Probleme des BMW Serie 4 von 2023
Der BMW Serie 4 von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2023 betrifft, etwa Kontaktverschleiß am Anlasserrelais RSW22 (Brandgefahr).
Note des BMW Serie 4 von 2023: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,44 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW Serie 4 von 2022 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2022.
Motor BMW B58 im BMW Serie 4 von 2023
Bezeichnungen: M440i · M440i xDrive
- Mit Vorsicht
B58TU 374 PS (B58B30O1, M340i, M440i und M240i, ab 2019)
374 PS · B58B30O1
The Autopian weist darauf hin, dass die ersten M340i (2019-2020) ohne das Paket ZTK die Ölpumpe mit Kunststoffgehäuse haben, mit einigen Ausfällen vor 30.000 Meilen; es sollte geprüft werden, ob sie ersetzt wurde.[3]
- Kaufen
B58TU2 381 PS (B58B30M2, ab 2022)
381 PS · B58B30M2
Die dokumentierten Defekte betreffen die erste Serie und Fahrzeuge vor 2021; wir haben keine spezifischen Defekte der TU2 gefunden, allerdings ist sie erst wenige Jahre unterwegs und die Erfahrungswerte sind gering.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersDas Kunststoffgehäuse des Ölfilters beim B58 kann durch Hitze und Alter Risse bekommen oder undicht werden und Öl, Kühlmittel oder beides austreten lassen. Ein Teilehändler nennt Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (rund 97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDie Gummidichtung des Ventildeckels beim B58 verhärtet durch Hitzezyklen und wird schließlich undicht: Brandgeruch, Rauch am Deckel und Öl in den Zündkerzenschächten. Die Ratgeber nennen Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust über Deckel oder AusgleichsbehälterKühlmittelverlust gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den B58-Ratgebern. Werkstätten verdächtigen zuerst den Deckel des Ausgleichsbehälters und prüfen auch den Behälter des Ladeluftkühlers, die Leitungen und die Pumpe, bevor sie an die Zylinderkopfdichtung denken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement)Beim B58 können Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) Kühlmittel verlieren, mit Warnung vor niedrigem Stand und Flüssigkeitsresten am hinteren Teil des Motors. Die Ratgeber nennen Pumpenausfälle zwischen 75.000 und 120.000 Meilen und beim Modul ab etwa 40.000.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Serie 4 von 2023
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Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 4 von 2023 zuverlässig?
Der BMW Serie 4 von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2023 betrifft, etwa Kontaktverschleiß am Anlasserrelais RSW22 (Brandgefahr).
Ist der BMW Serie 4 von 2023 oder der von 2022 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2022 und von 2023. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des BMW Serie 4?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (6,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Serie 4 von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Kontaktverschleiß am Anlasserrelais RSW22 (Brandgefahr) (Elektrik, Kritische Schwere), Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58, Mittlere Schwere), Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW B58, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter (BMW B58, Mittlere Schwere) und Undichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) (BMW B58, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Serie 4 von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch