AZVBKDBKPBLBBMABMMBMNBMR
Moteur 2.0 TDI : pannes et fiabilité
Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 et EA288 evo) · Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Cela dépend de la génération. L'EA189 (2008-2015) est le moteur du dieselgate : il a nécessité une mise à jour logicielle et cumule des pannes d'EGR, de filtre à particules, de turbo et d'injection. L'injecteur-pompe antérieur traîne des défaillances de pompe à huile, et sur les EA288 et EA288 evo (depuis 2012) les défauts connus sont mineurs : fuites de liquide de refroidissement et quelques réservoirs d'AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Quelles versions du 2.0 TDI acheter ?
Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.
- Avec prudence
2.0 TDI injecteur-pompe (EA188, 2003-2010)
2003–2010 · 136–170 ch · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac signale de nombreux cas de pompe à huile faible sur le 2.0 TDI de 140 ch, et MotorReviewer attribue à un défaut de l'arbre de la pompe des pannes qui commencent par le turbo. Il convient de vérifier la pression d'huile et l'historique.[4][11]
- Avec prudence
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
2008–2015 · 84–177 ch · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
À acheter si la mise à jour des émissions a été faite et, sur les exemplaires de 2009-2011, la campagne sur les conduites de gazole, et s'il n'y a aucun symptôme d'EGR, de filtre à particules ou de turbo. Caradisiac juge difficile de recommander le 2.0 TDI de l'Audi A4 de cette époque en raison de ses problèmes de fiabilité.[3][12][13]
- À acheter
depuis 2012 · 110–240 ch · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac le choisit comme le meilleur diesel de l'Audi A3 de troisième génération. Sa défaillance la plus citée est la perte de liquide de refroidissement par fuites de la pompe à eau, facile à surveiller avant l'achat.[5]
- À acheter
2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019)
depuis 2019 · 115–204 ch
Caradisiac considère comme dépassés sur la Golf VIII les problèmes de culasse et d'injecteurs des générations précédentes. Le seul bémol est que le réservoir d'AdBlue peut poser problème et devoir être remplacé.[6]
À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.
Pannes connues du 2.0 TDI
Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).
- 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la pompe à huile sur le 2.0 TDI à injecteur-pompeSur le 2.0 TDI à injecteur-pompe (2003-2010), surtout celui de 140 ch, on relève de nombreux cas de pompe à huile qui ne donne pas une pression suffisante. Si le graissage fait défaut, ce qui casse en premier est généralement le turbo.
- 2Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionLogiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieureLes 2.0 TDI EA189 (2008-2015) embarquaient un logiciel qui réduisait l'EGR en dehors des essais d'homologation. Volkswagen le corrige gratuitement avec une mise à jour d'environ 30 minutes, qui n'est pas obligatoire pour passer l'ITV (le contrôle technique espagnol) et dont les effets à long terme restent débattus.Réparation : 0 €
- 3Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189Sur le 2.0 TDI EA189, la pompe haute pression peut libérer des limailles qui obligent à changer pompe et injecteurs. De plus, les exemplaires de 2009-2011 ont fait l'objet d'un rappel pour fuites de gazole sur les conduites haute pression.
- 4Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboTurbo aux ailettes grippées ou casse prématuréeSur les 2.0 TDI de 110 et 140 ch, les ailettes du turbo à géométrie variable s'encrassent et se grippent et le moteur perd de la puissance. Sur certains 140 ch, le turbo a cassé avant 70 000 km.Réparation (garage) : 1 000 €
- 5Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 2.0 TDI s'encrasse fréquemment de calamine, surtout avec de courts trajets, et provoque de la fumée et une perte de puissance. Sur l'EA189, le refroidisseur de l'EGR peut aussi perdre du liquide de refroidissement.Réparation (garage) : 100–300 €
- 6Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules colmaté ou capteur de pression en panneLe filtre à particules du 2.0 TDI se colmate si la voiture fait surtout de courts trajets, car il ne parvient pas à se régénérer ; parfois la panne vient seulement du capteur de pression différentielle. Le nettoyer coûte environ 200 € et le remplacer de 800 à 3 000 €.Réparation (garage) : 800–3 000 €
- 7Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseursDe nombreux 2.0 TDI perdent du liquide de refroidissement. Sur l'EA288 de 150 ch, c'est généralement la pompe à eau qui lâche et, plus rarement, la culasse ; sur l'EA189 de 140 ch, les causes typiques sont le refroidisseur d'huile ou celui de l'EGR.
- 8Gravité faibleFréquence: RareTurboSifflements à l'accélération dus à des durites ou à un intercooler endommagés sur le Transporter T6 2.0 TDISur le Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019), des sifflements peuvent se faire entendre à l'accélération à cause de durites desserrées ou endommagées, ou d'une fissure dans l'intercooler. Il n'y a souvent ni perte de puissance ni voyant ; les traces d'huile trahissent la fissure.
Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons
Par pièce
Comparez chaque panne avec la même pièce sur d'autres moteurs : symptômes, coût et modèles concernés.
Qu'est-ce que le 2.0 TDI
Le 2.0 TDI est la famille de diesels quatre cylindres de 1 968 cm³ (81 × 95,5 mm) du groupe Volkswagen, avec culasse 16 soupapes, deux arbres à cames entraînés par courroie crantée et turbo. Il a fait ses débuts en 2003 sur le Touran avec injection par injecteur-pompe (série EA188, avec des codes comme BKD, BKP ou BMM) et, en 2008, est passé au common rail avec la série EA189 pour respecter Euro 5.[1][8]
L'EA189 reçoit des injecteurs piézoélectriques (de 230 à 1 800 bar), un filtre à particules, une EGR refroidie et, sous le vilebrequin, un module d'arbres d'équilibrage qui intègre la pompe à huile. Il a été fabriqué à Salzgitter, Chemnitz, Polkowice et Győr, avec des puissances de 84 à 177 ch.[1]
Son successeur, l'EA288, est fabriqué depuis 2012 et équipe notamment la Golf VII, l'Audi A3 et la Leon III. Il conserve les cotes et les arbres d'équilibrage, porte la pression d'injection à 2 000 bar, utilise une EGR à double circuit et, pour Euro 6, ajoute un catalyseur accumulateur de NOx ou une SCR avec AdBlue. Il développe de 110 à 190 ch, et 240 ch dans la version biturbo.[7][9]
L'EA288 evo a été présenté en 2018, a fait ses débuts sur la Golf 8 et est arrivé aussi sur la Leon IV : de 115 à 204 ch, versions microhybrides, injection jusqu'à 2 200 bar et double dosage d'AdBlue sur deux catalyseurs SCR pour Euro 6d.[10][14][15]
En Espagne, 683 626 voitures du groupe équipées de moteurs EA189 sont concernées par le logiciel qui faussait les émissions de NOx ; sur le 2.0 TDI, la solution est une mise à jour gratuite du calculateur. Volkswagen et le KBA allemand soutiennent que l'EA288 ne comporte aucun dispositif illégal, même si des tribunaux allemands ont rendu des jugements contradictoires.[7][12][16]
- Constructeur
- Grupo Volkswagen
- Famille
- EA189 / EA288 (antes, EA188 bomba-inyector)
- Carburant
- Diesel
- Cylindrée
- 1 968 cm³
- Cylindres
- 4
- Alimentation
- Turbo
- Injection
- Common rail
- Distribution
- Courroie crantée (sèche)
- Puissance
- 84–240 ch
- Couple maximal
- 500 Nm
- Production
- depuis 2003
- Marques
- Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Ce qui a changé entre les versions
2003–2010
2.0 TDI injecteur-pompe (EA188, 2003-2010)
Premier 2.0 TDI : injection par injecteur-pompe, culasse 16 soupapes (il existait aussi des versions 8 soupapes) et norme Euro 4. Certaines versions, comme celles de 170 ch, sont équipées d'un filtre à particules.[8][11][17]
2008–2015
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
Passage à l'injection common rail avec injecteurs piézoélectriques (de 230 à 1 800 bar) pour respecter Euro 5, avec filtre à particules et EGR refroidie. C'est la série concernée par le logiciel d'émissions du dieselgate.[1]
depuis 2012
Nouvelle génération modulaire : injection à 2 000 bar, EGR à double circuit (haute pression et basse pression refroidie), pompe à huile à deux étages et, pour Euro 6, catalyseur accumulateur de NOx ou SCR avec AdBlue selon le modèle. Il existe une version biturbo de 240 ch.[7][9]
depuis 2019
2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019)
Évolution de l'EA288 avec turbo amélioré, versions microhybrides avec alterno-démarreur, injection jusqu'à 2 200 bar et double dosage d'AdBlue sur deux catalyseurs SCR (twin dosing) pour la norme Euro 6d.[10][14][15]
Voitures équipées du 2.0 TDI
51 modèles vendus en Espagne. Ouvrez chacun pour voir toutes ses pannes et la liste de contrôle d'achat.
Audi
- Audi A3 II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702003–2012[42]
- Audi A3 III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 184 · 35 TDI · 40 TDI2012–2020[5][7][9][43]
- Audi A4 B82.0 TDI 120 · 2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 143 · 2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1702008–2015[3][7]
- Audi A4 B930 TDI · 35 TDI · 40 TDIdepuis 2015[7][44]
- Audi A6 C62.0 TDI 1402004–2011[4][8]
- Audi A6 C72011–2018[7]
- Audi Q2depuis 2016[7]
- Audi Q3 I2011–2018[7][29]
- Audi Q5 I2008–2017[7][29]
Seat
- Seat León II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2012[29][31]
- Seat León III2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 1842012–2020[7][9]
- Seat León IV2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 CVdepuis 2020[15][32]
- Seat Altea2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702004–2015[29][31]
- Seat Exeo2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2008–2013[29][33]
- Seat Alhambra II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[7][29][34]
- Seat Ateca2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdepuis 2016[7][35]
- Seat Tarraco2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdepuis 2018[7][36]
Škoda
- Škoda Octavia II2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2013[13][37][38]
- Škoda Octavia III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2013–2020[7][38]
- Škoda Superb II2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702008–2015[39]
- Škoda Superb III2.0 TDI 190 CV2015–2023[7][40]
- Škoda Yeti2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702009–2017[7][13]
- Škoda Kodiaq I2016–2024[7]
- Škoda Karoq2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdepuis 2017[7][41]
- Škoda Superb I2.0 TDI 140 (BSS)2005–2008[51]
- Škoda Superb IV2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVdepuis 2024[53]
- Škoda Kodiaq II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVdepuis 2024[54]
Volkswagen
- Volkswagen Golf V2.0 TDI · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV2004–2008[8][17][18]
- Volkswagen Golf VI2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · GTD 1702008–2012[19]
- Volkswagen Golf VII2.0 TDI 150 · GTD 184 · 2.0 TDI 184 CV2012–2020[7][9][20]
- Volkswagen Golf VIII2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 · GTD 200 · 2.0 TDI 200 CVdepuis 2019[6][14][15][21]
- Volkswagen Passat B62.0 TDI 140 · 2.0 TDI 1702005–2010[22]
- Volkswagen Passat B72.0 TDI 140 · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV2010–2014[23][24]
- Volkswagen Passat B82.0 TDI 150 · 2.0 TDI 190 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 240 CV2014–2023[7][9][14][25]
- Volkswagen Tiguan I2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 150 CV2008–2016[2][7][26]
- Volkswagen Tiguan II2.0 TDI 150 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 190 CV · 2.0 TDI 240 CV2016–2024[7][14][26]
- Volkswagen Touran I2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 1402003–2015[8][27]
- Volkswagen Touran II2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CVdepuis 2015[7][28]
- Volkswagen Scirocco III2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV2008–2017[7][29][30]
- Volkswagen T-Roc2.0 TDI 150depuis 2017[7][9]
- Volkswagen Jetta VI2010–2018[7][29]
- Volkswagen Sharan II2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV2010–2020[45]
- Volkswagen Tiguan III2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 193 CV 4Motiondepuis 2024[46]
- Volkswagen Multivan T72.0 TDI 150 CVdepuis 2022[47]
- Volkswagen Transporter T62.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV2015–2024[48]
- Volkswagen Golf Plus2.0 TDI 110/1402005–2014[49]
- Volkswagen Beetle II2.0 TDI 1402011–2015[50]
- Volkswagen Passat B92.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CVdepuis 2024[52]
- Volkswagen Amarok I2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 163 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2010–2016[55]
- Volkswagen Transporter T52.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotion · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 180 CV2009–2015[56]
- Volkswagen Caddy III2.0 TDI 75 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 150 CV 4Motion2015–2020[57]
Comparer le 2.0 TDI
- 2.0 TDI vs 1.5 BlueHDi
- 2.0 TDI vs 1.6 HDi
- 2.0 TDI vs 1.5 dCi
- 2.0 TDI vs BMW N47
- 2.0 TDI vs 1.3 Multijet
- 2.0 TDI vs OM651
- 2.0 TDI vs 1.6 CRDi
- 2.0 TDI vs 1.6 dCi
- 2.0 TDI vs 1.6 TDI
- 2.0 TDI vs 2.0 HDi
- 2.0 TDI vs 2.2 JTDm Multijet II
- 2.0 TDI vs BMW B47
- 2.0 TDI vs BMW B57
- 2.0 TDI vs BMW M47
- 2.0 TDI vs BMW M57
- 2.0 TDI vs BMW N57
- 2.0 TDI vs 1.6 et 2.0 MultiJet II
- 2.0 TDI vs 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
- 2.0 TDI vs 2.3 MultiJet
- 2.0 TDI vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 2.0 TDI vs 1.8 TDCi
- 2.0 TDI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 2.0 TDI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 2.0 TDI vs 2.2 i-CTDi
- 2.0 TDI vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2.0 TDI vs 1.7 CRDi
- 2.0 TDI vs 2.0 et 2.2 CRDi
- 2.0 TDI vs 1.1 et 1.4 CRDi
- 2.0 TDI vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 2.0 TDI vs 2.2 TD4 / SD4
- 2.0 TDI vs 2.0 Ingenium diésel
- 2.0 TDI vs TDV6 / SDV6
- 2.0 TDI vs e-Skyactiv D 3.3
- 2.0 TDI vs MZR-CD
- 2.0 TDI vs Skyactiv-D
- 2.0 TDI vs 2.0 CDI (OM640)
- 2.0 TDI vs OM642
- 2.0 TDI vs 2.2 CDI (OM646)
- 2.0 TDI vs OM654
- 2.0 TDI vs OM656
- 2.0 TDI vs 1.8/2.2 DI-D
- 2.0 TDI vs 2.2/2.5 dCi
- 2.0 TDI vs 2.5 dCi YD25
- 2.0 TDI vs 1.6 CDTI
- 2.0 TDI vs 1.7 CDTI
- 2.0 TDI vs 2.0 DTI et 2.2 DTI
- 2.0 TDI vs 2.0 CDTI
- 2.0 TDI vs 1.4 HDi
- 2.0 TDI vs 2.0 BlueHDi
- 2.0 TDI vs 2.2 HDi
- 2.0 TDI vs 1.9 dCi
- 2.0 TDI vs 2.0 dCi
- 2.0 TDI vs 2.2 dCi et 3.0 dCi V6
- 2.0 TDI vs 2.3 dCi (M9T)
- 2.0 TDI vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 2.0 TDI vs 1.4 D-4D
- 2.0 TDI vs 2.0/2.2 D-4D
- 2.0 TDI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 2.0 TDI vs VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
- 2.0 TDI vs D4/D5
- 2.0 TDI vs D5 5 cilindros
- 2.0 TDI vs 1.2 TDI
- 2.0 TDI vs 1.4 TDI
- 2.0 TDI vs 1.9 TDI
- 2.0 TDI vs 2.5 TDI R5
- 2.0 TDI vs 3.0 TDI V6
Pièces d'entretien du moteur 2.0 TDI
Les pièces remplacées lors des révisions et du changement de la distribution, recherchées pour ce moteur. Confirmez la référence avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Kit de distribution
Filtre à huile
Filtre à air
Filtre à gasoil
Bougies de préchauffage
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Vous allez acheter une voiture avec le 2.0 TDI ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une voiture avec ce moteur ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Presse automobile · publiée le 1 avril 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Presse automobile · publiée le 1 avril 2023 · consultée le 26 septembre 2026
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 4 juillet 2022 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 décembre 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Presse automobile · publiée le 5 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- VW EA188Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 27 avril 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Constructeur · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 15 juin 2016 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 14 décembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 19 septembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Las mentiras de Volkswagen se paganOCU · Association de consommateurs · publiée le 18 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Volkswagen Golf MK 5 (2004 - 2009) used car reviewRAC Drive · Presse automobile · publiée le 24 avril 2009 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Volkswagen Golf Mk5 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 15 novembre 2016 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Volkswagen Golf Mk7 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Volkswagen Golf Mk8 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Volkswagen Passat (2005 - 2010) used car reviewRAC Drive · Presse automobile · publiée le 1 novembre 2010 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité de la Volkswagen Passat 7 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 octobre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
- Volkswagen Passat (B7) - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Volkswagen Passat (B8) - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Volkswagen Tiguan - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 3 mai 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- Volkswagen Touran - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 25 septembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Volkswagen Scirocco - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Los SEAT León y Altea se despiden del TDI "viejo"Motorpasión · Presse automobile · publiée le 23 novembre 2010 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- SEAT León - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- SEAT Alhambra - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- SEAT Ateca - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- SEAT Tarraco - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Used Skoda Octavia (Mk2, 2004-2013) reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 13 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Škoda Octavia - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Presse automobile · publiée le 9 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Škoda Superb - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Škoda Karoq - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Used Audi A3 (Mk2, 2003-2012) reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 29 janvier 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Audi A4 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- VW Tiguan III - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- VW T5/T6 (Motoren: Diesel 2015-2019 und ab 2019, Otto ab 2009)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- VW Golf PlusWikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- VW BeetleWikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Škoda Superb IWikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Passat B9: Probleme, Rückrufe und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Škoda SuperbWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Škoda KodiaqWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- VW Amarok I: tabla «Technische Daten» (Motorbaureihe VW EA189, 2.0 TDI y 2.0 BiTDI; V6 TDI desde 09/2016)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- VW T5: tablas «Dieselmotoren 2009 bis 2016» y «Ottomotoren ab 2009» (EA189: CAAA, CAAB, CAAD, CAAC/CCHA, CFCA)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- VW Caddy (Typ 2K): tablas «Ottomotoren ab 2015» y «Dieselmotoren ab 2015» (Caddy IV, Typ SA)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand