BMW X3 E83 vs. Volvo XC70 II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Volvo XC70 II (6,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW X3 E83 (4,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW X3 E83 | Volvo XC70 II |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2003–2010 | 2000–2007 |
| MotorFiable-Note | 4,4 von 10 | 6,7 von 10 |
| Motornote | 3,6/10 | 7,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N52 / N53 · Mit Vorsicht | D5 5 cilindros · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,3/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 7,8 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,7 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,4 von 100 Probleme | 8,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 4,6 von 104 ProblemeHohe Schwere | 8,2 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,5 von 101 ProblemHohe Schwere | 9,2 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X3 E83
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungEmpfindliches xDrive-Verteilergetriebe mit Rucken beim BeschleunigenDas xDrive-Verteilergetriebe des X3 E83 hat wenig robuste Zahnräder, die ausfallen können, wenn unterschiedliche Reifen, ungleiche Drücke zwischen den Achsen oder gealtertes Öl zusammenkommen, was zu Rucken beim Beschleunigen führt; fiches-auto.fr verzeichnet rund 43 Fälle unter seinen Besitzerberichten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumWassereintritt über die Abläufe des PanoramadachsDie Ablaufkanäle des Panoramadachs des X3 E83 können verstopfen und Wasser eindringen lassen, mit Schäden an der Elektronik; gebrauchtwagenberater.de beziffert die Reparatur in der offiziellen BMW-Werkstatt auf 2.100 €, und fiches-auto.fr verzeichnet ähnliche Fälle mit bis zu 2.500 €.Reparatur: 2.100 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBruchrisiko des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat für den X3 E83 drei aufeinanderfolgende Aktionen wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags gestartet, dessen chemisches Treibmittel sich mit der Zeit zersetzen kann und bei Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern kann, die die Insassen verletzen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW M47Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Ja: Die Common-Rail-Versionen des M47 (ab 2001 gebaut) haben im Ansaugkrümmer Klappen, die durch Dieselruß und Temperaturwechsel brechen und in den Zylinder gesaugt werden können – mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
Hauptprobleme von Volvo XC70 II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf des Fahrerairbags beim Volvo XC70: Der Gasgenerator kann Splitter herausschleudernJa: Volvo rief V70 und XC70 der Baujahre 2001 bis 2008 zurück (Kampagne R10136, Safety-Gate-Warnung 44/2021), weil der Fahrerairbag defekt sein und beim Auslösen Splitter des Gasgenerators herausschleudern kann. Es sind weltweit 1.240 Fahrzeuge; man sollte die Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Querlenker und Domlager der Vorderachse beim Volvo XC70Gebrauchtwagenberater bezeichnet die Vorderachse als den großen Schwachpunkt der zweiten Generation des V70, dessen Crossover-Version der XC70 ist: Laut dem Artikel sind defekte Querlenker und Domlager häufig anzutreffen. Laufleistungen oder Kosten nennt er nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleißfreudige Radlager beim Volvo XC70Der Artikel von Gebrauchtwagenberater über den V70 der zweiten Generation, dessen Crossover-Version der XC70 ist, gibt an, dass sich die Radlager leicht abnutzen und häufiger als üblich gewechselt werden müssen. Laufleistung oder Kosten nennt er nicht.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo 5 cilindros gasolinaUndichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztBei verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung kann der Druck den vorderen Nockenwellen-Dichtring herausdrücken, und das Öl gelangt auf den Zahnriemen. Das ist ein ernstes Risiko, denn reißt der Riemen, verbiegen sich die Ventile, doch die Quellen nennen keine Fallzahlen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolvo 5 cilindros gasolinaVerstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseDer Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich mit Verkokung und Schlamm zu, der Innendruck steigt, und es kommt zu Ölverbrauch, Pfeifgeräuschen und Undichtigkeiten an den Dichtringen. Darauf weisen ein Fachartikel zu den Volvo-Turbos und die russische Presse zum Focus ST hin.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo 5 cilindros gasolinaDefekte elektronische Drosselklappe mit instabilem LeerlaufBeim Volvo V70 II Benziner von 2000 bis 2002 weist Gebrauchtwagenberater darauf hin, dass die elektronische Drosselklappe früh verschleißt und einen unrunden Leerlauf und Motorstillstand verursacht. Zu anderen Baujahren oder anderen Autos mit diesem Motor haben wir keine Daten gefunden.
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