Fiat Stilo vs. Mitsubishi Lancer: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Mitsubishi Lancer (6,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Fiat Stilo (5,6/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat Stilo | Mitsubishi Lancer |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2001–2007 | 2007–2019 |
| MotorFiable-Note | 5,6 von 10 | 6,6 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 6,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Mit Vorsicht | MIVEC gasolina · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 6,3/10 |
| Fahrwerk | 7,5 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,4 von 100 Probleme |
| Bremsen | 7,6 von 100 Probleme | 7,3 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Reifen und Räder | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Lenkung | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere | 1,4 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,0 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,2 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Stilo
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigElektronik und MultimediaElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch von Querlenkern und Federn der vorderen RadaufhängungDie vorderen Querlenker des Stilo werden als zerbrechliches Teil beschrieben, das relativ häufig bricht; außerdem wird von gebrochenen Vorderfedern berichtet.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger und einseitiger Verschleiß der VorderreifenManche Stilo-Besitzer berichten von Vorderreifen, die trotz ruhiger Fahrweise in weniger als 15.000 km vollständig abgefahren waren, zudem mit einseitigem Verschleiß.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Hauptprobleme von Mitsubishi Lancer
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall des ETACS-Steuergeräts: Scheinwerfer und Scheibenwischer können ausfallenJa: 2015 wurde eine Aktion wegen eines nicht konformen elektronischen ETACS-Steuergeräts bei Lancer registriert, die zwischen Oktober 2008 und September 2010 gebaut wurden. Dabei konnten unter anderem die Scheinwerfer oder die Scheibenwischer ausfallen. Beschriebene Abhilfe ist der Austausch des Steuergeräts, wenn sein Herstellungsdatum im betroffenen Zeitraum liegt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAblösen der Schiebedachscheibe durch den Kleber am RahmenJa: Eine Safety-Gate-Meldung vom November 2018 (A12/1723/18) warnt, dass der Kleber zwischen der Schiebedachscheibe und ihrem Außenrahmen durch Temperatur und Feuchtigkeit schwächer werden und sich die Scheibe lösen könnte. Betroffen sind Lancer und Lancer Sportback des Modelljahrs 2008-2009.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung des Motorsteuergeräte-Relais und des Relais der VentilhubsteuerungEine Safety-Gate-Meldung vom Oktober 2018 (A12/1462/18) besagt, dass sich das Relais des Motorsteuergeräts oder das der Ventilhubsteuerung ungewöhnlich erhitzen und der Motor während der Fahrt ausgehen kann. Betroffen sind Lancer und Lancer Sportback von 2015-2016 sowie auch Outlander-Modelle.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.8/2.2 DI-DZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8/2.2 DI-DTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8/2.2 DI-DVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.
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