Fiat 500X vs. Suzuki Vitara: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Suzuki Vitara (7,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Fiat 500X (6,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat 500X | Suzuki Vitara |
|---|---|---|
| Segment | Kleiner SUV | Kleiner SUV |
| Baujahre | 2014–heute | 2015–heute |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 7,9 von 10 |
| Motornote | 6,2/10 | 9,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly · Kaufen | 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,3/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 8,9 von 100 Probleme | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | 8,2 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,4 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Lenkung | 0,0 von 100 Probleme | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat 500X
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGetriebeschäden: interne Defekte beim Automatikgetriebe und ruppige SchaltvorgängeMehrere von fiches-auto.fr gesammelte Berichte reichen vom Totalausfall des Automatikgetriebes – Kostenvoranschlag für den Austausch von rund 11.000 € in Frankreich, ohne dass der Rückwärtsgang einlegbar war – bis zu ruppigen Schaltvorgängen und Geräuschen, sowohl beim Schalt- als auch beim Automatikgetriebe.Reparatur: 11.000 €Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBruchgefahr des Bremspedals bei einem Stoß (Baujahre 2023–2024)Ja: Eine Kampagne umfasst Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 20. Juli 2023 und dem 27. Juni 2024, bei denen der Bremspedalarm nach einem Stoß brechen oder sich lösen könnte, wodurch die Bremsleistung sinkt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGefahr, dass die Rücksitzlehne nicht verriegelt (Baujahre 2015–2018)Ja: Zwei voneinander unabhängige Quellen dokumentieren eine Kampagne für zwischen dem 2. Juni 2015 und dem 17. August 2018 gebaute Fahrzeuge, bei denen der Verriegelungsmechanismus der Rücksitzlehne versagen kann, sodass sie sich bei einem Aufprall nach vorn klappen kann.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
Hauptprobleme von Suzuki Vitara
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorübergehendes Blockieren des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der VakuumpumpeJa: Suzuki rief die zwischen 2015 und 2022 gebauten Vitara zurück, weil das Ventil der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers aufquellen und den Unterdruck kurzzeitig blockieren kann, sodass das Bremspedal mit deutlich mehr Kraft getreten werden muss. Die Reparatur ist im offiziellen Händlernetz kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAbschaltung der elektrischen Servolenkung durch einen SoftwarefehlerBei Fahrzeugen aus der Produktion von 2024 kann ein Softwarefehler im Steuergerät einen nicht vorhandenen Defekt erkennen und die elektrische Lenkunterstützung abschalten. Das deutsche KBA und Suzuki riefen 15.890 Fahrzeuge (Vitara und SX4 S-Cross) zurück, um die Software zu aktualisieren.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkHinterachsschrauben ohne die korrekte Beschichtung gegen LockerungIn einem sehr eng begrenzten Produktionszeitraum (Ende Oktober bis Mitte Dezember 2015) konnten die Hinterachsschrauben des Vitara ohne die Beschichtung gefertigt worden sein, die ein Lockern verhindert, mit der Gefahr, dass sie sich lösen oder brechen. Suzuki rief die betroffenen Fahrzeuge zurück.
Bei den Motoren
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 und 1.4 BoosterjetSteuerkette: kein dokumentiertes SchadensmusterDer 1.0 und der 1.4 Boosterjet haben einen Kettenantrieb der Steuerung, keinen Zahnriemen. In der Fachpresse, in den deutschen TÜV-Berichten und in den befragten Besitzerberichten haben wir keinen dokumentierten Fall von gelängter oder gerissener Kette bei diesen Motoren gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 und 1.4 BoosterjetÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterWeder die deutschen TÜV-Berichte noch die Mehrzahl der Besitzerberichte beschreiben beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet einen hohen Ölverbrauch; wir haben lediglich einen Einzelfall ohne weitere Details in einem Meinungsforum gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 und 1.4 BoosterjetDirekteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiertWir haben weder einen Rückruf noch ein Schadensmuster der Hochdruckpumpe oder der Injektoren beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet gefunden, anders als bei anderen kleinen direkteinspritzenden Turbomotoren anderer Hersteller.
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