Probleme des Alfa Romeo 156 von 1999
Der Alfa Romeo 156 von 1999 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 2.4 JTD / JTDm Multijet. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1999 betreffen, etwa Verschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156.
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Note des Alfa Romeo 156 von 1999: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,3Von 5,2 bis 7,5 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,61 Problem
- Bremsen6,90 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,20 Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,80 Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Alfa Romeo 156 von 1998 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 1998.
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Alfa Romeo 156 von 1999
Bezeichnungen: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
2.4 JTD/Multijet (136-210 PS, 1997-2010)
136–210 PS
Er teilt dieselben Schwachstellen wie der 1.9 (AGR-Ventil, Turbolader, Zweimassenschwungrad) mit den Zusatzkosten eines Fünfzylinders mit mehr Bauteilen und weniger verbreiteter Technik; deshalb gibt es weniger Erfahrungsberichte von Besitzern als beim 1.9. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und einem Budget für eine etwas teurere Reparatur, falls nötig.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 1999 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Motor 2.4 JTD / JTDm Multijet im Alfa Romeo 156 von 1999
Bezeichnungen: 2.4 JTD 136 CV · 2.4 JTD 140 CV · 2.4 JTD 150 CV · 2.4 JTDm 175 CV
- Kaufen
2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007)
136–150 PS
Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus relativ selten kaputt und seine Defekte kämen meist von mangelnder Wartung und Verschleiß (kleine Ölundichtigkeiten, Luftmassenmesser, Kurbelwellensensor und Hochdruckpumpe), bei einem recht langlebigen Einspritzsystem. Auf der Seite zum 156 gibt es Berichte zu 136 und 150 PS mit 219.000 bis 394.000 km. Es sind Autos, die über 18 Jahre alt sind: Verlangen Sie die Rechnung über den letzten Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe.[8][9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 1999 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.
Schäden außerhalb des Motors beim Alfa Romeo 156 von 1999
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156Es ist der meistgenannte Defekt außerhalb des Motors beim 156: 75 Fälle unter rund 244 Berichten auf fiches-auto.fr. Die oberen und unteren Querlenker sowie die Gummilager des Stabilisators verschleißen und verursachen Klopfen, Quietschen und ungleichmäßigen Reifenverschleiß.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß der Antriebswellen und des Antriebsstrangs beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 23 von rund 244 Besitzern des 156 Probleme mit Antriebswellen oder Antriebsstrang, auch bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitElektronikfehler und Airbag-Kontrollleuchte beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 43 von rund 244 Besitzern des 156 Elektronik- oder Airbagfehler, die zweitgrößte Kategorie außerhalb des Motors nach dem Fahrwerk.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikDefekt der elektrischen Fensterheber beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 7 von rund 244 Besitzern des 156 Defekte am elektrischen Fensterheber: ein seltenes und harmloses Problem.
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Häufige Fragen
Ist der Alfa Romeo 156 von 1999 zuverlässig?
Der Alfa Romeo 156 von 1999 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 2.4 JTD / JTDm Multijet. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1999 betreffen, etwa Verschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156.
Ist der Alfa Romeo 156 von 1999 oder der von 1998 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 1998 und von 1999. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Alfa Romeo 156?
Nach unserer Note sind die besten 2006, 2005, 2004 und weitere 6 Jahre mit derselben Note (6,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1997 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Alfa Romeo 156 von 1999?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1999 sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Alfa Romeo 156 von 1999? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiat CromaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 156Wikipedia (italiano) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Italienisch
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch