudern von Metallsplittern führen, die die Insassen verletzen könnten. Betroffen sind Mondeo III, die 2006 und 2007 gebaut wurden.
  251. 251Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Mondeo VRückruf der Takata-AirbagsDer Ford Mondeo V ist in den weltweiten Rückruf wegen defekter Airbag-Gasgeneratoren des Herstellers Takata einbezogen, die sich in seltenen Fällen beim Auslösen des Airbags heftig zersplittern können.
  252. 252Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFord Transit Connect IVertauschte Verkabelung der Seitenairbags am SteuergerätesteckerJa: 2004 verzeichnete die britische DVSA eine Aktion (4C967SI), weil die Verkabelung der Seitenairbags am Steuergerätestecker bei 19 zwischen Februar und November 2004 gebauten Ford Connect vertauscht war und bei einem Aufprall der Airbag der falschen Seite auslösen würde. Die Anschlüsse werden in die richtige Position gesetzt.
  253. 253Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenJeep Compass MPDie seitlichen Vorhangairbags könnten sich nicht korrekt entfalten (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom Oktober 2022 betrifft zwischen Dezember 2020 und Juli 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen sich die seitlichen Vorhangairbags auf Fahrer- und Beifahrerseite bei einem Aufprall möglicherweise nicht korrekt entfalten.
  254. 254Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenJeep RenegadeEingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2018-2019)Ja: Zwei unabhängige Quellen, eine französische und eine deutsche, dokumentieren einen Rückruf vom September 2019 für Fahrzeuge, die zwischen März 2018 und April 2019 gebaut wurden und bei denen ein fehlerhaftes Update des Steuergeräts für das Insassenrückhaltesystem (ORC) die Funktion von Airbag und Gurtstraffern einschränken konnte.
  255. 255Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenJeep RenegadeSeitliche Airbag-Vorhänge nicht angeschlossen (Produktion Dezember 2020 bis Juli 2021)Safety Gate (42/2022, Jeep-Code Z93) enthält eine Aktion von Oktober 2022: Bei Renegade und Compass, gebaut zwischen dem 4. Dezember 2020 und dem 23. Juli 2021, könnten die seitlichen Airbag-Vorhänge nicht angeschlossen sein und bei einem Unfall nicht auslösen.
  256. 256Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz CLA C118Airbag-Befestigungsmuttern ohne korrektes Anzugsmoment (Produktion Mai 2018 bis September 2019)Safety Gate (2/2020, Mercedes-Code 9192105) verzeichnet eine Aktion wegen vier selbstsichernder Muttern des Airbags, die möglicherweise nicht richtig angezogen waren: Nach einer Auslösung könnte sich der Airbag von seiner Grundplatte lösen und an Wirkung verlieren. Betroffen ist die Baureihe BR 118 (CLA), gebaut zwischen Mai 2018 und September 2019, zusammen mit weiteren Baureihen.
  257. 257Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz GLC X253Beschädigtes Kabel in der Lenksäule, das den Airbag fälschlich auslösen kann (bis 2017)Bei den bis 2017 gebauten GLC X253 konnte ein beschädigtes Kabel in der Lenksäule laut einer deutschen Fachquelle das versehentliche Auslösen des Airbags verursachen.
  258. 258Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenOpel Corsa EDefekte KopfairbagsLaut Auto Express rief Opel den Corsa im März 2017 wegen defekter Kopfairbags zurück; eine offizielle spanische Meldung mit mehr technischen Details oder der Zahl der betroffenen Fahrzeuge haben wir nicht gefunden.
  259. 259Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenOpel Vectra CRückruf des Frontairbags (Code KU3, Fahrzeuge von 2005-2008)Opel rief 2026 zwischen dem 22. Juni 2005 und dem 10. Oktober 2008 gebaute Vectra C zurück (Aktionscode KU3): Die Struktur des Frontairbags kann sich verschlechtern und bei Auslösung Teile des Gasgenerators absplittern, die die Insassen verletzen.
  260. 260Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 206Sicherheitsaktionen bei den Airbags (Nichtauslösung und ungewolltes Auslösen)Peugeot rief den 206 zweimal wegen der Airbags zurück: 2000 wegen des Risikos eines ungewollten Auslösens der Seitenairbags und 2001 wegen des Risikos, dass der Beifahrerairbag bei einem Aufprall nicht auslöst.
  261. 261Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 307Risiko einer unbeabsichtigten AirbagauslösungEine Aktion (Ref. r2006005) von 2006 überprüfte alle Peugeot 307 wegen des Risikos, dass sich der Airbag unbeabsichtigt auslöst, ohne dass ein Aufprall vorlag.
  262. 262Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot 508 IRisiko, dass der Frontairbag nicht auslöst (Produktion August–September 2016)Eine Aktion von 2017 (Ref. R2017090) betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 25. August und dem 27. September 2016 gebaut wurden und bei denen der Frontairbag bei einer Kollision möglicherweise nicht auslöst.
  263. 263Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenPeugeot Partner IIGefahr, dass die Airbags bei einer Kollision nicht auslösen (Produktion vom November 2017)Eine Aktion von 2018 (Ref. r2018127) umfasst zwischen dem 13. und 24. November 2017 gebaute Fahrzeuge, bei denen die Airbags bei einer Kollision möglicherweise nicht auslösten.
  264. 264Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenRenault KadjarRückruf wegen seitlicher Kopfairbags und der Befestigung des Tankstutzens (Fahrzeuge von 2015)Renault rief die zwischen Januar und Juni 2015 in Palencia gebauten Kadjar zurück, weil sich die seitlichen Kopfairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt auslösten, und stellte außerdem eine unzureichende Befestigung des Tankeinfüllstutzens fest.Reparatur: 0 €
  265. 265Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Mégane IIIRückruf von 2011 zur Neuprogrammierung des Airbag-SteuergerätsRenault rief im April 2011 2.384 in der Türkei bis zum 23. August 2010 gebaute Mégane III zurück, um das Airbag-Steuergerät neu zu programmieren, da die Gefahr bestand, dass es bei einem Aufprall nicht auslöst.Reparatur: 0 €
  266. 266Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Trafic IIIBruch des Gasgenerators des BeifahrerairbagsRenault rief die zwischen dem 29. Januar und dem 16. März 2020 gebauten Trafic zurück, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags Risse bekommen und den Airbag nicht richtig aufblasen konnte. Die Aktion ist im EU-Safety-Gate gemeldet.
  267. 267Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Trafic IIIFalsch konfigurierte Aufprallsensoren: Airbags und Gurtstraffer lösen möglicherweise nicht ausDas Safety Gate führt eine Renault-Aktion für die zwischen Februar 2021 und November 2023 gebauten Trafic auf: Die Aufprallsensoren können falsch konfiguriert sein, sodass Airbags und Gurtstraffer nicht wie vorgesehen auslösen.
  268. 268Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSeat Ibiza IIIEin Softwarefehler des Airbag-Moduls konnte den Kopf- oder Seitenairbag ohne Kollision auslösenDas KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) dokumentierte einen Softwarefehler im Airbag-Steuergerät des Ibiza III, der bei bestimmten Fahrzeugen die unbeabsichtigte Auslösung des Kopf- oder Seitenairbags ohne Kollision verursachen konnte.
  269. 269Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenŠkoda Fabia IFertigungsfehler am Fahrerairbag (Produktion 2001-2002)Die in Fabia-I-Fahrzeugen der Produktion 2001-2002 verbauten Fahrerairbags hatten zu viel Feuchtigkeit im pyrotechnischen Treibmittel des Gasgenerators; bei einem Unfall mit Frontalauslösung konnte das Metallgehäuse des Generators bersten und Splitter schleudern, laut gebrauchtwagenberater.de.
  270. 270Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenŠkoda Kodiaq IDefekter Airbag bei Fahrzeugen aus der frühen FertigungJa: Im Mai 2019 rief Skoda 393 zwischen Januar und Februar 2018 gebaute Kodiaq wegen werkseitig defekter Airbags zurück. Überprüfung und Austausch erfolgten kostenlos in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 0 €
  271. 271Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenŠkoda Superb IIDefekt des Airbag-Steuergeräts bei Fahrzeugen von Januar bis August 2015fiches-auto.fr dokumentiert eine Aktion vom Februar 2020 für Superb, die zwischen Januar und August 2015 montiert wurden: Das Steuergerät des Airbags konnte eine Fehlfunktion der Luftkissen verursachen. Eine zweite Quelle, die die Einzelheiten dieser Aktion bestätigt, haben wir nicht gefunden.
  272. 272Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenŠkoda Superb IVRückruf des Beifahrerairbags wegen des Gehäuses des GasgeneratorsEine Safety-Gate-Warnung betrifft Superb (und Fabia), gebaut zwischen September 2022 und März 2025: Das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags kann beim Auslösen bersten oder Teile lösen.
  273. 273Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenToyota Auris IDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und zersplitternEine europäische Sicherheitswarnung (Safety Gate, Rapex 26/2024) betrifft zwischen 2006 und 2017 gebaute Auris wegen desselben Defekts des Takata-Gasgenerators, der Millionen Autos vieler Marken weltweit betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallsplitter freisetzen. Die Toyota-Vertragswerkstatt prüft das Fahrzeug innerhalb der betroffenen Charge kostenlos.
  274. 274Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenToyota Corolla IXDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und Splitter freisetzenEine europäische Sicherheitswarnung (Safety Gate, Rapex 26/2024) betrifft zwischen 1999 und 2017 gefertigte Corolla wegen desselben Takata-Gasgenerator-Defekts, der weltweit Millionen Autos vieler Marken betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallsplitter freisetzen. Die Toyota-Vertragswerkstatt prüft das Fahrzeug im betroffenen Los kostenlos.
  275. 275Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenToyota Prius IVDer Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016)Bei 2016 gebauten ZVW50 kann die Berstscheibe einiger Gasgeneratoren des Beifahrer-Frontairbags schlecht verschweißt oder falsch montiert sein, was zu einer teilweisen Auslösung ohne Auslösebefehl führen kann. Toyota rief diese Fahrzeuge im September 2016 zurück.
  276. 276Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenToyota Prius IVEin Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019)Bei zwischen 2014 und 2019 gebauten Prius mit installiertem Zubehör-Sitzbezug-Set ist der Bezug möglicherweise nicht dafür ausgelegt, bei der Auslösung des im Sitz integrierten Seitenairbags aufzureißen, was dessen korrekte Auslösung verhindern könnte. Toyota rief diese Fahrzeuge im November 2019 zurück.
  277. 277Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenToyota RAV4 IIIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und zersplitternEine europäische Sicherheitsmeldung (Safety Gate, Rapex 26/2024) erfasst RAV4, die zwischen 1999 und 2017 gebaut wurden, wegen desselben Defekts am Takata-Gasgenerator, der Millionen Fahrzeuge vieler Marken weltweit betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallsplitter freisetzen. Die Toyota-Vertragswerkstatt prüft das Fahrzeug innerhalb der betroffenen Charge kostenlos.
  278. 278Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenToyota RAV4 IVDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und zersplitternEine europäische Aktion (Rapex 26/2024) umfasst bis 2017 gebaute RAV4 wegen desselben Defekts am Takata-Gasgenerator, der Millionen Autos weltweit betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallfragmente freisetzen. Toyota überprüft das Fahrzeug kostenlos in der Vertragswerkstatt.
  279. 279Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Golf IVRückrufaktion zum Fahrerairbag bei Fahrzeugen mit Holzlenkrad (1997-2000)Ja, aber es ist eine sehr eng begrenzte Aktion: Die Codes 69AR/69CO betreffen ausschließlich Golf (und Passat), die zwischen dem 5. November 1997 und dem 20. August 2000 mit Holzlenkrad gebaut wurden, wegen eines Takata-Gasgenerators (Linie NADI) des Fahrerairbags, der bei einem Unfall möglicherweise nicht die volle Rückhaltewirkung gewährleistet. Insgesamt 4.895 Fahrzeuge weltweit über beide Codes.
  280. 280Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Passat B9Rückruf des Beifahrerairbags wegen des GasgeneratorgehäusesJa: Der zwischen Mai 2022 und Mai 2025 gebaute Passat fällt unter eine Safety-Gate-Warnung, wonach das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags bei der Auslösung im Unfall platzen oder Teile abgeben kann.
  281. 281Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Touran IIAktion vom März 2017 wegen eines möglichen Ausfalls von Airbag und GurtstraffernIm März 2017 rief Volkswagen laut britischer Fachpresse einen Teil der Produktion des Touran der zweiten Generation wegen eines möglichen Ausfalls von Airbag und Sicherheitsgurtstraffern zurück, ohne weitere Angaben zur genauen technischen Ursache oder zur Fahrzeugzahl.Reparatur: 0 €
  282. 282Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen up!Takata-Airbag-Gasgenerator bei up! von 2011 bis 2012Volkswagen hat up! zurückgerufen, die zwischen dem 01.08.2011 und dem 07.06.2012 gebaut wurden, weil sich das Treibmittel des Takata-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen kann und das Gehäuse bei der Airbag-Auslösung bersten lässt, mit Verletzungsgefahr durch Metallsplitter.
  283. 283Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolvo V40 IIAirbag des Fahrers: Aktionen wegen Gasgenerator und Zünder außerhalb der SpezifikationVolvo rief 2016 und 2017 kleine Chargen des V40 zurück, weil sich der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen auslösen konnte.
  284. 284Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 156Elektronikfehler und Airbag-Kontrollleuchte beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 43 von rund 244 Besitzern des 156 Elektronik- oder Airbagfehler, die zweitgrößte Kategorie außerhalb des Motors nach dem Fahrwerk.
  285. 285Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 166Defekte Airbag- und Gurtwarnung am Alfa Romeo 166Bei den 166 von 1998 bis 2002 erscheint die Warnung des Airbag- und Gurtsystems bei der niederländischen Hauptuntersuchung als defekt: zwischen 11 % der Abgelehnten der Jahre 1998–1999 und 4 % der Jahre 2001–2002.
  286. 286Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase C W204Falsche ABS-/ESP-/Airbag-Kontrollleuchten und hängendes COMAND-DisplayBesitzer berichten recht häufig von ABS-, ESP- oder Airbag-Kontrollleuchten, die ohne erkennbaren Grund aufleuchten, zusammen mit einem COMAND-Display oder -Bedienelement, das hängt oder sehr langsam arbeitet.
  287. 287Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase E W211Ausfälle des SAM-Moduls, falsche Airbag-Warnungen und Batterieentladung bei den Fahrzeugen von 2002-2003Die ersten E-Klassen W211 (2002-2003) häufen mehr Elektronikbeschwerden an: Das SAM-Modul kann ausfallen und Licht oder Scheibenwischer lahmlegen, die Sitzbelegungsmatte des Beifahrersitzes löst grundlos Airbag-Warnungen aus, und Mercedes-Benz veröffentlichte 2005 ein Software-Update für den Bordnetzmanager wegen Batterieentladungen.
  288. 288Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLK C208Fehler am Airbag-Steuergerät, am Kombiinstrument und am COMAND-SystemAutoScout24 (2009) verzeichnet Probleme mit den Airbag-Steuergeräten beim CLK C208 (Coupé und Cabrio), und Auto Bild (2007) nennt Leserbeschwerden über Ausfälle der Zentralinstrumente und des COMAND-Systems.
  289. 289Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLK C209Ausfälle von Sensoren und Elektronik: Airbag-, ESP/ABS-Warnleuchten und EinparksensorenEs ist die größte Gruppe nichtmechanischer Beschwerden beim CLK C209 auf fiches-auto.fr (22 Berichte): leuchtende Airbag- oder ESP/ABS-Warnleuchten, ausfallende Einparksensoren und Lenkwinkelsensoren. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  290. 290Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IIIAirbag-Kontrollleuchte leuchtet wegen eines Steckverbinders unter den SitzenDie Airbag-Kontrollleuchte geht bei einigen Clio III unvermittelt an, wegen eines Kontaktproblems in der Verkabelung unter den Vordersitzen; das Reparieren oder Verlöten dieser Verbindung behebt es meist, laut Caradisiac.
  291. 291Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A5 IIBefestigungsschraube des Beifahrerairbag-Moduls nicht richtig angezogenAudi hat A5 zurückgerufen, die zwischen Januar 2017 und Juli 2018 gebaut wurden, weil die Schraube, mit der das Beifahrerairbag-Modul am Armaturenbrett befestigt ist, möglicherweise nicht fest genug angezogen ist, was die Auslösung des Airbags beeinträchtigt.
  292. 292Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A5 IIBeschädigter Transistor im Airbag-Steuergerät bei Fahrzeugen von Mai 2019Audi hat A5 zurückgerufen, die in den Kalenderwochen 21 und 22 des Jahres 2019 gebaut wurden, weil ein beschädigter Transistor im Airbag-Steuergerät verbaut worden sein könnte, wodurch der Beifahrerairbag möglicherweise nicht auslöst.
  293. 293Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A7 C8Fehlerhafte Instrumententafel, die den Beifahrerairbag behindern kannAudi hat die zwischen Dezember 2017 und Dezember 2020 gebauten A6 und A7 zurückgerufen, weil ein Herstellungsfehler der Instrumententafel die Auslösung des Beifahrerairbags erschweren und Kunststoffteile lösen kann.
  294. 294Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A7 C8Falsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen TürenAudi hat die zwischen Juli und September 2020 gebauten A7 zurückgerufen, weil fehlerhafte Aufprallsensoren in beide vordere Türen eingebaut worden sein könnten; dadurch könnten die Seitenairbags, Kopfairbags und Gurtstraffer an Wirkung verlieren.
  295. 295Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A8 D5Falsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen TürenAudi rief A8, die zwischen Juli und September 2020 gebaut wurden, zurück, weil in beiden vorderen Türen defekte Aufprallsensoren montiert worden sein konnten, was die Wirkung der Seiten- und Kopfairbags und der Gurtstraffer verringern konnte.
  296. 296Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X2 F39Fehlerhafter Überrollsensor im Airbag-Steuergerät (X2 von 2020)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de konnte beim X2 von 2020 ein fehlerhafter Überrollsensor, der im Airbag-Steuergerät integriert ist, verhindern, dass diese Funktion korrekt arbeitet.
  297. 297Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenChrysler 300C IIGasgenerator des BeifahrerairbagsIm Jahr 2019 wurde in der EU gewarnt, dass der Gasgenerator des Beifahrerairbags bei Chrysler 300 und 300C, gebaut zwischen dem 29.04.2009 und dem 17.09.2016, zu einer unkontrollierten Entfaltung mit herausgeschleuderten Metallteilen führen kann.
  298. 298Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenDodge NitroLenkradembleme schlecht befestigt (Risiko beim Auslösen des Airbags)Eine europäische Warnung von 2021 besagt, dass das Lenkradembleme bestimmter Dodge Nitro nicht richtig befestigt sein kann und beim Auslösen des Airbags in den Innenraum geschleudert werden kann.
  299. 299Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFiat 500eFehlerhafte Anzeige zur Deaktivierung des Beifahrerairbags (Rückruf vom April 2021)Fiat rief im April 2021 die zwischen September 2020 und Januar 2021 gebauten 500e zurück, wegen eines elektronischen Fehlers, der falsche Informationen zur Deaktivierung des Beifahrerairbags anzeigen konnte, was beim Einbau eines Kindersitzes relevant ist.
  300. 300Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFiat Panda IIILenkrad-Airbagabdeckung mit lockerem Logo bei Fiat Panda III (Aktion 2019)Eine europäische Aktion von 2020 (Fiat-Code 6266) betraf Panda, die zwischen dem 16. Januar und dem 11. Mai 2019 gebaut wurden, weil das Logo der Lenkradabdeckung beim Auslösen des Airbags weggeschleudert werden konnte.
  301. 301Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenJeep Cherokee KLAirbag-Steuergerät verliert die Verbindung zu den Beschleunigungssensoren beim Cherokee 2018Eine Safety-Gate-Warnung vom November 2019 betrifft Cherokee KL, die zwischen Juli und September 2018 gebaut wurden: Das Airbag-Steuergerät kann die Verbindung zu den Beschleunigungssensoren verlieren und die Auslösung verzögern oder verhindern.
  302. 302Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLancia VoyagerSeitenairbags, die durch die Programmierung des ORC-Moduls fehlerhaft auslösen konntenDie DVSA verzeichnete 2013 eine Aktion für den Chrysler Grand Voyager (Plattform des Lancia Voyager) wegen eines Rückhaltemoduls (ORC), das bei einem Aufprall von hinten seitlich an der B-Säule die falschen Seitenairbags auslösen konnte. Das Modul wurde neu programmiert.
  303. 303Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMazda 3 ILenkradlogo bricht beim Auslösen des Airbags beim Mazda 3 (BK)Eine Safety-Gate-Warnung von 2021 wies darauf hin, dass das Kunststofflogo der Airbagabdeckung im Lenkrad der bis Juni 2006 gebauten Mazda 3 BK spröde werden und bei einer Auslösung brechen kann, wodurch Splitter auf die Insassen geschleudert werden.
  304. 304Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz CLA C118Schlecht befestigter Seitenaufprallsensor, der den Seitenairbag beeinträchtigen kannJa: Einer der Seitenaufprallsensoren konnte schlecht befestigt sein und bei einer Seitenkollision nicht richtig messen, mit dem Risiko, dass sich der Seitenairbag nicht korrekt aufbläst; betroffen waren nur CLA von April und Mai 2019.
  305. 305Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz Clase S W223Airbag-Steuergerät nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment befestigt2022 wurde ein Teil der zwischen Juni 2020 und März 2021 gebauten S-Klasse W223 zurückgerufen, weil das Airbag-Steuergerät möglicherweise nicht richtig verschraubt ist und fehlerhafte Beschleunigungswerte messen könnte, mit der Gefahr einer ungewollten Auslösung.
  306. 306Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMINI Cooper F55Gasgenerator des Gurtaufrollers beim Mini Cooper mit 5 Türen (Rückruf 2022)2022 wurde gewarnt, dass der Gasmikrogenerator des Gurtaufrollers bei einigen Mini Cooper mit 5 Türen, gebaut zwischen Januar und März 2022, möglicherweise nicht der Spezifikation entspricht. Dadurch könnte der Gurt schlechter zurückhalten, und es können Funken entstehen.
  307. 307Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenNissan Micra IVRückruf wegen Airbags beim Micra K13 (2010–2014)Gebrauchtwagenberater.de gibt an, dass der zwischen dem 27. Mai 2010 und dem 10. Februar 2014 gebaute Micra K13 von einem Airbag-Rückruf betroffen ist. Der konkrete Defekt wird nicht genannt.
  308. 308Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenNissan Micra VRisse im Beifahrerairbag (Rückruf 2020)Im Januar 2020 wurde in Europa eine Aktion wegen Rissen im Beifahrerairbag des Micra der Baujahre 2016–2017 angekündigt. Diese Risse konnten den Schutz im Unfall verringern.
  309. 309Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenNissan Note IIFahrerairbag: zu hoher Druck im Gasgenerator (Rückruf von 2016)Die europäische Rückrufliste verzeichnet im Juni 2016 eine Prüfung des Fahrerairbags des Note von 2012–2013 wegen möglicherweise zu hohen Drucks im Gasgenerator bei der Auslösung.
  310. 310Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenŠkoda Kodiaq IIRückruf wegen des Sitzrahmens der Vordersitze, der den Seitenairbag beeinträchtigen kannJa: Eine Safety-Gate-Warnung vom März 2026 betrifft Kodiaq, die zwischen August 2024 und Dezember 2025 gebaut wurden, weil ein Rahmenrand im Innern der Vordersitze den Seitenairbag beim Auslösen beschädigen kann.
  311. 311Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSuzuki Ignis IBeifahrerairbag (Aktion 2003–2006)carwiki nennt, dass die Beifahrerairbags der zwischen 2003 und 2006 gebauten Ignis Gegenstand eines Rückrufs waren, und empfiehlt, in einer Werkstatt zu bestätigen, dass die Aktion durchgeführt wurde.
  312. 312Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen up!Airbagzünder und Gurtstraffer mit Mischung außerhalb der SpezifikationVolkswagen hat up! und e-up! zurückgerufen, die zwischen dem 08.07.2016 und dem 06.02.2017 gebaut wurden, weil die chemische Mischung der Zünder von Airbags und Gurtstraffern nicht der Spezifikation entsprach und sie sich bei einem Unfall unter Umständen nicht auslösen könnten.
  313. 313Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAudi TT IFehler am Kombiinstrument und an der Bordelektronik (Pixel, ESP- und Airbag-Kontrollleuchten)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (149 zu diesem Modell) sind Elektrik- und Elektronikfehler die meistgenannte nicht-mechanische Kategorie: Display des Kombiinstruments mit fehlenden Pixeln, aufleuchtende ESP- und Airbag-Kontrollleuchten und unregelmäßige Temperaturanzeigen.
  314. 314Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAlfa Romeo GTFehler bei der Airbag- oder Gurtwarnung beim Alfa Romeo GTIn der niederländischen Hauptuntersuchung gehört eine defekte Warneinrichtung für Airbag oder Gurt zu den häufigsten Mängeln der 2004, 2005 und 2006 gebauten GT (4-5 % der Mängel jedes Jahres). Es ist ein Datum von durchgefallenen Fahrzeugen; die Quelle erklärt die Ursache nicht.
  315. 315Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenHyundai i20 IIDas eCall-System übermittelt nach einem Unfall möglicherweise die Fahrgestellnummer nichtDer ADAC verzeichnet einen Rückruf des Hyundai i20 II, bei dem das eCall-System beim Auslösen des Airbags die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs möglicherweise nicht korrekt an die Rettungsdienste übermittelt; behoben wird das, indem dieser Datensatz in der Werkstatt geprüft und korrigiert wird.
  316. 316Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz CLA C118Dauerhaft leuchtende Airbag-Kontrollleuchte und SOS-Notruf-WarnungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hatte ein Besitzer eines CLA 200 bereits nach 2.000 km dauerhaft die SOS-Kontrollleuchte an, mit vier Werkstattbesuchen; das Datenblatt nennt weitere Fälle von Airbag-Kontrollleuchten, die bestehen bleiben. Es ist ein Einzelfall.
  317. 317Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenNissan Micra IIIAirbag-Kontrollleuchte leuchtet wegen defektem SteckerBei einigen Micra-III-Fahrzeugen kann ein defekter Stecker des Airbag-Systems die entsprechende Kontrollleuchte im Kombiinstrument aufleuchten lassen, ohne dass am Airbag selbst ein mechanisches Problem vorliegt.
  318. 318Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenToyota Land Cruiser J150Bruch der Wickelfeder im Lenkrad (Airbag-Kontrollleuchte, Hupe und Tempomat)Tengrinews beschreibt den Bruch der Wickelfeder unter dem Lenkrad als bekannten Fehler des Prado 150: Die Hupe kann in bestimmten Lenkradstellungen ausfallen, der Tempomat deaktiviert werden und die Airbag-Kontrollleuchte aufleuchten. Es ist eine einzige Quelle, und die Laufleistung wird nicht genannt.
  319. 319Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSeat Toledo IIIAusfall des Kombiinstruments mit leuchtenden ABS- und Airbag-KontrollleuchtenEin Reparaturportal dokumentiert beim Toledo III Ausfälle des Kombiinstruments: leuchtende ABS- oder Airbag-Kontrollleuchten ohne mechanischen Defekt, durch Kommunikationsverlust auf dem CAN-Bus oder ausgetrocknete Kondensatoren, sowie Neustarts oder Ausfälle des Instruments. Es ist nur eine kommerzielle Quelle, ohne Häufigkeitsangaben.

Probleme an den Airbags nach Marke

Probleme an den Airbags an Ihrem Auto

35 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme an den Airbags. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Audi 3
BMW 4
Fiat 3
Honda 1
Jaguar 2
Jeep 1
Lancia 1
Mazda 1
Mercedes-Benz 3
Renault 1
Seat 3
Škoda 4
Toyota 4
Volkswagen 4

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Airbags?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

Häufige Fragen

Welche Autos haben Probleme an den Airbags?

Unter den von uns untersuchten: Seat Ibiza V (Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter wegschleudern), Mercedes-Benz Clase A W176 (Takata-Airbags mit defektem Gasgenerator), Mercedes-Benz Clase C W205 (Takata-Airbags in den ersten Fahrzeugen (2014-2016)), Peugeot 208 II (Falsch montierter Clip der Windschutzscheibenverkleidung, Risiko beim Kopfairbag (Produktion 2023)), Seat Arona (Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter herausschleudern), Škoda Octavia III (Takata-Airbag-Rückruf wegen Berstgefahr), Škoda Superb III (Takata-Airbag-Rückruf wegen Berstgefahr) und Toyota Auris II (Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann zerfallen und beim Auslösen zersplittern). Insgesamt 276 Autos mit dokumentierten Problemen an den Airbags.

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Airbags?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, inkl. MwSt., laut den 21 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Takata-Airbag-Rückruf wegen Berstgefahr (Škoda Octavia III).

Welche Symptome zeigt ein Problem an den Airbags?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Airbag-Kontrollleuchte leuchtet, Zeitweise elektronische Warnungen oder Sensorfehler, ESP-Kontrollleuchte leuchtet oder blinkt, ABS- oder ESP-Kontrollleuchte leuchtet, Kontrollleuchte oder Warnung bei Gurtfehler und Display oder Multimediasystem hängt oder startet neu.

Quellen

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