Moteurs les plus fiables : les moins risqués parmi ceux analysés
Sur les 162 moteurs que nous avons analysés, 1.0 et 1.4 Boosterjet est celui qui présente le moins de risque selon notre indice : 6/100 (risque faible). Il n'est pourtant pas exempt de pannes : il en a 4 pannes documentées et la pire est de gravité faible.
Classés du plus faible au plus élevé selon l'indice de risque (0–100). Un risque plus faible ne signifie pas zéro panne : consultez les versions recommandées de chaque moteur et sa panne principale. Ne compare que les moteurs que nous avons analysés. Comment il est calculé
- Rang 11.0 et 1.4 Boosterjet
Suzuki
Indice de risque
6Risque faible
Pire gravité
Gravité faiblePanne principale
Chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté4 pannes documentées · 0 graves
- Rang 2
Indice de risque
7Risque faible
Pire gravité
Gravité faiblePanne principale
À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS)2 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
- Rang 22.0 et 3.0 Ingenium gasolina
Land Rover et Jaguar
Indice de risque
7Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Bruit de la chaîne de distribution et de l'unité VCT sur le 2.0 essence1 panne documentée · 0 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 42.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Peugeot et Citroën
Indice de risque
14Risque faible
Pire gravité
Gravité moyenne - Rang 42.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiat, Peugeot, Citroën, Opel et Toyota
Indice de risque
14Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie2 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 6MIVEC gasolina
Mitsubishi, Smart, Peugeot et Citroën
Indice de risque
15Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Couvercle de pompe à carburant fissuré avec fuite de carburant sur la Colt4 pannes documentées · 1 grave
- Rang 71.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
Jeep, Fiat et Alfa Romeo
Indice de risque
18Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Consommation d'huile et usure prématurée du turbo sur le 1.0 T3 et le 1.3 T42 pannes documentées · 0 graves
- Rang 81.0 MPI
Volkswagen, Seat et Škoda
Indice de risque
19Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Panne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrations4 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
- Rang 91.6 Dual VVT-i
Toyota
Indice de risque
20Risque faible
Pire gravité
Gravité moyenne - Rang 91.2 8v Fire
Fiat, Lancia et Ford
Indice de risque
20Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)4 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
- Rang 91.6 16v HR16DE / H4M
Nissan, Renault et Dacia
Indice de risque
20Risque faible
Pire gravité
Gravité moyenneVersions recommandées
- Rang 92.4 / 2.8 D-4D (GD)
Toyota
Indice de risque
20Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) par régénérations incomplètes4 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
- Rang 9BMW B38 / B37
BMW et MINI
Indice de risque
20Risque faible
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015)3 pannes documentées · 1 grave
- Rang 14Honda IMA híbrido
Honda
Indice de risque
21Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé3 pannes documentées · 1 grave
- Rang 14e-Skyactiv D 3.3
Mazda
Indice de risque
21Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs2 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 16BMW B57
BMW
Indice de risque
22Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)4 pannes documentées · 3 graves
- Rang 171.0 / 1.25 MPi
Hyundai et Kia
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité moyenne - Rang 171.6 DIG-T
Nissan
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité moyenneVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 171.6 et 1.8 Ecotec 16v
Opel et Vauxhall
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Fuite ou mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile (1.8)3 pannes documentées · 0 graves
- Rang 171.0 SCe (B4D)
Renault et Dacia
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité moyenneVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 171.0 TSI / 1.5 TSI
Volkswagen, Seat, Cupra, Škoda et Audi
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat5 pannes documentées · 0 graves
- Rang 171.2 Dualjet et 1.2 VVT
Suzuki
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu5 pannes documentées · 0 graves
- Rang 172.0 / 2.4 i-VTEC
Honda
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Usure et piqûres de l'arbre à cames du 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)2 pannes documentées · 1 grave
- Rang 172.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Nissan et Renault
Indice de risque
23Risque faible
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.04 pannes documentées · 2 graves
- Rang 25BMW B48 / B38
BMW et MINI
Indice de risque
24Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement4 pannes documentées · 1 grave
- Rang 25Mitsubishi PHEV
Mitsubishi
Indice de risque
24Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Perte de capacité de la batterie de traction (haute tension)5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 27
Indice de risque
25Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Panne de l'actuateur ou de l'électrovanne du Ti-VCT sur les premiers exemplaires4 pannes documentées · 0 graves
- Rang 272.4 JTD / JTDm Multijet
Alfa Romeo, Lancia et Fiat
Indice de risque
25Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Défaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl)4 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
- Rang 27Skyactiv-G
Mazda
Indice de risque
25Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur5 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
- Rang 272.0 16v F4R et F4RT
Renault
Indice de risque
25Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture de la courroie de distribution due à un entretien en retard3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 272.3 MultiJet
Fiat et Iveco
Indice de risque
25Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017)6 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 321.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
Suzuki et Fiat
Indice de risque
27Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)4 pannes documentées · 0 graves
- Rang 33Smartstream 1.6 T-GDi
Hyundai et Kia
Indice de risque
29Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Pompe à vide du servofrein endommagée au démarrage (Tucson 1.6 T-GDi 48V et Sportage, 2022-2023)3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
- Rang 33M264/M254
Mercedes-Benz
Indice de risque
29Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Câblage de masse 48 V mal serré dans le système micro-hybride (risque d'incendie)4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
- Rang 331.6 e-XDi160
SsangYong et KGM
Indice de risque
29Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuites sur la conduite de carburant (campagnes de 2018 à 2021)1 panne documentée · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 361.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
Toyota
Indice de risque
30Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Consommation d'huile élevée due à l'usure des segments4 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
- Rang 371.2 Turbo
Toyota
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission4 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 372.0 et 2.4 VVT-i
Toyota
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 37VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Jeep, Chrysler, Lancia, Dodge et Maserati
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee)4 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 370.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
Fiat, Jeep, Lancia et Alfa Romeo
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevée - Rang 371.8 T 20v
Volkswagen, Audi, Seat et Škoda
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 37M112 / M113
Mercedes-Benz
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de la poulie de vilebrequin (amortisseur de vibrations)5 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 371.8 TCe
Alpine et Renault
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Électrovanne de pression d'huile qui se bloque sur l'A110 de 2018-20192 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 372.0 CRDi (D4EA)
Hyundai et Kia
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Usure et perte de rendement du turbo à géométrie variable4 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 37E-Tech Híbrido
Renault et Dacia
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 372.3 dCi (M9T)
Renault, Opel et Nissan
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
- Rang 372.2 TD4 / SD4
Land Rover et Jaguar
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuite de liquide de refroidissement par le refroidisseur de la vanne EGR3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 482.0 FSI
Volkswagen, Audi, Seat et Škoda
Indice de risque
34Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyenneVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 48Honda e:HEV / i-MMD
Honda
Indice de risque
34Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP)3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 501.0 VVT-i
Toyota, Citroën et Peugeot
Indice de risque
35Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
- Rang 511.6 CDTI
Opel, Vauxhall, Chevrolet et GMC
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 511.1 et 1.4 CRDi
Hyundai et Kia
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 511.2 16v
Renault et Dacia
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement5 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
- Rang 511.4 et 1.6 TU3/TU5
Peugeot et Citroën
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevée - Rang 511.0 T-GDI
Hyundai et Kia
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevée - Rang 512.2 JTDm Multijet II
Alfa Romeo
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 511.3 TCe
Renault, Dacia, Nissan et Mercedes-Benz
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevée - Rang 51Audi 3.0 TFSI V6
Audi, Porsche et Volkswagen
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur5 pannes documentées · 2 graves
- Rang 511.5 VC-Turbo e-Power
Nissan
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion)4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 512.0 CDI (OM640)
Mercedes-Benz
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Panne coûteuse de la boîte automatique Autotronic (CVT)4 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 51Volvo 5 cilindros gasolina
Volvo et Ford
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution7 pannes documentées · 2 graves
- Rang 511.7 CDTI
Opel, Vauxhall et Honda
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 63M111
Mercedes-Benz
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité moyennePanne principale
Défaillance du joint de culasse avec perte de liquide de refroidissement5 pannes documentées · 0 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 631.4 16v et 1.6 MPI/FSI
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
- Rang 63BMW B58
BMW et Toyota
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique6 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
- Rang 632.0 DTI et 2.2 DTI
Opel et Vauxhall
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 632.0 et 2.2 CRDi
Hyundai et Kia
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Consommation d'huile élevée par usure des segments et des guides de soupape (2.2 CRDi)3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 631.4 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
- Rang 631.7 CRDi
Hyundai et Kia
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Injecteurs qui perdent leur calibration avec le kilométrage5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 632.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
Hyundai et Kia
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 632.0 CDTI
Opel et Vauxhall
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 72D5 5 cilindros
Volvo
Indice de risque
39Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution4 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 72OM656
Mercedes-Benz
Indice de risque
39Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuite de la pompe de liquide de refroidissement à commande par dépression (risque d'incendie)4 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 74VW 2.0 TFSI EA113
Volkswagen, Audi, SEAT et Škoda
Indice de risque
41Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 741.0 TCe / SCe
Renault, Dacia et Nissan
Indice de risque
41Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
- Rang 74MZR gasolina
Mazda
Indice de risque
41Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.04 pannes documentées · 1 grave
- Rang 77Drive-E gasolina
Volvo
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo4 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 771.4 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Mazda et Toyota
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole5 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 772.0 et 2.2 VCDi
Chevrolet
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Risque d'incendie du carter inférieur dû à une panne du FAP (Captiva diesel 2011-2015)3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 77M270/M274
Mercedes-Benz
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture de l'arbre à cames due à une soudure défectueuse (unités de 2015)5 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 771.5 EcoBoost
Ford
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Perte de liquide de refroidissement par microfissure du bloc moteur (1.5 4 cylindres)2 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 771.6 GDi híbrido (Kappa)
Hyundai et Kia
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie)2 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 771.6 GDI / T-GDI
Hyundai et Kia
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Préallumage à bas régime et dommages aux bielles sur le 1.6 T-GDI (documenté aux États-Unis)3 pannes documentées · 2 graves
- Rang 772.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford, Peugeot, Citroën et Land Rover
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance de la pompe à huile du 2.2 TDCi du Ranger3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 851.5 Hybrid
Toyota et Mazda
Indice de risque
44Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Arrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction)3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
- Rang 861.4 et 1.6 16v
Renault et Dacia
Indice de risque
45Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
- Rang 862.0 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS et Opel
Indice de risque
45Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)4 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 861.2 TDI
Volkswagen, Seat et Škoda
Indice de risque
45Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 861.6 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
45Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'air5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 861.4 Turbo
Opel et Vauxhall
Indice de risque
45Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 862.5 TDI R5
Volkswagen
Indice de risque
45Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 922.2 CDI (OM646)
Mercedes-Benz et Chrysler
Indice de risque
46Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Fuite au joint d'injecteur avec carbonisation autour du siège6 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 92Rover K-Series
Rover, MG, Land Rover et Lotus
Indice de risque
46Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 921.8/2.2 DI-D
Mitsubishi
Indice de risque
46Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 922.2 dCi et 3.0 dCi V6
Renault
Indice de risque
46Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Surchauffe du 3.0 dCi V6 et défaillances du vase d'expansion3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 92TDV6 / SDV6
Land Rover, Jaguar, Peugeot et Citroën
Indice de risque
46Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 971.4 T-Jet
Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia et Jeep
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 97
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 97BMW N54/N55
BMW
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP)6 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 97
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de l'actionneur de la boîte robotisée i-SHIFT5 pannes documentées · 2 graves
- Rang 971.6 dCi
Renault, Nissan, Opel, Fiat et Mercedes-Benz
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
- Rang 971.4 D-4D
Toyota et MINI
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 971.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
Fiat, Alfa Romeo, Opel, Saab et Suzuki
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)6 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 972.2 HDi
Peugeot, Citroën, Ford et Land Rover
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
- Rang 971.4 et 1.6 8v
Renault et Dacia
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 971.8 TDCi
Ford
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression5 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 972.0 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
48Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance de la pompe à huile sur le 2.0 TDI à injecteur-pompe8 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
- Rang 1080.9 TCe
Renault, Dacia et Smart
Indice de risque
49Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat5 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1091.8 Hybrid
Toyota et Lexus
Indice de risque
50Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)6 pannes documentées · 5 graves
Versions recommandées
- Rang 1102.2 i-CTDi
Honda
Indice de risque
52Risque élevé
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1101.4/1.6 VTi
Peugeot, Citroën, DS et MINI
Indice de risque
52Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fragilité de la pompe à eau (et du vase d'expansion ou de l'échangeur, selon la cylindrée)3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1101.6 et 2.0 MultiJet II
Fiat, Jeep et Alfa Romeo
Indice de risque
52Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Saturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètes5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1102.0 dCi
Renault, Nissan et Opel
Indice de risque
52Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1102.2/2.5 dCi
Nissan
Indice de risque
52Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1103.0 TDI V6
Audi, Volkswagen et Porsche
Indice de risque
52Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement7 pannes documentées · 4 graves
- Rang 116BMW M54
BMW
Indice de risque
54Risque élevé
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1161.33 Dual VVT-i
Toyota
Indice de risque
54Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
- Rang 1161.2 TCe
Renault, Dacia, Nissan et Mercedes-Benz
Indice de risque
54Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
- Rang 1162.0 TSI / TFSI
Volkswagen, Audi, Seat, Cupra et Škoda
Indice de risque
54Risque élevé
Pire gravité
Gravité critique - Rang 1161.6 / 2.2 i-DTEC
Honda
Indice de risque
54Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
- Rang 116
Indice de risque
54Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés6 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
- Rang 1222.0 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo et Toyota
Indice de risque
55Risque élevé
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement)5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 1221.0 / 1.5 VTEC Turbo
Honda
Indice de risque
55Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Destruction du moteur due à la courroie de distribution humide4 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 122Skyactiv-D
Mazda
Indice de risque
55Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 122
Indice de risque
55Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture des tubes de liquide de refroidissement en plastique du V8 du Cayenne7 pannes documentées · 5 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 126BMW N13
BMW
Indice de risque
57Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 126M272/M273
Mercedes-Benz
Indice de risque
57Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Usure du pignon de l'arbre d'équilibrage et des pignons de distribution4 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1261.2 12V
Volkswagen, Seat et Škoda
Indice de risque
57Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 129BMW N43/N46
BMW
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Usure et rupture des guides de la chaîne de distribution4 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 129M271
Mercedes-Benz
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Allongement de la chaîne de distribution et usure des pignons des arbres à cames4 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1291.0/1.2/1.4 Ecotec
Opel et Vauxhall
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1291.0 PureTech
Peugeot et Citroën
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 129
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 1291.6 EcoBoost
Ford et Volvo
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1292.5 dCi YD25
Nissan
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 129Subaru bóxer
Subaru
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Usure des paliers et rupture du vilebrequin sur le diesel EE207 pannes documentées · 3 graves
- Rang 1372.0 et 2.5 Hybrid
Toyota et Lexus
Indice de risque
61Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance de la pompe à carburant basse pression : perte de puissance et risque d'incendie3 pannes documentées · 2 graves
- Rang 1382.3 MZR DISI Turbo
Mazda
Indice de risque
63Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Allongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI Turbo3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 138BMW M57
BMW, Land Rover et Opel
Indice de risque
63Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 138BMW N20
BMW
Indice de risque
63Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015)5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 138OM654
Mercedes-Benz
Indice de risque
63Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Usure ou rupture de la chaîne de distribution (unités de 2016 à 2021)4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1381.5 dCi
Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti et Suzuki
Indice de risque
63Risque élevé
Pire gravité
Gravité critique - Rang 1431.6 THP
Peugeot, Citroën, DS et MINI
Indice de risque
64Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012)5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 143D4/D5
Volvo
Indice de risque
64Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)6 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 143MZR-CD
Mazda
Indice de risque
64Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1431.3 Multijet
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki et Ford
Indice de risque
64Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur5 pannes documentées · 4 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1471.9 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
66Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
- Rang 1481.9 dCi
Renault, Nissan et Volvo
Indice de risque
67Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1491.6 CRDi
Hyundai et Kia
Indice de risque
70Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance du tendeur de courroie MHSG et du pignon de vilebrequin (mild hybrid 48 V)6 pannes documentées · 4 graves
Versions recommandées
- Rang 1501.6 HDi
Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel et Toyota
Indice de risque
71Risque élevé
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)7 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 1501.0 EcoBoost
Ford
Indice de risque
71Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 152OM642
Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge et Freightliner
Indice de risque
72Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Rupture des volets (clapets) de turbulence du collecteur d'admission5 pannes documentées · 4 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 153BMW B47
BMW et MINI
Indice de risque
73Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1542.0/2.2 D-4D
Toyota et Lexus
Indice de risque
77Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Joint de culasse déformé et consommation d'huile sur le 2.2 D-4D4 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1541.5 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota et Fiat
Indice de risque
77Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames5 pannes documentées · 4 graves
Versions recommandées
- Rang 156BMW M47
BMW, Rover et Land Rover
Indice de risque
79Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
- Rang 1571.2 et 1.4 TSI
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
84Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)5 pannes documentées · 3 graves
- Rang 158BMW N57
BMW
Indice de risque
87Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteur4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 158BMW N47
BMW et MINI
Indice de risque
87Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrière5 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1582.0 Ingenium diésel
Land Rover et Jaguar
Indice de risque
87Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 161OM651
Mercedes-Benz et Infiniti
Indice de risque
89Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur6 pannes documentées · 4 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 1621.2 PureTech
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia et Toyota
Indice de risque
96Risque très élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
3 moteurs en attente de plus de preuves
Ils ont peu de pannes documentées, mais cela ne prouve pas encore qu'ils sont fiables : ils sont commercialisés depuis moins de 4 ans (le temps que les pannes apparaissent n'a pas encore passé) ou nous les avons étudiés à partir de moins de 10 sources. Ils comptent tout de même dans les classements des moteurs les moins fiables.
Les versions recommandées sont celles qui ont notre verdict «À acheter» : aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Le détail de chaque verdict, avec ses sources, se trouve dans la fiche du moteur.
Boîtes de vitesses analysées
Les boîtes sont évaluées avec le même indice, mais à part : elles ne rivalisent pas avec les moteurs.
- Rang 109G (Aisin)
Volkswagen, Audi, Seat et Škoda
Indice de risque
14Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance totale de la boîte à faible kilométrage, documentée dans un cas isolé2 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 2AL4 / DP0
Peugeot, Citroën et Renault
Indice de risque
25Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Huile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffe2 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 3Dualogic
Fiat et Lancia
Indice de risque
29Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports2 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 4DSG6 DQ250
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Panne de mécatronique : électrovannes et capteur de température3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 4DSG7 DQ381/DQ500
Volkswagen, Seat et Škoda
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 4ZF 8HP
BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo et Jeep
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
- Rang 47G-DCT
Mercedes-Benz
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Niveau d'huile incorrect sur la 7G-DCT : campagne de décembre 20205 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 8EAT6/EAT8
Peugeot, Citroën, DS et Opel
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîte3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 8CVT Xtronic
Nissan et Renault
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîte3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 8EDC
Renault et Dacia
Indice de risque
38Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 117G-Tronic / 9G-Tronic
Mercedes-Benz
Indice de risque
44Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de la plaque conductrice et des capteurs de régime (mode dégradé)3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 12ZF 6HP
BMW, Audi, Land Rover et Jaguar
Indice de risque
46Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 127DCT
Hyundai et Kia
Indice de risque
46Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
À-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 14DSG7 DQ200
Volkswagen, Seat, Škoda et Audi
Indice de risque
59Risque élevé
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 15Multitronic
Audi et Seat
Indice de risque
64Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiqueVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 16PowerShift
Ford
Indice de risque
72Risque élevé
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
Vous hésitez entre deux d'entre eux ? Comparer deux moteurs ou consultez les moteurs les moins fiables.
Comment l'indice de risque est calculé
- 1
Chaque panne documentée reçoit un score : gravité × fréquence. La gravité va de 1 (faible) à 4 (critique) et la fréquence, de 1 (rare) à 4 (très fréquente). Le maximum par panne est 16.
- 2
On retient les trois pannes les mieux notées. La première compte en entier, la deuxième de moitié et la troisième d'un quart. Ainsi, un moteur n'est pas moins bien classé simplement parce qu'il a plus de pannes mineures documentées.
- 3
Le résultat est exprimé de 0 à 100. Un 100 correspondrait à trois pannes de gravité critique et très fréquentes.
- 0–24: risque faible
- 25–49: risque modéré
- 50–74: risque élevé
- 75–100: risque très élevé
Ce que ce n'est pas. Ce n'est ni une statistique de pannes par voiture vendue ni une prédiction pour une voiture donnée : cela résume les pannes documentées dans les sources que nous citons sur chaque fiche. Il compare uniquement les moteurs que nous avons analysés jusqu'à présent (162) : l'absence d'un moteur ne dit rien de sa fiabilité.
Méthodologie complète