B38A15B38B15
Moteur B38 1,5 136 ch (MINI Cooper, 118i) : pannes et fiabilité
Version du BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15)
À acheter
Nous n'avons trouvé aucun défaut grave et répandu documenté spécifiquement pour le B38 ; il partage avec le reste de la famille les points de vigilance du circuit de refroidissement et des joints d'huile.[1]
Ce qui change dans cette version
Pannes du moteur B38A15
Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.
- 1Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementDétérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
- 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
- 3Gravité élevéeFréquence: RareDistributionChaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TUNous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture de la chaîne de distribution sur le B48. Le seul fait concret est que BMW a redessiné la chaîne en une seule pièce lors de la mise à jour B48TU de 2018, ce qui indique un point d'amélioration sur les moteurs fabriqués avant cette date.
- 4Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.
Voitures avec le moteur B38A15
Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.
BMW
- BMW Serie 1 F20118i · 120i · 125i2015–2019[2][5][6]
- BMW Serie 1 F40118i · 120idepuis 2019[2][5]
MINI
- MINI Cooper F56Cooper · Cooper S · John Cooper Works2014–2024[2][3][4]
- MINI Countryman F60Cooper · Cooper S · John Cooper Works2017–2023[2][4]
- MINI Cooper F55Cooper · Cooper S2014–2024[3]
Questions fréquentes
Est-ce que le moteur B38A15 est fiable ?
Notre verdict est « À acheter ». Nous n'avons trouvé aucun défaut grave et répandu documenté spécifiquement pour le B38 ; il partage avec le reste de la famille les points de vigilance du circuit de refroidissement et des joints d'huile.[1]
Quelles pannes présente le moteur B38A15 ?
Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement (gravité moyenne), fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS (gravité moyenne), chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU (gravité élevée) et accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) (gravité faible).
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Sources
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- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- BMW B38Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mini HatchWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- MINI (BMW)Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- BMW 1 Series (F20)Wikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais