Audi Q7 4M vs. Mazda CX-60: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Mazda CX-60 (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi Q7 4M (5,7/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi Q7 4M | Mazda CX-60 |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2015–heute | 2022–heute |
| MotorFiable-Note | 5,7 von 10 | 7,0 von 10 |
| Motornote | 5,6/10 | 7,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen | e-Skyactiv D 3.3 · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,8/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 7,2 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Lenkung | 7,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi Q7 4M
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem AnzugsmomentAudi hat einige zwischen 2015 und Februar 2019 gebaute Q7 zurückgerufen, weil die Schraube, die die Lenkwelle mit dem Lenkgetriebe verbindet, mit zu geringem Drehmoment angezogen worden sein und sich mit der Zeit lockern konnte, was die Lenkkontrolle beeinträchtigen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride)Im Oktober 2025 hat Audi 18.652 Q7, Q8 und A8 mit Hochvoltbatterie (gebaut von August 2019 bis Juli 2024) wegen Brandgefahr beim Laden zurückgerufen. Die deutsche Presse bringt es mit den Plug-in-Hybriden in Verbindung, und ein Software-Update behebt es.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
Hauptprobleme von Mazda CX-60
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkzahnstange mit zu hoher Reibung an der Schnecke: Das Lenkrad kann plötzlich schwergängig werdenJa, es gibt einen Rückruf (AR001A) für CX-60, die zwischen März 2022 und Dezember 2023 gebaut wurden: Zu hohe Reibung an der Schnecke der Zahnstange kann dazu führen, dass der Kraftaufwand am Lenkrad plötzlich steigt. Safety Gate stuft ihn als ernsten Alert ein, und er wird in einer Vertragswerkstatt behoben.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFehlerhafte Software im Dash-ESU und weiteren Steuergeräten des CX-60 HybridJa: Zwei Safety-Gate-Alerts vom Mai 2025 (AR058A und AR056A) korrigieren die Software mehrerer Steuergeräte der CX-60 Hybrid. Bei laufendem Hybridsystem können Defroster, Gurtwarnung und 360°-Kamera ausfallen, und bei der Variante «T3 M Hybrid Boost» kann der Motor im Leerlauf ausgehen oder nicht wieder anspringen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSoftware des Getriebesteuergeräts (TCM): Die Kupplung zwischen Motor und Elektromotor kann nach dem Bremsen nicht wieder einkuppelnJa: Die Aktion AR043A behebt einen Softwarefehler des Getriebesteuergeräts (TCM), der nach dem Bremsen verhindern kann, dass die Kupplung zwischen Motor und Elektromotor wieder einkuppelt; das Auto reagiert dann möglicherweise nicht auf das Gaspedal. Behoben wird er durch Neuprogrammierung des Moduls in einer Vertragswerkstatt.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentliche-Skyactiv D 3.3Abwürgen und Neustartprobleme des Motors durch Steuergeräte-SoftwareMazda hat mit Software-Updates mehrere Fälle behoben, in denen der Motor des CX-60 im Leerlauf abwürgen, nach dem i-stop nicht wieder starten oder mit wenig Vorwarnung in den Notlauf wechseln konnte. Es sind kostenlose Rückrufe, kein mechanischer Defekt des Sechszylinders.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentliche-Skyactiv D 3.3Kupplung zwischen Motor und Elektromotor, die nach dem Bremsen nicht wieder einkuppeltNach einer starken Bremsung kann die Kupplung, die Verbrenner und Elektromotor verbindet, nicht wieder einkuppeln, und das Auto reagiert nicht aufs Gaspedal. Mazda behebt das durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts (Kampagne AR043A).
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos