Probleme des MINI Clubman von 2009
Der MINI Clubman von 2009 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 THP. 1.6 THP hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Wassereintritt in den Innenraum und Ausfall des Schiebedachs.
_Cooper_1.jpg){kind=link}
Note des MINI Clubman von 2009: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,65 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem MINI Clubman von 2008 ändert
- Note: 6,4 → 6,2
- Betrifft ihn ab jetzt: Wassereintritt in den Innenraum und Ausfall des Schiebedachs (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 THP im MINI Clubman von 2009
Bezeichnungen: Cooper · Cooper S · John Cooper Works
- Mit Vorsicht
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, Saugmotor)
120 PS · EP6, EP6C, N12, N16
Er erbt nicht das bei den Turbo-Versionen dokumentierte Kettenrisiko, teilt aber mit der gesamten Prince-Familie die von fiches-auto.fr beschriebene Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher.[2]
- Mit Vorsicht
1.6 THP mit mittlerer Leistung (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 PS)
140–190 PS · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Reales Risiko einer längenden Steuerkette und eines verschlissenen Kettenspanners bei Fahrzeugen vor 2012, prüfbar durch Abhören des Motors im Kaltzustand und Einsicht in die Wartungshistorie; dazu kommen der Ölverbrauch und die Defekte der Hochdruckpumpe, die in der gesamten Turbo-Familie dokumentiert sind.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
1.6 THP mit hoher Leistung (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 PS)
200–270 PS · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
Er teilt mit dem Rest der Turbo-Familie das Kettenrisiko bei Fahrzeugen vor 2012, den Ölverbrauch und die Defekte der Hochdruckpumpe; da es die leistungsstärksten Versionen sind, werden Kühlungs- oder Schmierungsmängel thermisch noch stärker belastet.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)Ja: Bei den Turbo-Versionen des 1.6 THP, die vor allem vor 2012 gebaut wurden, verschleißen Steuerkette und Kettenspanner vorzeitig; springt die Kette über Zähne, kann der Motor außer Takt geraten oder festgehen. BMW, Mitentwickler des Blocks, gab 2013 ein technisches Bulletin zu diesem Defekt heraus.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAnfälligkeit von Wasserpumpe und WärmetauscherJa: Sowohl der Saugmotor 1.6 VTi als auch der Turbo 1.6 THP teilen laut fiches-auto.fr eine als anfällig beschriebene Wasserpumpe und einen ebensolchen Wärmetauscher; in den schwersten Fällen hat die daraus folgende Überhitzung den Zylinderkopf beschädigt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-VersionenDie Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung der Turbo-Versionen (THP) versorgt, kann ausfallen. MINI, das denselben Block im Cooper S verbaut, verlängerte 2010 die Garantie auf dieses Teil in den USA für die Modelle 2007-2009 auf 10 Jahre oder 192.000 km, ohne dass ein Rückruf nötig war.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverbrauch bei den Turbo-VersionenJa: Der Ölverbrauch zwischen den Wechseln gehört zu den Mängeln, die die französische Fachpresse wiederholt mit den Turbo-Versionen des 1.6 THP verbindet, die bei Peugeot, Citroën und MINI zum Einsatz kommen. Wir haben nicht gefunden, dass PSA oder BMW aus diesem Grund eine Aktion oder erweiterte Garantie anerkannt hätten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündkerzen und Zündspulen, die beim 1.6 THP früh verschleißenBeim 1.6 THP Turbo gibt es eine merkliche Minderheit von Eigentümern, die Zündkerzen und Zündspulen früher als erwartet ersetzen: fiches-auto.fr zählt Zündungsmeldungen bei 12 % der Meinungen zum THP mit 200 PS. Das verursacht Ruckeln und die Motorkontrollleuchte.
Schäden außerhalb des Motors beim MINI Clubman von 2009
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt in den Innenraum und Ausfall des SchiebedachsLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr nahm ein Clubman von 2010 mit 73.000 km auf der Beifahrerseite und im Heck Wasser auf, und bei einem weiteren musste das Schiebedach repariert werden. Es sind Einzelfälle, kein von Presse oder Rückruf dokumentierter Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt der Fensterhebermechanik: Scheiben schließen nicht ganz und Wasser dringt einLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten zu den Mini 2006-2013 fallen die Fensterheber häufig aus; bei einem Clubman von 2009 schlossen die Scheiben bei 82.500 km nicht ganz und verursachten Wasserlecks. Es ist keine Rückrufaktion bekannt.
Wollen Sie einen MINI Clubman von 2009 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der MINI Clubman von 2009 zuverlässig?
Der MINI Clubman von 2009 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 THP. 1.6 THP hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Wassereintritt in den Innenraum und Ausfall des Schiebedachs.
Ist der MINI Clubman von 2009 oder der von 2008 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2008 auf 6,2 im Jahr 2009. Betrifft ihn ab jetzt: Wassereintritt in den Innenraum und Ausfall des Schiebedachs (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des MINI Clubman?
Nach unserer Note sind die besten 2008 und 2007 (6,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der MINI Clubman von 2009?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2009 sind: Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012) (1.6 THP, Kritische Schwere), Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher (1.6 THP, Hohe Schwere), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-Versionen (1.6 THP, Mittlere Schwere), Ölverbrauch bei den Turbo-Versionen (1.6 THP, Mittlere Schwere) und Zündkerzen und Zündspulen, die beim 1.6 THP früh verschleißen (1.6 THP, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen MINI Clubman von 2009? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Mini Clubman (2007)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Fachpresse · veröffentlicht 27. Oktober 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch