Citroën Berlingo I (1996–2012)
Probleme des Citroën Berlingo von 2010
Der Citroën Berlingo von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5. 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Citroën Berlingo von 2010: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,45 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,20 Probleme
- Bremsen8,00 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,20 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,70 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,10 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën Berlingo von 2009 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2009.
Motor 1.4 und 1.6 TU3/TU5 im Citroën Berlingo von 2010
Bezeichnungen: 1.4i · 1.6i 16v
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TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 PS · TU3JP, TU3KFX
Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.[3][4]
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TU5 1.6 16V 109-112 PS (TU5JP4/TU5NFU, ab 2000)
109–112 PS · TU5JP4, TU5NFU
Es ist die leistungsstärkste Version der Familie und diejenige, die in den ausgewerteten Berichtssammlungen am häufigsten bei Defekten an Zylinderkopfdichtung und Zündspule auftaucht, doch es bleiben günstige Reparaturen im Vergleich zu einem Turbo- oder Dieselmotor derselben Zeit.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungDie Zylinderkopfdichtung versagt vor allem als Folge einer vorherigen Überhitzung - durch ein Kühlmittelleck oder einen defekten Thermostat - und nicht als Werksfehler: Sie tritt bei einer Minderheit der Motoren auf, fast immer zwischen 30.000 und 180.000 km, mit Kühlmittelverlust, emulgiertem Öl oder weißem Rauch.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungDefekte Zündspulen verursachen RuckelnDas Zündmodul - eine Schiene mit zwei Doppelzündspulen, ohne Verteiler - ist der von Besitzern bei allen Modellen mit diesem Motor am häufigsten genannte elektrische Defekt: Es fällt meist zwischen 40.000 und 150.000 km aus und verursacht Ruckeln, unruhigen Leerlauf oder die leuchtende Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtDer Thermostat - bei den neueren Versionen der gesteuerte „Calorstat“ - kann hängen bleiben: Schließt er, überhitzt der Motor; bleibt er offen, wird der Motor nur langsam warm und verbraucht mehr. Es ist einer der von Besitzern dieser Motoren am häufigsten genannten Kühlungsdefekte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Lambdasonde und der Kühlmitteltemperatursensor sind neben den Zündspulen die Bauteile, die am häufigsten als defekt genannt werden: Sie verursachen unruhigen Leerlauf, die leuchtende Motorkontrollleuchte oder einen Kühlerlüfter, der sich nicht normal verhält.Tritt auf bei etwa 25.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlleck an der VentildeckeldichtungDie Ventildeckeldichtung wird mit den Jahren spröde und lässt Öl in die Zündkerzenschächte durch: Neben dem Ölfleck am Motor kann sie die Zündkerzen oder das Zündmodul benetzen und Zündaussetzer verursachen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
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Häufige Fragen
Ist der Citroën Berlingo von 2010 zuverlässig?
Der Citroën Berlingo von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5. 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Citroën Berlingo von 2010 oder der von 2009 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2009 und von 2010. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Citroën Berlingo?
Nach unserer Note sind die besten 2012, 2011, 2010 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1996 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën Berlingo von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Geringe Schwere) und Ölleck an der Ventildeckeldichtung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Citroën Berlingo von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Citroën BerlingoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Tous les problèmes sur Citroën Berlingo (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch