Probleme des Alfa Romeo Spider von 2009

• 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 PS (2005-2011)

  200 PS · 939 A3.000

  Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Schwachstellen: die Saugrohrklappen (Fiat handelte 2007) und das AGR-Ventil (24 Nennungen in 63 Berichten zum 159). Die Berichte zum 159 nennen zudem den Rußpartikelfilter (18) und den Zylinderkopf (4-mal Zylinderkopfdichtung und 5-mal Zylinderkopf), ohne dass wir Presse gefunden hätten, die dies bestätigt. Kaufen Sie mit durchgeführter Aktion von 2007, nachvollziehbarer Historie von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter und der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe.^[3][4]

  Mit Vorsicht

• 2.4 JTDm 20V 210 PS (Alfa Romeo, 2007-2010)

  210 PS · 939 A9.000

  Auto Świat sagt, diese Version leide nicht unter dem Defekt der Saugrohrklappen, während Diariomotor (2024) sie „sehr zuverlässig“ nennt, ihr aber dasselbe Problem der „Drallklappen“ zuschreibt wie den 16-Ventil-Dieseln. Die freiwilligen Berichte zum 159 enthalten 13 Nennungen des Rußpartikelfilters, 8 des AGR-Ventils und 5 des Turboladers in 36 Berichten, außerdem einen Fall von fünf defekten Einspritzdüsen bei 93.000 km. Kaufbar nach Prüfung von Rußpartikelfilter, AGR-Ventil und Turbolader.^[3][4][5][6]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDmLaut Auto Świat gingen die Saugrohrklappen des 2.4 JTDm mit 200 PS häufig kaputt und ließen das Auto ohne Leistung oder im Notlaufmodus zurück. Fiat startete 2007 eine Korrekturaktion, bei der Saugrohr, Einspritzdüsen und AGR-Ventil getauscht wurden; der 210-PS-Motor sei nicht betroffen, wobei Diariomotor widerspricht.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKlappern durch Silentblöcke der vorderen oberen Querlenker beim SpiderEine britische Fachwerkstatt beschreibt beim Spider ein schwer zu ortendes Klappern, das durch den Verschleiß der inneren Buchsen der vorderen oberen Querlenker verursacht wird, etwa ab 80.000–100.000 Meilen (rund 130.000–160.000 km).Tritt auf bei etwa 128.748 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschlissene hintere untere Buchse und abgefahrene Reifen beim SpiderDie britische Werkstatt warnt, dass die untere Buchse der hinteren Radnabe verschleißt und den Reifenverschleiß beschleunigen kann; außerdem sagt sie, dass eine schlecht eingestellte Geometrie die Vorderachse stärker abnutzt und dass eine sorgfältige Einstellung dies verringert.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungSpiel in Zahnstange und Spurstangenköpfen beim SpiderDie Anleitung der britischen Werkstatt weist darauf hin, dass Zahnstange und Spurstangenköpfe bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung verschleißen können; sie nennt keine Kilometerangaben und keine Häufigkeit.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikFehlerhafte elektrische Fensterheber beim SpiderDie elektrischen Fensterheber des Spider können unregelmäßig arbeiten und eine Neueinlernung des Laufwegs benötigen; die britische Werkstatt beschreibt dies als Systemvorgang (ganz nach unten fahren, Taste halten und ganz nach oben fahren) und nicht als defektes Teil.