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MotorFiable

Électricité et électronique

Pannes du câblage électrique : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 160 pannes du câblage électrique en 16 moteurs et 133 voitures, qui touchent 202 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures allumé (Rover 75), pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendie (BMW N62 / N63) et relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie) (1.6 GDi híbrido (Kappa)).

Pannes documentées
160
107 de gravité élevée ou critique
Moteurs
16
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
202
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

13 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Câblage, connecteurs et courts-circuits

Une voiture moderne compte des kilomètres de câbles et des centaines de connecteurs. Les frottements contre des pièces en mouvement, l'humidité ou un fusible mal dimensionné peuvent provoquer des pannes intermittentes difficiles à trouver et, dans certains cas, des courts-circuits avec risque d'incendie qui ont donné lieu à des rappels.

Que faire

Si plusieurs alertes apparaissent et disparaissent en même temps, soupçonnez un connecteur ou un faisceau avant chaque pièce séparément. Si ça sent le plastique brûlé ou s'il y a de la fumée : arrêtez la voiture et débranchez la batterie si c'est sans danger. Vérifiez avec le numéro de châssis s'il y a des campagnes en cours.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes du câblage électrique documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes du câblage électrique par moteur

Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW N62 / N63Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendieBMW a rappelé en 2011 les Série 5, 6, 7, X5 et X6 fabriquées entre 2007 et 2011 à cause de la pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo : humidité, court-circuit et, dans des cas extrêmes, incendie. En 2012, une autre campagne a eu lieu pour une fissure de la pompe, avec une version plus robuste.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.6 GDi híbrido (Kappa)Relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie)Oui, sur les premières unités : Hyundai et Kia ont rappelé les Ioniq et Niro hybrides et hybrides rechargeables de 2016-2018 parce que le relais principal qui relie la batterie haute tension pouvait se desserrer, surchauffer et, dans le pire des cas, provoquer un incendie.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.6 GDi híbrido (Kappa)Actionneur hydraulique d'embrayage (HCA) : fuite ou humidité avec risque de court-circuit et d'incendieOui, c'est la panne du système hybride la plus documentée : l'actionneur hydraulique qui accouple le moteur thermique à l'ensemble hybride a fait l'objet de deux rappels (2018 pour une fuite sur le Niro et 2025 pour humidité sur sa carte électronique sur le Niro, le Ceed et le XCeed PHEV), avec un risque de court-circuit et d'incendie.
  4. 4Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
  5. 5Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleM264/M254Câblage de masse 48 V mal serré dans le système micro-hybride (risque d'incendie)Mercedes-Benz a lancé plusieurs rappels (2022-2025) parce que les connexions de masse 12 V et 48 V de certaines voitures à réseau 48 V peuvent être mal serrées : la résistance augmente, la connexion chauffe et un incendie n'est pas exclu. L'atelier officiel les contrôle et les répare si nécessaire en une heure ou plus.
  6. 6Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.9 TDIUsure des poussoirs du pompe-injecteur et câblage des injecteursSur le système pompe-injecteur, les poussoirs qui actionnent les injecteurs peuvent s'user si l'huile n'est pas changée à temps, et le câblage des injecteurs peut être endommagé par le contact avec l'huile, avec des ratés d'allumage ou une perte de puissance à la clé.
  7. 7Gravité moyenneFréquence: FréquentM111Fuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le faisceau électriqueOui : l'aimant (électrovanne) du déphaseur d'arbre à cames du M111 peut perdre son étanchéité, et l'huile remonte par capillarité jusqu'au connecteur et au faisceau de câbles. Mercedes-Benz propose le même câble de réparation que pour le M271 (référence A2711502733), d'une pose économique.
  8. 8Gravité moyenneFréquence: FréquentM271Fuite d'huile des électroaimants du déphaseur d'arbre à cames vers le câblageOui : les électroaimants (électrovannes) du déphaseur d'arbre à cames du M271 peuvent perdre leur étanchéité, et l'huile remonte par capillarité jusqu'au connecteur et au faisceau de câbles, pouvant atteindre le calculateur. Mercedes-Benz dispose d'un câble de réparation spécifique (référence A2711502733), d'un montage économique.
  9. 9Gravité moyenneFréquence: FréquentM270/M274Fuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le connecteur électrique (M274)Oui : sur le M274, les électroaimants du déphaseur d'arbre à cames peuvent perdre leur étanchéité avec les années et laisser l'huile remonter par capillarité jusqu'au connecteur et au faisceau de câbles, jusqu'à pouvoir atteindre le calculateur. Elle se règle de façon relativement économique avec un câble réparateur spécifique.
  10. 10Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 EcoBoostRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.
  11. 11Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)Bobine d'allumage en court-circuit : le moteur cale et ne redémarre plusSur les Micra et Note 1.2 DIG-S fabriqués entre juillet 2015 et janvier 2016, un court-circuit de la bobine d'allumage pouvait faire fondre un fusible et arrêter le moteur sans qu'il redémarre. Nissan a prévenu les propriétaires et la solution consiste à installer une bobine neuve.
  12. 12Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Pannes de recharge de la Mégane E-Tech : chargeur embarqué, recharge rapide et connecteurSur la fiche de fiches-auto.fr, la recharge est la panne la plus répétée de la partie électrique de la Mégane E-Tech : 20 témoignages sur 86 évoquent des recharges interrompues ou refusées en alternatif (chargeur de 22 kW) ou en recharge rapide, avec des messages de « recharge impossible ».
  13. 13Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campagne 0EKN : connecteur du circuit de refroidissement de la batterie de la Mégane E-Tech susceptible de s'oxyderEn avril 2025, Renault a averti les propriétaires des Mégane et Scénic E-Tech qu'un connecteur pouvait s'oxyder et empêcher la recharge de la batterie de traction ou limiter la puissance ; la réparation gratuite consiste à vérifier le connecteur et à remplacer l'extrémité de la rampe de refroidissement de la batterie. L'information provient de forums de propriétaires qui citent le courrier de la marque.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSubaru bóxerBobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019)Deux campagnes britanniques (2020 et 2021) concernent 2 338 Forester, XV et Impreza fabriqués de septembre 2016 à octobre 2019 : l'une reprogramme le calculateur parce que la bobine reste alimentée après l'arrêt du moteur, et l'autre remplace toutes les bobines, qui peuvent se mettre en court-circuit et empêcher la voiture de démarrer.
  15. 15Gravité élevéeFréquence: Rare2.3 MultiJetTube d'EGR fracturé avec risque de court-circuit et d'incendieSur une partie des Ducato Euro 6 fabriqués entre février 2016 et septembre 2017, le tube d'EGR pouvait se rompre et toucher l'alternateur, avec un risque de court-circuit, de perte de tension de la batterie et, selon l'alerte européenne, d'incendie. Fiat l'a contrôlé dans une campagne préventive.
  16. 16Gravité élevéeFréquence: Rare2.3 dCi (M9T)Frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1)En juillet 2024, Renault a rappelé 35 039 Master 2.3 dCi fabriqués du 23-09-2014 au 27-09-2023 en raison d'un possible frottement du tuyau de carburant pouvant provoquer une fuite. La solution est une entretoise.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: RareBMW i3 / Mini Cooper SEPanne du chargeur embarqué et de la prise de charge de l'i3Il existe des témoignages de propriétaires sur fiches-auto.fr : un chargeur qui a cessé de fonctionner après environ 800 charges (120 000 km) sur une i3 de 2014, une prise de charge tombée en panne à 49 000 km (couverte par la garantie) et une i3 REx de 2016 qui ne chargeait plus. Ce sont des cas isolés sur un échantillon très réduit.
  18. 18Gravité moyenneFréquence: RareNissan Leaf et e-NV200Pannes de verrouillage et de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMOCertaines Leaf II présentent des défauts de verrouillage ou de communication sur la prise CHAdeMO : la charge rapide s'interrompt, ne démarre pas ou s'arrête avant la fin, sur plusieurs bornes différentes.

Moteurs avec des pannes du câblage électrique

Pannes du câblage électrique par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: FréquentRover 75Défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures alluméAuto Express signale que le connecteur SRS du siège de la Rover 75 peut empêcher le fonctionnement des airbags, et les concessionnaires le corrigeaient avec des connecteurs révisés. Le contrôle APK néerlandais place l'avertissement de défaillance d'airbag ou de ceintures parmi les défauts les plus fréquents de presque toutes les séries.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliettaCourt-circuit dû à un cheminement de câble inadapté pouvant empêcher le changement de rapports (campagne KBA, 2010-2015)Oui : selon le KBA allemand, sur les Alfa Romeo Giulietta fabriquées entre 2010 et 2015, un cheminement de câble inadapté pouvait provoquer un court-circuit et, par conséquent, la défaillance du changement de rapports.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo TonaleCâblage défectueux sous le plancher : perte des feux, de la direction assistée et du servofrein (Tonale 2022-2023)Oui : une alerte Safety Gate de mars 2023 (campagne 6574) couvre 607 Tonale fabriqués entre le 15 septembre 2022 et le 13 février 2023, dont le câblage sous le plancher peut mettre hors service les feux, les feux de détresse, la direction assistée et le servofrein.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A4 B9Risque de court-circuit et d'incendie dû à l'humidité dans des composants électriquesAudi a rappelé des A4 B9 fabriquées entre mai 2017 et mars 2020 parce que l'humidité peut s'infiltrer dans un composant électrique et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie du véhicule.Réparation : 0 €
  5. 5Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q5 IIRisque de court-circuit et d'incendie dû à l'humidité dans des composants électriquesAudi a rappelé des Q5 II fabriqués entre mai 2017 et mars 2020 parce que l'humidité peut s'infiltrer dans un composant électrique et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie du véhicule.Réparation : 0 €
  6. 6Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 3 G20Campagne 2025 pour corrosion du relais du démarreur (risque d'incendie)Oui : en septembre 2025, BMW a rappelé, entre autres modèles, la 330i (G20) de 2019 à 2021 parce que le relais du démarreur peut se corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit avec risque d'incendie, même voiture à l'arrêt.
  7. 7Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 4 G22Usure du contact du relais du démarreur RSW22 (risque d'incendie)Oui : en 2026, BMW a élargi le rappel du démarreur parce que, sur le modèle RSW22 à relais renforcé contre l'eau, le contact magnétique s'use et accumule des dépôts, ce qui peut provoquer de faux démarrages ou un court-circuit avec risque d'incendie. Il concerne la Série 4 depuis 2020, et le démarreur est remplacé par un autre d'un fournisseur différent.
  8. 8Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 G30Deux campagnes successives pour risque d'incendie lié au relais du démarreur (2025 et 2026)Oui : BMW a rappelé la Série 5 G30 à deux reprises pour le même risque lié au relais du démarreur - qui peut se corroder ou accumuler des dépôts, surchauffer et provoquer un court-circuit avec risque d'incendie -, d'abord en septembre 2025 puis de nouveau en juillet 2026 pour des exemplaires plus récents.
  9. 9Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X3 G01Deux campagnes successives pour risque d'incendie au niveau du relais du démarreur (2025 et 2026)Oui : BMW a rappelé le X3 G01 à deux reprises pour le même risque lié au relais du démarreur - qui peut se corroder ou accumuler des dépôts, surchauffer et provoquer un court-circuit avec risque d'incendie -, d'abord en septembre 2025, puis de nouveau en juillet 2026 pour des véhicules plus récents.
  10. 10Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCupra FormentorDéfaut du câblage de l'airbag avantOui : en juin 2022, Cupra a rappelé plus de 10 000 Formentor pour un problème de câblage de l'airbag avant, qui pouvait l'empêcher de fonctionner correctement lors d'un choc. Le contrôle et, si nécessaire, la réparation du câblage ont été effectués gratuitement dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
  11. 11Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCupra LeónFusible défectueux dans la batterie haute tension de la Cupra León e-Hybrid (risque de court-circuit et d'incendie)Oui : Seat a rappelé 16 210 Cupra León et Formentor e-Hybrid fabriquées entre le 10 octobre 2020 et le 28 février 2022, car un fusible défectueux peut provoquer un arc électrique et un incendie en cas de court-circuit. La solution consiste à installer une feuille isolante.
  12. 12Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDacia Duster IIIConnecteur R107 mal fixé près des pédales du Duster IIID'après la fiche de fiches-auto.fr, la campagne 0EFZ corrige un connecteur électrique (R107) mal fixé près des pédales, que le pied du conducteur peut débrancher et provoquer la perte de plusieurs fonctions (traction, direction assistée, airbags, capteurs de stationnement).
  13. 13Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDS DS 3 CrossbackRisque de court-circuit de la batterie 12 V sous le capot (fabrication février-juillet 2020)DS a rappelé les DS3 Crossback fabriquées entre février et juillet 2020 parce qu'un court-circuit peut se produire dans la batterie 12 V située sous le capot, ce qui accroît le risque d'incendie pendant la charge ou en roulant.
  14. 14Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat FreemontCâblage du volant mal installé : court-circuit et risque de déploiement involontaire de l'airbag conducteurOui : une alerte de l'UE notifiée par l'Allemagne en novembre 2017 (44/2017) signale que, sur des Freemont fabriquées entre octobre 2010 et avril 2015, le câblage du volant mal installé peut frotter et provoquer un court-circuit, avec un risque de déploiement de l'airbag conducteur en roulant.
  15. 15Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat Scudo IIICâble positif de la batterie mal acheminé près du démarreur : risque d'arc électrique et d'incendieSelon car-recalls.eu (juillet 2026), la KBA allemande recense un rappel de 2 076 Scudo fabriqués entre le 15 octobre 2025 et le 22 janvier 2026 : le câble positif de la batterie peut frotter contre le carter du démarreur, avec arc électrique et court-circuit. Il est protégé avec du ruban adhésif et une gaine annelée.
  16. 16Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord TransitCâblage endommagé faute de distance avec le carter de la transmission : défaillance de la direction assistée et risque d'incendieLa campagne 25SC5 concerne 9 121 Transit fabriqués entre le 10 mai 2024 et le 11 novembre 2025 : le faisceau de câbles passe trop près du carter de la transmission et peut être endommagé, avec un risque de défaillance de la direction assistée et d'incendie par court-circuit.
  17. 17Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleJaguar XF ICâblage du module d'airbags (RCM) croisé : l'airbag rideau peut ne pas se déployer ou se déployer en retardOui : Jaguar a rappelé des XF fabriquées entre avril 2013 et août 2015 parce que les câbles des capteurs de choc des montants C étaient croisés sur le connecteur du module d'airbags. En cas de choc, l'airbag rideau pouvait ne pas se déployer ou se déployer avec retard. Le problème se corrige en refaisant le câblage.
  18. 18Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Defender IICorrosion du connecteur de l'airbag conducteur sur la colonne de directionOui : une campagne de 2026 couvre les Defender fabriqués entre avril 2019 et juin 2026, car le connecteur de l'airbag conducteur, sur la colonne de direction, peut se corroder et l'airbag risquerait de ne pas se déclencher en cas de choc. La réparation consiste à appliquer un gel lubrifiant protecteur sur les bornes du connecteur.
  19. 19Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLand Rover Discovery 5Corrosion du connecteur de l'airbag conducteur dans la colonne de directionOui : une campagne de 2026 couvre les Discovery fabriqués entre avril 2019 et juin 2026, car le connecteur de l'airbag conducteur, dans la colonne de direction, peut se corroder et l'airbag risquerait de ne pas se déployer en cas de choc. La réparation consiste à appliquer un gel lubrifiant protecteur sur les bornes du connecteur.
  20. 20Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda MX-5 IVDéfaut du calculateur du convertisseur CC/CC avec risque de court-circuit et d'incendieUne alerte de 2018 sur Safety Gate couvre des MX-5 ND fabriquées entre août 2014 et avril 2017 : le calculateur du convertisseur de courant continu pouvait défaillir, provoquer un court-circuit et endommager le convertisseur, avec un risque d'incendie. C'est un rappel préventif ; faites vérifier le numéro de châssis dans un atelier officiel.
  21. 21Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W214Fusible de 80 A et boîte à fusibles mal retravaillés sur la Classe E 2023, avec risque de perte de propulsionOui : deux alertes Safety Gate (A12/00939/24 et SR/02431/25) couvrent les Classe E produites en 2023 à cause d'un fusible de 80 A défectueux et d'une boîte à fusibles mal retravaillée, qui pourraient entraîner une perte de propulsion, un défaut des retenues ou du tableau de bord, et provoquer un incendie.
  22. 22Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463ACâblage des portières avant mal acheminé avec risque de défaillance des retenues, du déverrouillage et de l'eCall (production 2018)Oui : un rappel a concerné 11 528 Classe G de 2018, car le câblage des portières avant pouvait être mal acheminé et limiter les systèmes de retenue, le déverrouillage en cas d'accident ou la position de l'eCall. Il est contrôlé et le faisceau est remplacé si nécessaire.
  23. 23Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLS C257Connecteur du faisceau de câbles de la boîte de vitesses humide : risque de court-circuit et d'incendieOui : la campagne de Mercedes (codes 1595003 et 1595004 ; alerte A12/01979/24 de Safety Gate) couvre 57 988 véhicules dans le monde — Classe E, Classe E Coupé/Cabriolet, CLS et AMG GT 4 portes fabriqués entre le 7 juin 2017 et le 20 avril 2022 — en raison d'un connecteur du faisceau de la boîte de vitesses mal traité qui peut laisser entrer de l'humidité.
  24. 24Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz CLS C257Vis du câble de masse du système 48 V mal fixée : risque d'incendieOui : l'alerte A12/00463/24 de Safety Gate (code Mercedes 5491318) concerne 75 159 véhicules dans le monde — CLS, Classe E et AMG GT 4 portes fabriqués du 1er juillet 2021 au 6 avril 2023 — car la vis du câble de masse 48 V, dans le compartiment moteur, peut être mal fixée et trop chauffer.
  25. 25Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz EQC N293Connecteur des capteurs de choc latéral mal verrouillé : les airbags latéraux pourraient se déclencher tardivementMercedes a rappelé 2 607 voitures de plusieurs modèles, dont l'EQC fabriquée du 31/07/2020 au 11/11/2020, car le connecteur des capteurs de choc latéral peut ne pas être bien verrouillé et se détacher. Si cela arrive, les systèmes de retenue pourraient agir tardivement lors d'un choc latéral.
  26. 26Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLC X254Boîte à fusibles mal retouchée : faux contacts, fusibles inadaptés et risque d'incendieOui : l'alerte SR/02431/25 de Safety Gate (codes 8297014 et 8297015) concerne 4 652 véhicules dans le monde, issus de neuf séries dont le GLC, fabriqués entre le 31 janvier et le 17 octobre 2023 : une boîte à fusibles mal retouchée peut perdre le contact ou comporter des fusibles de mauvais calibre et priver de fonction des systèmes clés.
  27. 27Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLE V167Câble de masse 48 V sous le siège passager mal serré : risque de surchauffe et d'incendieMercedes a rappelé 340 956 GLE et GLS fabriqués entre 2017 et 2023 car la connexion de masse 48 V sous le siège passager a pu rester desserrée au montage : la résistance électrique augmente, la zone chauffe et il y a un risque d'incendie.
  28. 28Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLE V167Vis de la connexion 12 V (câblage et masse sous les sièges) avec un couple de serrage insuffisantMercedes a rappelé 33 825 GLE hybrides rechargeables pour une vis du faisceau 12 V serrée avec un couple insuffisant et 399 GLE de 2021 pour une vis desserrée du câble de masse 12 V sous le siège conducteur : la résistance peut augmenter, la zone chauffer et il peut y avoir un risque d'incendie.
  29. 29Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMG HSCâble de masse du chauffage PTC mal fixé : risque d'incendie sur le MG HS hybride rechargeable (EHS)Oui : MG a rappelé l'EHS (HS hybride rechargeable) parce que le câble de masse du chauffage PTC peut être mal fixé et se desserrer, avec un risque de surchauffe et d'incendie. L'alerte européenne (Safety Gate A12/00696/23, avril 2023) couvre les unités fabriquées du 20 janvier au 6 octobre 2022 ; la DVSA britannique étend la période de juillet 2020 à octobre 2022.
  30. 30Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Astra JRisque d'incendie par court-circuit du ventilateur de refroidissementOui : Opel a rappelé en 2014 environ 60 000 Astra J/GTC de 2010-2012 parce qu'un écart dans la conception électrique pouvait provoquer un court-circuit si le ventilateur de refroidissement se bloquait, avec un risque d'incendie.
  31. 31Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel CrosslandRisque de court-circuit par frottement du faisceau électrique (véhicules jusqu'à 2018)fiches-auto.fr documente une campagne sur des Crossland X fabriqués jusqu'en 2018 chez lesquels le frottement du faisceau électrique contre un autre élément pouvait provoquer un court-circuit et, dans le pire des cas, un incendie.
  32. 32Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Grandland IFrottement du câblage sous le siège avec risque pour l'airbag latéral et de court-circuit (fabrication 2024)fiches-auto.fr documente une campagne portant sur des Grandland X fabriqués entre mars et novembre 2024 dont le câblage sous le siège peut frotter et s'endommager, provoquant un mauvais fonctionnement de l'airbag latéral et un risque de court-circuit et d'incendie.
  33. 33Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Omega BConnecteur électrique du système d'airbag de l'Omega fabriqué entre 1991 et 1995 : l'airbag pouvait ne pas se déclencherSelon la DVSA britannique, une campagne de 1995 concernait les Omega fabriquées entre août 1991 et février 1995, car un connecteur électrique du système d'airbag pouvait mal s'enclencher et empêcher le déploiement de l'airbag. La base ne distingue pas Omega A et Omega B.
  34. 34Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePeugeot RCZRisque d'incendie par court-circuit de la résistance de chauffage près de la conduite de carburantSelon la fiche de fiches-auto.fr, une campagne a été annoncée en octobre 2015 pour un risque de court-circuit dans une résistance de chauffage située près d'une conduite de carburant, concernant 61 295 véhicules du groupe, RCZ compris.
  35. 35Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat León IVRisque de court-circuit et d'incendie dû à un fusible mal dimensionné sur la Leon e-Hybrid (2020-2022)Oui : sur la Leon e-Hybrid (hybride rechargeable) fabriquée entre 2020 et 2022, une isolation insuffisante dans le boîtier de connexion de la batterie haute tension peut provoquer un court-circuit, avec risque d'incendie. Seat installe un film isolant de protection comme solution dans le cadre d'une campagne officielle.Réparation : 0 €
  36. 36Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuzuki Jimny IVFaisceaux de câbles des portes endommagés pouvant empêcher le déploiement des airbags latéraux et rideauxLa campagne 97GN (Safety Gate, juillet 2021) couvre les Jimny fabriqués jusqu'au 2 décembre 2020 : en raison d'une conception inadaptée, les câbles des portes conducteur et passager peuvent être endommagés ou coupés à l'ouverture et à la fermeture, et les airbags latéraux et rideaux pourraient mal se déployer.
  37. 37Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf VIIIRisque de court-circuit et d'incendie dû à un fusible mal dimensionné sur les versions hybrides rechargeables (eHybrid/GTE)Oui : une spécification incorrecte d'un fusible dans le boîtier de connexion de la batterie haute tension des Golf 8 eHybrid et GTE peut provoquer un court-circuit, avec un risque de choc électrique ou d'incendie. Volkswagen pose un film isolant de protection sur le boîtier comme solution, dans le cadre d'une campagne officielle.Réparation : 0 €
  38. 38Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Multivan T7Clips des airbags rideaux et faisceau de câbles du toit mal montésOui : en juillet 2022 Volkswagen a rappelé (campagne 69DP) 7 896 Multivan T7 dans le monde parce que les fixations des airbags de tête pouvaient être mal placées et qu'un faisceau de câbles, mal acheminé, pouvait abîmer l'isolation et provoquer un court-circuit. À l'atelier, on démonte le toit intérieur pour contrôler et corriger les deux points.
  39. 39Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 3 E90Défaillance du connecteur du câble positif de la batterieBMW a rappelé des exemplaires essence de 2006-2011 et diesel de 2009-2011 de la Série 3 E90 pour un connecteur défectueux du câble positif de la batterie pouvant provoquer une défaillance du système électrique et du moteur, selon gebrauchtwagenberater.de.Réparation : 0 €
  40. 40Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 E60Câble positif de la batterie mal fixé, avec risque de surchauffe et d'incendieBMW a rappelé la Série 5 E60 en mai 2012 parce que la protection de la connexion positive de la batterie pouvait être mal positionnée, ce qui favorisait son desserrage, avec une résistance électrique excessive, des problèmes de démarrage et un risque d'incendie.
  41. 41Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 6 E63/E64Décharge de la batterie et câble positif desserréLa batterie et l'alternateur sont fréquemment cités par Fiches-auto, et il existe un rappel pour le câble positif de la batterie, qui peut se desserrer.
  42. 42Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën Xsara PicassoVoyant d'airbag allumé à cause des connecteurs sous les sièges, et campagne de contrôle sur les premiers modèles (2000)Le voyant d'airbag de la Xsara Picasso s'allume assez souvent à cause de connecteurs défectueux sous les sièges ou de défaillances intermittentes du calculateur ; Citroën a en outre lancé en 2000 une campagne de contrôle du pilotage des airbags sur les premiers modèles.
  43. 43Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat Doblò ICâblage de la colonne de direction qui frotte et peut déclencher l'airbag conducteurUne campagne d'avril 2002 enregistrée au Royaume-Uni (DVSA R/2002/080, référence Fiat 4427) a concerné 1 522 Doblò des premières séries : le faisceau de câbles peut frotter contre la colonne de direction et provoquer le déploiement involontaire de l'airbag conducteur. Elle figure dans le registre britannique et nous n'avons pas pu confirmer son périmètre en Espagne.
  44. 44Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Focus IVLe faisceau électrique du moteur peut frotter contre la boîte de vitesses et provoquer un court-circuitFord a rappelé des Focus IV à trois reprises entre 2020 et 2021 parce que le faisceau électrique du moteur pouvait frotter contre un boulon ou un goujon du carter de la boîte de vitesses, avec un risque de court-circuit ; une troisième campagne a en outre corrigé des véhicules dont la première réparation avait été mal effectuée.
  45. 45Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Transit CustomCâble positif de la double batterie mal monté, avec perte de puissance et risque de surchauffeLa campagne 20S03 couvre les Transit Custom fabriqués du 20 mai au 10 octobre 2019 : le câble positif de la double batterie peut avoir été mal monté et se détacher, avec une perte de puissance du moteur, voire une surchauffe locale entraînant la fusion de composants. Safety Gate le classe comme un incendie d'origine électronique.
  46. 46Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHonda CR-V VCâble de batterie sans fusible présentant un risque de court-circuit et d'incendie en cas de chocOui : Honda a rappelé les CR-V fabriqués entre mai 2018 et juillet 2022 (code 6FA) parce que le câble reliant la batterie au boîtier de fusibles n'a pas de fusible : s'il est écrasé lors d'un choc, il peut provoquer un court-circuit, chauffer et entraîner un incendie. Le garage officiel installe un fusible sur le câble.
  47. 47Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHyundai Kona IIRappel pour le câblage de la batterie 12 V en cas de collision frontaleHyundai a rappelé les Kona II fabriqués entre avril et décembre 2023 parce que le câblage de la batterie 12 V pouvait entrer en contact avec la bride du calculateur moteur lors d'une collision frontale, avec un risque de court-circuit ; en Espagne, il a concerné environ 3 600 unités et se règle par un contrôle gratuit d'environ 50 minutes.
  48. 48Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleJaecoo 7Faisceau de câblage du calculateur mal fixé : témoin moteur et calageEn mars 2026, Jaecoo a rappelé au Royaume-Uni jusqu'à 7 500 Jaecoo 7 1.6 TGDI (avril-déc. 2025) parce qu'une agrafe du faisceau de câblage du calculateur (ECU) pouvait être mal fixée, avec un risque de témoin moteur et de calage. En Autriche, 15 J7 AWD essence étaient concernées. Le modèle hybride rechargeable n'est pas concerné.Réparation : 0 €
  49. 49Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia Ceed IIIActionneur hydraulique d'embrayage de la Ceed PHEV avec risque de court-circuitUne alerte Safety Gate de janvier 2025 indique que la carte électronique de l'actionneur hydraulique d'embrayage de la Ceed hybride rechargeable (2019-2023) peut être contaminée par du liquide et provoquer un court-circuit avec risque d'incendie.
  50. 50Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMazda 2 IIConvertisseur DC/DC du système i-Eloop de la Mazda 2 (DJ) avec risque de court-circuit et d'incendieUn rappel européen de 2018 a averti qu'une erreur de programmation de l'unité de commande du convertisseur DC/DC (Mazda 2 DJ et autres) pouvait provoquer un court-circuit, endommager le convertisseur et causer un incendie.
  51. 51Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Citan W415Ouverture involontaire du hayon due à l'humidité dans le faisceau de la caméra de reculOui : sur les Citan équipés d'une caméra de recul fabriqués entre le 25 février 2015 et le 16 novembre 2020, l'humidité pouvait pénétrer dans le faisceau de câbles de la caméra et faire s'ouvrir le hayon tout seul, y compris en roulant. Il existe un rappel ; il ne concerne pas tous les exemplaires.
  52. 52Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase C W205Faisceau de câbles qui frotte contre l'arbre de transmission (risque de perte de motricité)Oui : le KBA allemand a enregistré en 2023 une campagne pour la Classe C W205 parce qu'un faisceau de câbles de longueur incorrecte peut frotter contre l'arbre de transmission, s'user et provoquer une perte de motricité. Le constructeur n'a enregistré aucun accident pour ce motif.
  53. 53Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase C W206Faisceau électrique à connexion défectueuse pouvant provoquer une perte de propulsionMercedes-Benz a rappelé des exemplaires de la Classe C W206 car une connexion incorrecte dans un faisceau électrique peut générer une résistance électrique élevée et, dans le pire des cas, une perte soudaine de propulsion.
  54. 54Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase C W206Boîtier à fusibles mal installé pouvant affecter des systèmes critiquesMercedes-Benz a rappelé des exemplaires de la Classe C W206 fabriqués en 2023 car une installation incorrecte du boîtier à fusibles peut provoquer des coupures de contact ou laisser des systèmes critiques du véhicule sans protection adéquate.
  55. 55Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase E W214Faisceau de câbles de la boîte mal positionné qui frotte contre l'essieu avant sur les E 4MATIC (décembre 2022 à février 2024)Oui : une campagne du KBA (13712) couvre les Classe E W214 à transmission intégrale produites entre décembre 2022 et février 2024 (4 781 voitures dans le monde), car le faisceau de la boîte peut frotter contre l'essieu avant et provoquer une perte de traction sans avertissement.
  56. 56Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463AFaisceau de câbles de l'essieu avant qui frotte contre le radiateur auxiliaire et peut affecter l'ESP et l'ABS (2018 à 2022)Oui : un rappel du KBA (012572) couvre 126 042 Classe G produites entre 2018 et 2022, car le faisceau de câbles de l'essieu avant peut frotter contre le radiateur auxiliaire et endommager l'ESP et l'ABS. Il est contrôlé et remplacé si nécessaire.
  57. 57Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Sprinter 906Surchauffe du porte-fusibles du compresseur de la suspension pneumatiqueL'alerte A12/1326/19 avertit que le porte-fusibles du compresseur de la suspension pneumatique et ses câbles peuvent surchauffer et augmenter le risque d'incendie. Elle couvre les Sprinter fabriqués entre septembre 2009 et août 2018 ; par sa nature, elle ne concerne que les véhicules équipés de la suspension pneumatique.
  58. 58Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Vito W639Faisceau de câbles du démarreur mal orienté pouvant toucher le collecteur d'échappement (mars à septembre 2006)Sur les Viano fabriqués entre mars et septembre 2006, le faisceau de câbles du démarreur a pu être monté retourné et se trouver trop près du collecteur d'échappement, avec un risque de brûlure. C'est ce que rapporte une fiche de problèmes connus ; il s'agit d'une seule source.
  59. 59Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi ASX ISurchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteurLe relais qui alimente le calculateur moteur des ASX de 2015 peut surchauffer et défaillir ; l'alimentation est alors coupée, le voyant moteur s'allume et la voiture peut caler sans pouvoir redémarrer. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel qui remplace le relais (Safety Gate A12/0099/18).
  60. 60Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi LancerSurchauffe du relais du calculateur moteur et du relais de commande de levée des soupapesUne alerte Safety Gate d'octobre 2018 (A12/1462/18) indique que le relais de l'unité de commande du moteur ou celui de la commande de levée des soupapes peut chauffer anormalement et que le moteur peut caler en roulant. Elle couvre les Lancer et Lancer Sportback de 2015-2016, ainsi que des modèles Outlander.
  61. 61Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIISurchauffe du relais d'alimentation du calculateur moteurLe relais du calculateur moteur (ou celui de commande de la levée de soupapes) de l'Outlander et de l'Outlander PHEV de 2014-2017 peut chauffer anormalement et tomber en panne ; le moteur peut s'arrêter et ne plus redémarrer. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel qui remplace le relais (Safety Gate A12/1462/18).
  62. 62Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRenault TalismanCampagnes électriques de 2015 : masse du capteur de batterie et câblage du chauffageDeux rappels de 2016 ont touché les Talisman les plus anciens : une tresse de masse mal positionnée sur le capteur de courant de la batterie pouvait faire caler le moteur sans prévenir (alerte notifiée par l'Espagne), et une masse mal serrée du chauffage d'appoint pouvait provoquer un incendie.
  63. 63Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSeat Alhambra IIRessort du relais du démarreur mal positionné : risque de surchauffeUne alerte Safety Gate de 2018 couvre des Alhambra, Altea, Leon et Ibiza fabriqués du 18-03 au 28-05-2011 : le ressort du relais du démarreur pouvait être mal placé, faire surchauffer le relais et provoquer un incendie.
  64. 64Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleŠkoda KaroqArmature des sièges présentant un défaut de fabricationEn juillet 2019, Škoda a rappelé une partie de la production du Karoq car l'armature des sièges présentait un défaut de fabrication.Réparation : 0 €
  65. 65Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSubaru Forester IIIRelais de la pompe à air secondaire avec risque d'incendie (campagne 2017)Subaru a rappelé les Forester de 2009-2010 (types SH et SHS) parce qu'un relais défectueux peut faire surchauffer la pompe à air secondaire. L'alerte européenne est la RAPEX 49/2017, notifiée par l'Allemagne.
  66. 66Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSubaru Forester IVFaisceau endommagé dans la colonne de direction (campagne 2016)Subaru a rappelé les Forester de 2013-2014 parce que le faisceau peut frotter contre la colonne de direction et provoquer un court-circuit qui coupe les essuie-glaces, les phares ou le klaxon, voire cale le moteur. L'alerte (A12/0217/16) a été notifiée par la Grèce.
  67. 67Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuzuki Swift IIICâblage de l'airbag passager mal fixé (campagne 2008, Swift trois portes)Suzuki a retiré en 2008 les Swift trois portes de 2005-2008 (15 286 en Allemagne) car le câblage de l'airbag passager, mal fixé, pouvait frotter et le déclencher par erreur.Réparation : 0 €
  68. 68Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleToyota GR Supra A90Corrosion du relais du démarreurUne alerte de l'UE d'octobre 2025 indique que l'eau peut atteindre le relais du démarreur des GR Supra de février 2019 à septembre 2020, le corroder et, dans le pire des cas, provoquer un incendie.
  69. 69Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleToyota Hilux VIIIClip du faisceau principal du compartiment moteur mal fixé près de la colonne de directionUne alerte européenne d'août 2017 concerne les Hilux 2016-2017 fabriqués en Afrique du Sud : un clip qui maintient le faisceau principal du compartiment moteur, derrière l'axe de direction, peut être mal fixé et laisser le câblage frotter contre l'axe ; l'endommagement du faisceau pourrait provoquer le calage du moteur.
  70. 70Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleToyota Land Cruiser J150Court-circuit et risque d'incendie dans l'élément chauffant des gicleurs de lave-glaceOui : une alerte Safety Gate de 2020 couvre les Land Cruiser Prado (J150) fabriqués entre mai 2015 et février 2018. L'humidité peut pénétrer dans l'élément chauffant des gicleurs de lave-glace, provoquer un court-circuit et une surchauffe, avec un risque d'incendie.
  71. 71Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleToyota Prius IICourt-circuit dans la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybrideOui : Toyota a rappelé les Prius de 2003 à 2009, car le fil de la bobine de la pompe électrique qui refroidit les composants hybrides peut se corroder ou se rompre. La pompe s'arrête alors, des voyants s'allument et, au pire, le système hybride peut s'arrêter alors que la voiture roule.
  72. 72Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen Amarok IFaisceau de câbles du siège pouvant s'endommager lorsqu'on descend le siège à sa position la plus basseOui : en 2019, Volkswagen a rappelé les Amarok fabriqués entre mai 2016 et mai 2018 car un faisceau de câbles pouvait s'endommager lors du réglage du siège à sa position la plus basse. Un câble endommagé peut provoquer des brûlures localisées et un déplacement du siège tout seul, avec un risque de perte de contrôle.
  73. 73Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf VCâble de masse du chauffage auxiliaire : campagne pour risque de surchauffe et d'incendieEn 2007 et 2008, Volkswagen a rappelé plusieurs dizaines de milliers de Golf V (environ 10 000 fabriquées entre 11/2006 et 01/2007 et environ 27 000 des années modèles 2007 et 2008) pour un problème de câble de masse du chauffage auxiliaire d'air, qui, dans le pire des cas, pouvait provoquer une surchauffe et un incendie.
  74. 74Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo S40 IIFuite de liquide de la pompe de lave-glace vers le câblage et le module électronique central de la Volvo S40Le liquide de lave-glace peut s'infiltrer dans la pompe, descendre le long des câbles jusqu'au module électronique central et affecter plusieurs fonctions de la voiture ou, dans les cas graves, provoquer un incendie. La campagne britannique R/2011/163 couvre les C30, S40, V50 et C70 et remplace le faisceau de câbles de la pompe.
  75. 75Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo V50Fuite de liquide de la pompe de lave-glace vers le câblage et le module électronique central de la Volvo V50Le liquide de lave-glace peut s'infiltrer dans la pompe, descendre le long des câbles jusqu'au module électronique central et affecter plusieurs fonctions de la voiture ou, dans les cas graves, provoquer un incendie. La campagne britannique R/2011/163 couvre les C30, S40, V50 et C70 et remplace le faisceau de câbles de la pompe.
  76. 76Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW Serie 3 E46Panne de la fermeture centralisée et de l'antidémarrage due à des relais usésLa fermeture centralisée peut devenir intermittente ou ne plus répondre à la télécommande, et l'antidémarrage peut défaillir de façon sporadique au démarrage ; gebrauchtwagenberater.de attribue ces deux pannes à l'usure des relais des modules de commande, et fiches-auto.fr recense de nombreux témoignages d'une fermeture peu fiable.
  77. 77Gravité critiqueFréquence: RareCupra FormentorFusible défectueux avec risque d'arc électrique et d'incendie (campagne de 2022)Oui : une alerte Safety Gate de mai 2022 concerne les Formentor et León fabriqués d'octobre 2020 à février 2022 en raison d'un fusible défectueux pouvant provoquer un arc électrique et un incendie en cas de court-circuit ; Auto Zeitung et Auto Express la situent sur les hybrides rechargeables.
  78. 78Gravité critiqueFréquence: RareFiat TipoCâblage de l'airbag du volant mal disposé sur la Fiat Tipo (campagne 2015-2016)Gebrauchtwagenberater.de et les listes d'alertes du Royaume-Uni recensent une campagne pour les Tipo fabriquées entre octobre 2015 et juillet 2016 : le câblage du volant, mal disposé, pouvait provoquer un court-circuit et le déclenchement intempestif de l'airbag.
  79. 79Gravité critiqueFréquence: RareFord Transit Connect ICâblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtierOui : en 2004, la DVSA britannique a enregistré une campagne (4C967SI) parce que le câblage des airbags latéraux était inversé dans le connecteur du boîtier de 19 Ford Connect fabriqués entre février et novembre 2004 ; en cas de choc, c'est l'airbag du mauvais côté qui se déclencherait. Les bornes sont repositionnées à leur emplacement correct.
  80. 80Gravité critiqueFréquence: RareMazda CX-3Une défaillance du convertisseur de courant continu peut provoquer un court-circuit et un risque d'incendieSur les exemplaires fabriqués jusqu'en avril 2017, le calculateur du convertisseur de courant continu peut mal fonctionner et provoquer un court-circuit avec des dégâts sur le convertisseur lui-même, avec un risque d'incendie. Mazda le corrige en contrôlant le composant dans le réseau officiel.
  81. 81Gravité critiqueFréquence: RareMercedes-Benz Clase E W212Risque de court-circuit dû à l'humidité dans des éléments conducteursMercedes-Benz a rappelé une plage de véhicules, dont les dernières Classe E W212, car l'humidité dans certains éléments conducteurs peut provoquer un court-circuit.
  82. 82Gravité critiqueFréquence: RareMercedes-Benz Clase E W213Risque de court-circuit par humidité dans les connecteurs du faisceauUne fiche de fiabilité spécialisée recense une campagne de Mercedes-Benz pour les Classe E W213 fabriquées entre 2017 et 2022 en raison d'un risque de court-circuit lié à l'infiltration d'eau dans les connecteurs du faisceau.
  83. 83Gravité critiqueFréquence: RareSuzuki IgnisRisque de court-circuit par le câble positif de 12 VSur une petite série d'Ignis et de Swift de l'année modèle 2022 (465 unités dans le monde), le câble positif de 12 V pouvait frotter contre le câble négatif ou la carrosserie et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie.
  84. 84Gravité critiqueFréquence: RareSuzuki Swift VRisque de court-circuit et d'incendie lié au câble positif 12 VSur une très petite série d'exemplaires de 2022, le câble positif 12 V peut venir toucher la carrosserie ou le câblage négatif et provoquer un court-circuit avec risque d'incendie. Suzuki a rappelé 465 véhicules dans le monde (Swift et Ignis) en mars 2022.
  85. 85Gravité critiqueFréquence: RareToyota Yaris IILe commutateur de lève-vitre du conducteur peut se mettre en court-circuit et s'enflammerUne campagne de 2015 a visé des Yaris fabriquées entre 2005 et 2010 parce que le commutateur principal du lève-vitre côté conducteur pouvait subir un court-circuit, surchauffer et, dans le pire des cas, provoquer un incendie.
  86. 86Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A3 IVFusibles défectueux sur l'A3 hybride rechargeable (TFSIe)En avril 2022, Audi a rappelé 3 656 exemplaires de l'A3 hybride rechargeable (TFSIe) fabriqués entre octobre 2020 et février 2022 en raison d'un défaut de fabrication des fusibles.Réparation : 0 €
  87. 87Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A3 IVPossible défaillance de l'alimentation électrique sur plus de 100 000 exemplairesEn août 2023, Audi a rappelé plus de 100 000 exemplaires de l'A3 fabriqués entre mars 2020 et mai 2023 pour une possible défaillance de l'alimentation électrique.Réparation : 0 €
  88. 88Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW i3Panne du chargeur et de la prise de recharge de la BMW i3Selon fiches-auto.fr, 5 des 14 témoignages sur l'i3 évoquent des problèmes de recharge : un chargeur défaillant après environ 800 recharges (120 000 km) sur la version électrique de 170 ch et une panne de la prise à 49 000 km, couverte par la garantie.
  89. 89Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW X5 E70Défaillances de modules électroniques et de connecteurs dues à l'humidité sur le X5 E70D'après fiches-auto.fr, l'électronique du X5 E70 apparaît dans 14 mentions sur 152 témoignages : défaillances du DSC, de l'ABS, de l'airbag et du régulateur de vitesse, attribuées à l'humidité et à des connecteurs corrodés ; un cas cite un module à 1 300 € vers 90 000 km.
  90. 90Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C5 IIRisque de court-circuit par frottement du câble du démarreur (production 2015-2016)Une alerte de l'UE (RAPEX A12/0997/17) couvre les C5 fabriquées entre le 30 juin 2015 et le 29 avril 2016, dont la borne du démarreur était mal positionnée et pouvait frotter contre la vanne EGR, détériorant l'isolant du câble et créant un risque de court-circuit.
  91. 91Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C8Pannes électroniques répétées du boîtier BSI et du câblageLa fiche de fiches-auto.fr compte 27 témoignages sur le C8 faisant état de pannes électroniques répétées (BSI, feux automatiques, commandes) ; les exemplaires de 2002-2005 seraient les plus exposés aux pannes dues à l'humidité.
  92. 92Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën XsaraPannes intermittentes dues aux faisceaux de câblage des portes et du coffre de la Citroën XsaraSelon fiches-auto.fr, les faisceaux des portes et du coffre de la Xsara sont à l'origine d'environ 54 mentions de pannes électriques intermittentes (verrouillage, tableau de bord, feux, essuie-glaces), aggravées par l'humidité. Aucun rappel public n'est connu.
  93. 93Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord B-MaxManque de durabilité du mécanisme, des serrures et du câblage des portes coulissantes arrièrefiches-auto.fr signale que le mécanisme, les serrures et le câblage des portes coulissantes arrière de la B-Max peuvent manquer de durabilité ; Auto Express ajoute que, ces portes étant lourdes, elles peuvent se refermer toutes seules si la voiture est garée dans une forte pente.
  94. 94Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord C-Max ICourt-circuit du moteur d'essuie-glace arrière par infiltration d'eau (2003-2005)Sur les exemplaires fabriqués entre 2003 et 2005, une étanchéité insuffisante du boîtier de commande de l'essuie-glace arrière laisse entrer l'eau et peut provoquer un court-circuit, selon deux sources indépendantes.
  95. 95Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHonda FR-VRelais de pompe à carburant pouvant lâcher et laisser le véhicule calé ou non démarrableUniquement sur certaines unités : en 2007, Honda a rappelé au Royaume-Uni les FR-V fabriqués en mai 2005, car le relais de la pompe à carburant pouvait lâcher et empêcher le démarrage du moteur ou le faire caler. Le relais est contrôlé et remplacé si nécessaire.
  96. 96Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Cerato IPannes de la boîte à fusibles et relais de l'habitacle (module BCM)Selon un test de presse de la Kia Cerato I d'occasion, la boîte à fusibles et relais de l'habitacle (module BCM) est la principale source de pannes électriques : ses relais non remplaçables durent environ 10 ans et le boîtier est sujet à la corrosion et aux condensateurs gonflés ; le remplacer exige de démonter une partie de la planche de bord.
  97. 97Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda 3 IIIPanne de l'essuie-glace due à la corrosion d'un connecteur électriqueOui : Mazda a rappelé les Mazda3 BM fabriquées entre juillet 2015 et juillet 2017, car un dépôt de particules métalliques dans un connecteur peut interrompre le courant qui alimente le moteur d'essuie-glace et l'empêcher de fonctionner.
  98. 98Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda CX-5 IIFaisceau de câbles du SCR usé par les salissures (CX-5 diesel à transmission intégrale, rappel)Mazda a rappelé les CX-5 diesel à transmission intégrale fabriqués entre mai 2018 et septembre 2020 : le tracé du faisceau de câbles du SCR peut user son isolation et la couper, ce qui allume le voyant SCR et met le système hors service ; car-recalls.eu ajoute que les voyants moteur et 4WD peuvent aussi ne plus fonctionner correctement.
  99. 99Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase M W163Faisceau du bloc hydraulique ABS/ETS frottant au passage de roue avant gauche de la Mercedes Classe M W163Gebrauchtwagenberater décrit que le faisceau de câbles du bloc hydraulique frotte contre la garniture du passage de roue avant gauche et finit par provoquer des pannes de l'ABS et de l'ETS. Seule cette source le relève.
  100. 100Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan PrimastarFaisceau de câbles du tableau de bord mal fixé, frottant près de la colonne de direction et du cylindre d'embrayageOui : l'ADAC relève une campagne de novembre 2007 sur le faisceau du tableau de bord des Primastar fabriqués entre mai 2006 et avril 2007 : mal fixé, il pouvait frotter et causer des défauts de démarrage, une surchauffe du moteur et des pannes d'éclairage. Elle concerne aussi le Renault Trafic et l'Opel Vivaro.
  101. 101Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Meriva ARuptures de câblage dans le hayon avec pannes électroniques en cascadeDans le hayon de la Meriva A, il se produit des ruptures de câblage qui entraînent une série de pannes électroniques en cascade (feu stop arrière, essuie-glace arrière, verrouillage, entre autres), selon Gebrauchtwagenberater.de.
  102. 102Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Vectra BPannes du verrouillage centralisé (moitié droite due à l'eau dans le faisceau électrique et microcontacts de la portière conducteur)Selon Kolesa.ru, le verrouillage centralisé de la Vectra B tombe souvent en panne sur la moitié droite à cause de l'eau dans le faisceau de l'habitacle après un plancher mouillé, et les microcontacts du verrouillage sur la portière conducteur sont un autre point faible. Le moteur d'actionnement est logé à l'intérieur et difficile à démonter.
  103. 103Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 206Alertes électriques en cascade liées au BSI (boîtier de fusibles)Lorsque le BSI (le boîtier de fusibles et de relais qui centralise une bonne part du système électrique) reçoit un signal instable, plusieurs voyants peuvent s'allumer en même temps sans qu'il y ait de panne mécanique derrière ; la cause est généralement une masse oxydée, des connecteurs humides ou une batterie faible.
  104. 104Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 207Alertes électriques en cascade dues au BSI (boîtier à fusibles)Lorsque le BSI (le boîtier à fusibles et relais qui centralise le système électrique) reçoit un signal instable, plusieurs voyants (ABS, ESP, airbag...) peuvent s'allumer en même temps sans qu'il y ait de panne mécanique derrière ; cela tient généralement à une masse oxydée, un câblage humide ou une batterie faible.
  105. 105Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Clio IIIVoyant d'airbag allumé à cause d'un connecteur sous les siègesLe voyant d'airbag s'allume de façon intempestive sur certaines Clio III à cause d'un problème de connectique du câblage situé sous les sièges avant ; réparer ou ressouder cette connexion le règle généralement, selon Caradisiac.
  106. 106Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Scénic IVBatterie 12 V qui s'use vite et fusibles de batterie ou de démarrage qui sautentSelon les propriétaires recensés par Fiches-auto.fr, la batterie 12 V du Scénic IV fait partie des pannes les plus répétées : plusieurs l'ont remplacée deux ou trois fois en quelques années, et d'autres ont eu des pannes dues au fusible de batterie ou de démarrage, parfois par grand froid.
  107. 107Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleŠkoda Fabia ICorrosion du faisceau électrique du moteur due à l'eau accumuléeSur les Fabia I d'avant le restylage de 2004, le faisceau électrique du moteur est logé dans un creux de la carrosserie où l'eau s'accumule, ce qui peut provoquer des pannes de la fermeture centralisée, des lève-vitres et de l'essuie-glace ; la campagne de service 97J7 du constructeur devrait l'avoir corrigé sur la plupart des véhicules, selon gebrauchtwagenberater.de.
  108. 108Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleŠkoda Superb IIIDéfaut électrique dû à un collier de câble mal fixéFin 2015, Volkswagen-Audi a rappelé les Superb III des années 2015-2016 parce qu'un collier qui retient un câble pouvait se détacher et provoquer des défauts de fonctions électroniques du véhicule.Réparation : 0 €
  109. 109Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSubaru Impreza IIIMauvaise connexion du connecteur de la pompe à carburantOui : Subaru a rappelé au Royaume-Uni plus de 6 600 Impreza fabriquées entre 2008 et juillet 2010 (ainsi que des Outback et Legacy d'autres années) pour une mauvaise connexion du connecteur de la pompe à carburant. Le câblage est remplacé et la bride de pompe est contrôlée.
  110. 110Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model YRisque de court-circuit dans le calculateur central (Hardware 4.1) pouvant supprimer l'image de la caméra de reculSur les Model Y équipés du calculateur Hardware 4.1 (fabrication 2023-2025), un courant inverse à la mise en route de la voiture peut provoquer un court-circuit sur la carte du calculateur central et supprimer l'image de la caméra de recul ; Tesla le corrige par une mise à jour logicielle ou, si nécessaire, en remplaçant la carte.
  111. 111Gravité élevéeFréquence: RareAudi Q5 ICorrosion des connecteurs du chauffage auxiliaire de l'Audi Q5Selon le KBA, cité par Gebrauchtwagenberater.de, la corrosion de contact dans les connecteurs du chauffage auxiliaire peut provoquer un court-circuit avec brûlure sur les Q5 fabriqués à partir du 15/03/2011.
  112. 112Gravité élevéeFréquence: RareBMW Z4 G29Relais et démarreur présentant un risque d'incendieDeux campagnes européennes concernent le système de démarrage du Z4 : l'une de 2025 pour infiltration d'eau dans le relais de démarrage (2015-2021) et l'autre de 2026 pour usure du contact du démarreur RSW22 (2020-2026), toutes deux avec un risque d'incendie.
  113. 113Gravité élevéeFréquence: RareCitroën C-CrosserCorrosion des connecteurs des sièges électriques sous le tapis arrièreEn 2011, la DVSA a enregistré un rappel (R/2011/015) car, sur certaines versions du Citroën C-Crosser équipées de sièges avant électriques, les connecteurs d'alimentation inutilisés restaient sous le tapis arrière et pouvaient se corroder au contact de l'eau ou de la neige salée et chauffer localement. Les câbles sont repositionnés plus haut, dans la structure du siège.
  114. 114Gravité élevéeFréquence: RareDacia Duster IIRappel pour le connecteur électrique R107 du Duster II (2023-2024)Dacia a rappelé 27 641 Duster fabriqués entre juin 2023 et juillet 2024, car un connecteur (R107) peut ne pas avoir été correctement fixé et se détacher, avec perte de traction, d'assistance de direction, d'airbags et de freins.
  115. 115Gravité élevéeFréquence: RareDacia Logan IIBorne positive de la batterie en contact avec l'alternateur (risque d'incendie)Une alerte de Safety Gate (8/2020, code Dacia 0D9F) signale que sur le Logan II fabriqué avant le 26 juillet 2019, la borne positive de la batterie peut toucher le dissipateur de l'alternateur, avec un risque de court-circuit et d'incendie dans le compartiment moteur.
  116. 116Gravité élevéeFréquence: RareJaguar XJ X351Câble positif de l'alternateur qui peut se desserrer : risque d'incendieSur les Jaguar XJ fabriquées entre août et octobre 2014, le câble positif de l'alternateur peut se détacher et augmenter le risque d'incendie ; la campagne a également contrôlé la fixation des accessoires entraînés par courroie, dont la défaillance peut réduire l'assistance de direction.
  117. 117Gravité élevéeFréquence: RareMercedes-Benz Citan W420Platine du combiné d'instruments endommagée : humidité et court-circuit interneLe club autrichien ÖAMTC recense un rappel de Mercedes (avril 2025) pour le Citan et la Classe T : la platine du combiné d'instruments peut être endommagée, laisser pénétrer l'humidité et provoquer un court-circuit interne. Le compteur de vitesse, le niveau de carburant, les témoins et les alertes pourraient alors défaillir ; le combiné est remplacé en atelier.
  118. 118Gravité élevéeFréquence: RareMercedes-Benz CLA C117Rappel pour fusibles mal installés sur les unités de 2014Oui : des fusibles mal installés pouvaient rendre inopérants le détecteur de présence du passager, le témoin d'airbag, le combiné et les essuie-glaces ; cela n'a concerné que les CLA fabriquées entre septembre et novembre 2014.
  119. 119Gravité élevéeFréquence: RareOpel Insignia AInfiltration d'eau dans le module du hayon arrière (Sports Tourer 2008-2011)Safety Gate recense un rappel pour infiltration d'eau dans le module de commande du hayon arrière des Insignia Sports Tourer fabriquées entre juin 2008 et août 2011, avec un risque de court-circuit et d'incendie.
  120. 120Gravité élevéeFréquence: RareOpel Meriva BFaisceau moteur frottant sur la boîte de vitesses : le moteur peut caler ou ne pas démarrer (rappel 15-C-054)Opel a rappelé les Meriva B fabriquées entre octobre 2013 et janvier 2015 car le faisceau de câbles du moteur pouvait frotter contre le carter de la boîte de vitesses et provoquer des défaillances moteur : voyant allumé, voiture qui ne démarre pas ou moteur qui cale en roulant. Le remède consiste à modifier le tracé du faisceau et à le réparer ou le remplacer si nécessaire.
  121. 121Gravité élevéeFréquence: RarePeugeot 207Risque d'incendie lié au câblage des sièges chauffants (production 2009-2015)Une alerte Safety Gate (A12/0817/16, juillet 2016) concerne les 207 fabriqués entre le 29 juin 2009 et le 29 mai 2015 : le faisceau de câbles du chauffage des sièges peut surchauffer et provoquer un incendie, même véhicule à l'arrêt.
  122. 122Gravité élevéeFréquence: RarePeugeot 4007Corrosion des connecteurs des sièges électriques sous le tapis arrièreEn 2011, la DVSA a enregistré une campagne (R/2011/014) parce que, sur certaines versions du Peugeot 4007 équipées de sièges avant électriques, les connecteurs d'alimentation inutilisés se trouvaient sous le tapis arrière et pouvaient se corroder au contact de l'eau ou de la neige salée et chauffer localement. Les câbles sont repositionnés plus haut, sur la structure du siège.
  123. 123Gravité élevéeFréquence: RarePeugeot 508 IDéfaillances du système de démarrage : démarreur et câblage (production 2013-2017)Deux campagnes concernent le système de démarrage de la 508 I : l'une de 2017 (réf. R2017215) pour un câble d'alimentation du démarreur pouvant frotter et s'user, sur des véhicules fabriqués entre octobre 2013 et avril 2017 ; l'autre, également de 2017 (réf. R2017140), pour un démarreur pouvant ne pas fonctionner correctement, sur des véhicules de mai à octobre 2016.
  124. 124Gravité élevéeFréquence: RareSeat León IIRelais du démarreur pouvant surchauffer (campagne, Léon fabriquée en 2011)Les Léon II fabriquées entre le 18 mars et le 28 mai 2011 ont été rappelées parce que le ressort du relais du démarreur peut être mal positionné, faire surchauffer le relais et provoquer un incendie.
  125. 125Gravité élevéeFréquence: RareToyota Prius IVUn court-circuit peut se produire dans le combiné d'instruments (lot de juillet 2019)Sur une plage très précise de ZVW50/ZVW55 fabriquées entre le 12 et le 31 juillet 2019 (environ 239 véhicules), un court-circuit électrique peut se produire dans le combiné d'instruments et faire défaillir le compteur de vitesse, le compteur kilométrique ou la jauge de carburant. Toyota a rappelé ces véhicules en 2020.
  126. 126Gravité moyenneFréquence: RareAudi A8 D5Humidité dans le calculateur moteur due à un connecteur sans joint d'étanchéitéAudi a rappelé 583 A8 et S8 fabriquées entre avril 2018 et octobre 2020, car un joint d'étanchéité manquait sur un connecteur du calculateur moteur, ce qui pouvait laisser entrer de l'humidité et provoquer un mode urgence ou un calage du moteur.
  127. 127Gravité moyenneFréquence: RareLancia VoyagerModule de commutateurs de la porte conducteur sans évacuation d'eauAuto Bild rapporte que le premier rappel de la Lancia Voyager concernait le module de commutateurs de la porte conducteur, qui, sur les premiers exemplaires, n'évacuait pas l'eau et provoquait des courts-circuits. Le magazine ne donne ni dates, ni nombre d'unités, ni référence.
  128. 128Gravité moyenneFréquence: RareMercedes-Benz Clase A W176Boîtier de fusibles mal installé sur une tranche de fabrication de 2016Mercedes-Benz a rappelé une tranche de Classe A fabriquées entre mars et avril 2016 parce que le boîtier de fusibles pouvait ne pas être correctement installé.
  129. 129Gravité moyenneFréquence: RareMercedes-Benz Clase S W223Vis de masse de 12 V et boîte à fusibles mal réparéeIl existe deux campagnes électriques sur la W223 : une vis de masse de 12 V dans le coffre non conforme aux spécifications (production 2020-2023) et une boîte à fusibles mal réparée sur les unités de 2023, avec des contacts desserrés ou des fusibles d'ampérage erroné.
  130. 130Gravité moyenneFréquence: RareNissan Micra IIILe voyant d'airbag s'allume à cause d'un connecteur défectueuxSur certaines Micra III, un connecteur défectueux du système d'airbag peut allumer le voyant correspondant au tableau de bord sans qu'il y ait de problème mécanique dans l'airbag lui-même.
  131. 131Gravité moyenneFréquence: RareOpel Vivaro BContact du faisceau principal avec le mécanisme d'essuie-glaceLa campagne de 2015 du Vivaro B concernait un frottement entre le faisceau principal et le mécanisme d'essuie-glace, qui pouvait empêcher le démarrage ou arrêter les essuie-glaces de façon inattendue.
  132. 132Gravité moyenneFréquence: RarePeugeot 108Câblage du siège chauffant pouvant couper l'alimentation des feux arrière (2014-2015)Un rappel de 2015 concerne les 108 fabriquées entre juin 2014 et avril 2015 : le câblage de la commande de chauffage du siège conducteur pouvait frotter contre la structure et s'endommager, les feux arrière pouvant alors cesser de fonctionner.
  133. 133Gravité faibleFréquence: OccasionnelleMG TFLève-vitres, verrouillage centralisé et câblage de la capoteParkers signale que sur la MG TF les lève-vitres et le verrouillage centralisé peuvent tomber en panne, et que le câblage de la lunette chauffante de la capote s'effiloche avec le temps, bien qu'il s'agisse de réparations simples.
  134. 134Gravité faibleFréquence: OccasionnelleNissan Qashqai IIDéfauts du faisceau de câbles de la colonne de direction affectant les commandes au volantAutopista décrit des pannes électriques liées au faisceau de câbles de la colonne de direction qui peuvent mettre hors service les commandes au volant, surtout sur les unités à boîte automatique Xtronic.
  135. 135Gravité faibleFréquence: OccasionnelleNissan Qashqai IIIDéfaut du faisceau de la colonne de direction affectant les commandes au volantOui : la presse spécialisée décrit des pannes électriques du faisceau de la colonne de direction du Qashqai qui peuvent rendre inopérantes les commandes au volant (audio, téléphone ou régulateur), surtout sur les véhicules à boîte automatique Xtronic.
  136. 136Gravité faibleFréquence: OccasionnelleOpel Zafira ADéfaut du câblage des portes arrière (lève-vitre et verrouillage centralisé)Le faisceau de câbles qui va aux portes arrière de la Zafira A peut se rompre en interne et provoquer des courts-circuits qui mettent hors service le lève-vitre ou le verrouillage centralisé de cette porte.
  137. 137Gravité faibleFréquence: OccasionnelleRenault Mégane E-TechDéfaut de la trappe du connecteur de charge de la Mégane E-TechSelon la fiche de fiches-auto.fr, des témoignages évoquent une trappe du connecteur de charge qui s'ouvre et se ferme toute seule, ou reste bloquée sans se fermer ; la fiche mentionne une campagne lors de l'entretien, sans en détailler la portée.
  138. 138Gravité faibleFréquence: OccasionnelleŠkoda RoomsterCoupures intermittentes du faisceau électrique de la porte avant gauchefiches-auto.fr cite des pannes électriques récurrentes dues au faisceau de la porte avant gauche, réparé deux fois dans un cas, avec des coupures intermittentes causées par les ouvertures répétées et l'humidité dans les connecteurs.
  139. 139Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf PlusLève-vitres, verrouillage et faisceau des portesFiches-auto signale que les lève-vitres, les verrous du coffre et les faisceaux des portes posent problème sur la Golf Plus ; un câble coupé au niveau de la charnière peut couper en même temps les vitres, les rétroviseurs et le verrouillage.
  140. 140Gravité faibleFréquence: RareBMW Serie 5 E60Faisceau du hayon arrière cassé sur la Série 5 TouringAUTO BILD indique que le faisceau de câbles du hayon du Touring est sensible à la rupture, et que BMW propose des kits de réparation. Il cite aussi la décharge de la batterie après de longues immobilisations.
  141. 141Gravité faibleFréquence: RareFiat Panda IIArrêt du moteur dû à un relais principal desserré, à un connecteur de calculateur humide ou à une masse détachéeL'assistance routière néerlandaise (ANWB) signale trois petites pannes du Panda II qui font caler le moteur : le relais principal du boîtier à fusibles qui vibre et se desserre, de l'humidité dans le connecteur du calculateur moteur et un câble de masse détaché.
  142. 142Gravité faibleFréquence: RareLotus Elise S2Moteur et fusible de l'essuie-glaceSi le moteur de l'essuie-glace de l'Elise tombe en panne, il peut faire griller le fusible, et Auto Express indique qu'il faut remplacer à la fois le moteur et le fusible.

Pannes du câblage électrique par marque

Pannes du câblage électrique sur votre voiture

32 voitures ont plusieurs pannes du câblage électrique documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Audi 1
BMW 3
Cupra 1
Dacia 1
Ford 1
Hyundai 1
Kia 2
Mercedes-Benz 12
Nissan 2
Peugeot 1
Renault 2
Seat 1
Škoda 1
Subaru 1
Volkswagen 2

Combien coûte la réparation d'une panne du câblage électrique

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Codes de panne OBD du câblage électrique

Les codes que le calculateur enregistre généralement lorsque cette pièce tombe en panne : leur signification, les causes et les points à vérifier.

Questions fréquentes

Quels moteurs ont le plus de pannes du câblage électrique ?

Par gravité et fréquence, le 1.6 GDi híbrido (Kappa) (relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie), gravité critique), le BMW N62 / N63 (pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendie, gravité critique), le 1.3 TCe (fusible de la pompe à carburant fondu, gravité élevée), le M264/M254 (Câblage de masse 48 V mal serré dans le système micro-hybride (risque d'incendie), gravité élevée), le 1.9 TDI (usure des poussoirs du pompe-injecteur et câblage des injecteurs, gravité élevée) et le M111 (fuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le faisceau électrique, gravité moyenne). Au total, nous en avons documenté 16 moteurs avec des pannes du câblage électrique.

Quelles voitures ont des problèmes du câblage électrique ?

Parmi celles que nous avons analysées : Rover 75 (défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures allumé), Cupra Formentor (défaut du câblage de l'airbag avant), Mercedes-Benz Clase E W214 (fusible de 80 A et boîte à fusibles mal retravaillés sur la Classe E 2023, avec risque de perte de propulsion), Mercedes-Benz Clase G W463A (Câblage des portières avant mal acheminé avec risque de défaillance des retenues, du déverrouillage et de l'eCall (production 2018)), Mercedes-Benz CLS C257 (connecteur du faisceau de câbles de la boîte de vitesses humide : risque de court-circuit et d'incendie), Mercedes-Benz GLE V167 (Câble de masse 48 V sous le siège passager mal serré : risque de surchauffe et d'incendie), Alfa Romeo Giulietta (court-circuit dû à un cheminement de câble inadapté pouvant empêcher le changement de rapports (campagne KBA, 2010-2015)) et Alfa Romeo Tonale (Câblage défectueux sous le plancher : perte des feux, de la direction assistée et du servofrein (Tonale 2022-2023)). Au total, 133 voitures avec des pannes du câblage électrique documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne du câblage électrique ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 0 €, TVA comprise, d'après les 12 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est risque de court-circuit et d'incendie dû à l'humidité dans des composants électriques (Audi A4 B9).

Quels symptômes provoque une panne du câblage électrique ?

Les plus cités dans les pannes documentées : alertes électroniques intermittentes ou défauts de capteurs, le moteur cale ou s'arrête en roulant, démarrage difficile ou moteur qui ne démarre pas, voyant d'airbag allumé, lève-vitres ou verrouillage centralisé qui ne répondent plus et voyant de défaut moteur (check engine).

Sources

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  1. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  3. Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 15 décembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. VW Golf 8 (CD) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 22 avril 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. BMW 3er E90/E91/E92/E93: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Jaecoo 7 recalled: quarter of all 2025 UK cars going back to dealersAuto Express · Presse automobile · publiée le 6 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  8. Omoda & Jaecoo J7 AWD: Probleme mit dem Innenraum-Boden-KabelbaumÖAMTC · Organisme officiel · publiée le 2 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  9. Used Skoda Karoq reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Étude de fiabilité · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  11. Used Audi A3 Mk4 (2020-date) buyer's guide: classy used hatchbackAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Skoda Superb III de 2015-2016FACUA-Consumidores en Acción · Association de consommateurs · publiée le 3 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. Used Skoda Superb (Mk3, 2015-2024) review and buyer's guideAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais