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Rover 75 (1998–2005)

Probleme des Rover 75 K-Series

Der Rover 75 hatte K-Series von 1998 bis 2005 verbaut (75 1.8 und 75 1.8 T). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekte Zylinderkopfdichtung» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Rover 75 ist BMW M47 die sicherste Wahl.

Rover 75 (1998–2005)
Foto: Samuli Silvennoinen · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

5,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des 75 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Rover 75

6,1 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 und 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzin

Im 75
1998–2005[1]
Bezeichnungen
75 1.8 · 75 1.8 T
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 PS · 18K4F

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version, die bei Zylinderkopfdichtungsdefekten am häufigsten genannt wird; kaufbar, wenn sie bereits die Mehrlagen-Dichtung (MLS) mit vermessenen Laufbuchsen hat, und Diariomotor hält ihr Fehlen für ein gutes Argument, um über den Preis zu verhandeln.[2][3][4]

  • 1.8 T Turbo 150-160 PS (18K4T, 2002-2005)2002–2005 · 150–160 PS · 18K4T

    Mit Vorsicht

    Eigene Zuverlässigkeitsdaten zum Turbolader haben wir nicht gefunden; er erbt den Kühlkreislauf und den Ruf der Dichtung des K-Series, daher sollten Sie die Kühlmittelhistorie verlangen.[2][5]

Schäden, die den 75 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.

Alle Versionen und Schäden des Rover K-Series

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Rover 75 K-Series prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Rover K-Series hat (1998–2005)

Defekte Zylinderkopfdichtung

Hohe Schwere

Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung

Hohe Schwere

Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche

Mittlere Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des Rover 75

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des Rover 75 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Für den Rover 75 sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der Rover 75 K-Series zuverlässig?

Der Rover 75 hatte K-Series von 1998 bis 2005 verbaut (75 1.8 und 75 1.8 T). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekte Zylinderkopfdichtung» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Rover 75 ist BMW M47 die sicherste Wahl.

Welche Schäden hat der Rover 75 K-Series?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Hohe Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im Rover 75 wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen Rover 75 K-Series? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Rover 75Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. MG ZR (used car review)Auto Express · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2004 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch