Lancia Musa vs. Toyota Verso-S: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Lancia Musa (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Toyota Verso-S (5,4/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Lancia Musa | Toyota Verso-S |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2004–2012 | 2010–2017 |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 5,4 von 10 |
| Motornote | 3,6/10 | 4,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.3 Multijet · Mit Vorsicht | 1.33 Dual VVT-i · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 8,8/10 | 5,9/10 |
| Lenkung | 9,0 von 100 Probleme | 8,7 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,7 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 5,7 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Lancia Musa
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungBeschädigte Antriebswellenmanschette (Gleichlaufgelenk) beim Lancia Musa von 2004In der niederländischen Hauptuntersuchung gehört die beschädigte, nicht mehr dichte Antriebswellenmanschette zu den drei häufigsten Mängeln der 2004 gebauten Musa (8 % der Mängel dieses Jahrgangs), und die Untersuchung stuft sie als schwerwiegend ein. Bei anderen Jahrgängen erscheint sie nicht unter den häufigsten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenScheinwerfer und LeuchtenWarnblinkanlage schaltet sich beim Lancia Musa durch einen Schalterfehler von selbst einHella dokumentiert, dass sich bei Lancia Musa mit manueller Klimaanlage und Fahrgestellnummer zwischen 1050002 und 1057835 (Fiat Idea und Musa von 2003 bis 2007 laut einem anderen Eintrag) die Warnblinkanlage durch einen internen Schalterfehler von selbst einschalten kann. Die Lösung ist der Austausch des Schalters.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Toyota Verso-S
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMöglicher Auslösefehler der Fahrer- und BeifahrerairbagsEine von Deutschland gemeldete Safety-Gate-Warnung vom November 2017 (A12/1497/17) weist darauf hin, dass beim Verso-S der Baujahre 2010 bis 2015 die Fahrer- oder Beifahrerairbags bei der Auslösung möglicherweise nicht wie vorgesehen funktionieren. Die Quelle nennt weder Ursache noch Abhilfe und rät, die Fahrgestellnummer bei einer Vertragswerkstatt zu prüfen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können2019 verzeichnete die DVSA eine Toyota-Aktion, weil bei einigen Fahrzeugen falsch montierte Bezüge der Vordersitze verhindern konnten, dass der in den Sitz integrierte Seitenairbag richtig auslöst. Bei der Überprüfung werden die Bezüge kontrolliert und falsch sitzende ausgetauscht; sie umfasst Verso-S, gebaut zwischen Dezember 2010 und Februar 2014.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall des Steuermoduls der elektrischen Servolenkung durch Kurzschluss2013 rief Toyota einige zwischen August 2010 und August 2011 gebaute Verso-S (zusammen mit Yaris der Vorgängergeneration) zurück, weil eindringendes Wasser einen Kurzschluss in der elektrischen Servolenkung verursachen und das Lenkrad plötzlich deutlich schwergängiger machen konnte. Die Lösung ist der Austausch des Steuermoduls.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.33 Dual VVT-iÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 D-4DDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 D-4DÖl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014)Beim 1.4 D-4D kann sich das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder vom Turbo im Ladeluftkühler ansammeln und in den Ansaugtrakt gelangen, mit starkem Rauch und in extremen Fällen mit Motorschäden. Toyota hat 2014 für diesen Motor eine Aktion durchgeführt.
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