Audi Q7 4M vs. Mercedes-Benz GL / GLS X166: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi Q7 4M (5,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Mercedes-Benz GL / GLS X166 (4,6/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi Q7 4M | Mercedes-Benz GL / GLS X166 |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2015–heute | 2012–2019 |
| MotorFiable-Note | 5,7 von 10 | 4,6 von 10 |
| Motornote | 5,6/10 | 2,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen | OM642 · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,8/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 7,2 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,3 von 100 Probleme | 7,9 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 7,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi Q7 4M
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem AnzugsmomentAudi hat einige zwischen 2015 und Februar 2019 gebaute Q7 zurückgerufen, weil die Schraube, die die Lenkwelle mit dem Lenkgetriebe verbindet, mit zu geringem Drehmoment angezogen worden sein und sich mit der Zeit lockern konnte, was die Lenkkontrolle beeinträchtigen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride)Im Oktober 2025 hat Audi 18.652 Q7, Q8 und A8 mit Hochvoltbatterie (gebaut von August 2019 bis Juli 2024) wegen Brandgefahr beim Laden zurückgerufen. Die deutsche Presse bringt es mit den Plug-in-Hybriden in Verbindung, und ein Software-Update behebt es.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
Hauptprobleme von Mercedes-Benz GL / GLS X166
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKorrosion am Bremskraftverstärker und Rückruf von 20222022 rief Mercedes weltweit rund 993.000 Fahrzeuge zurück, darunter den GL, weil Korrosion eine Undichtigkeit im Bremskraftverstärker verursachen und die Bremskraft verringern kann. Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Aktion durchgeführt wurde.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBruch oder Korrosion der Aluminiumschrauben am LenkgetriebeMercedes hat den GL und den GLS X166 zweimal wegen der Aluminiumschrauben am Lenkgetriebe zurückgerufen: 2023 wegen möglichen Bruchs und 2024 wegen Korrosion durch Wasser und Salz. Gibt eine Schraube nach, kann die Lenkunterstützung ausfallen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOM642Gebrochene Drallklappen im AnsaugkrümmerJa: Die Kunststoffgestänge der Drallklappen im Ansaugkrümmer werden spröde und können bei etwa 100.000-200.000 km brechen. Wird eine losgelöste Klappe in einen Zylinder gesaugt, kann sie auf den Kolben schlagen und den Motor zerstören; deshalb wird empfohlen, sie vorbeugend zu entfernen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOM642Undichte Ölkühlerdichtungen (zwischen den Zylinderköpfen)Ja: Der Ölkühler des OM642 sitzt zwischen den beiden Zylinderköpfen, und seine Dichtungen verhärten durch die Hitze und werden mit der Zeit undicht. Es ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Motors, vor allem vor 2009-2010, und die Reparatur ist teuer, weil dafür Ansaugkrümmer, Turbolader und mehrere Injektoren demontiert werden müssen.Reparatur (Werkstatt): 1.500–2.200 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigOM642Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-InjektorenDie Bosch-Piezo-Injektoren des OM642 können ab etwa 150.000-200.000 km ausfallen, vor allem bei minderwertigem Diesel; sie werden nicht repariert, sondern nur ausgetauscht. Da es ein V-Motor ist, sind die Injektoren der hinteren Zylinderbank schwerer zugänglich, was die Arbeitskosten erhöht.Reparatur: 4.500–6.500 €
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