BMW X3 G01 vs. Volkswagen Touareg II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW X3 G01 (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Volkswagen Touareg II (5,5/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW X3 G01 | Volkswagen Touareg II |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2017–2024 | 2010–2018 |
| MotorFiable-Note | 6,4 von 10 | 5,5 von 10 |
| Motornote | 6,5/10 | 5,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Kaufen | 3.0 TDI V6 · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,4/10 | 5,9/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,8 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 8,2 von 100 Probleme | 8,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 6,4 von 104 ProblemeMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,6 von 100 Probleme | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X3 G01
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikZwei aufeinanderfolgende Kampagnen wegen Brandgefahr am Anlasserrelais (2025 und 2026)Ja: BMW hat den X3 G01 zweimal wegen desselben Risikos am Anlasserrelais zurückgerufen -das korrodieren oder Ablagerungen ansammeln, überhitzen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann-, zuerst im September 2025 und erneut im Juli 2026 für neuere Fahrzeuge.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFedern und Stoßdämpfer mit überdurchschnittlich vielen MängelnDer deutsche TÜV-Report nennt die Federn und Stoßdämpfer des X3 G01 als Punkt mit mehr Beanstandungen als üblich, und fiches-auto.fr nennt Berichte über verschlissene Silentblöcke, Querlenker und Traggelenke, mit Geräuschen und ungleichmäßigem Reifenverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt am hinteren Bremssattel bei Fahrzeugen von 2018Gebrauchtwagenberater.de dokumentiert einen Defekt am hinteren Bremssattel ('hinterer Bremssattel'), der 2018 gebaute X3 G01 betrifft; die Quelle nennt weder eine Kampagnennummer noch die technische Ursache oder vorherige Symptome.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW B47Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Hauptprobleme von Volkswagen Touareg II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSicherungsring der Bremspedalachse kann sich lösenVolkswagen hat die zwischen 2010 und Januar 2016 gebauten Touareg II zurückgerufen, weil sich der Haltestift bzw. Sicherungsring der Bremspedalachse lösen und ein volles Durchtreten der Bremse verhindern konnte. Die Presse bezifferte die betroffenen Touareg weltweit auf 391.000; die Korrektur in der Vertragswerkstatt dauerte etwa 30 Minuten.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikWassereintritt in die Reserveradmulde kann die Batterie kurzschließenVolkswagen hat die zwischen 2009 und 2015 gebauten Hybrid-Touareg zurückgerufen, weil sich in der Reserveradmulde sammelndes Wasser die Zellpole der Hochvoltbatterie kurzschließen und die Batterie thermisch zerstören konnte. Die DVSA führt eine parallele Aktion mit einem zusätzlichen Wasserablauf als Abhilfe auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderRadbolzen mit falschem Anzugsmoment bei Touareg Ende 2016Safety Gate verzeichnete einen Volkswagen-Rückruf für Fahrzeuge, die vom 8. September bis 22. Dezember 2016 gebaut wurden, darunter der Touareg: Die Radbolzen waren möglicherweise nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen, und ein Rad konnte sich lösen. Außerdem waren Winterreifen entgegen der Laufrichtung montiert worden.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos