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MotorFiable
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N47C20A

Moteur N47C20 112-143 ch (MINI Cooper SD, 2011-2016) : pannes et fiabilité

Version du BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20)

Avec prudence

Elle partage le même bloc et la même conception de distribution arrière que le reste de la famille N47, avec le même risque documenté.[1]

Années
2011–2016
Puissance
112–143 ch
Pannes concernées
5
3 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
3
dans notre base

3 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Version de 2,0 litres pour la MINI Cooper SD, avec des puissances de 112 à 143 ch selon la carrosserie et le marché, disponible avec boîte manuelle ou automatique et, sur la Countryman, avec transmission intégrale ALL4.[1]

Codes moteur de cette version : N47C20A.

Pannes du moteur N47C20A

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km
  2. 2Gravité critiqueFréquence: FréquentAdmissionRupture des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admissionOui : le collecteur d'admission du N47 comporte des volets en plastique (swirl flaps) qui, avec la suie du diesel et les années, peuvent se fissurer, se détacher et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboDéfaillance du turbo et de la valve wastegateLe turbo du N47 ne casse généralement pas par usure générale, mais à cause de la défaillance de la valve wastegate, qui régule la suralimentation et peut se gripper ou se dérégler, faisant exploser la consommation de carburant ; les fuites d'huile du turbo lui-même sont aussi fréquentes.Réparation (garage) : 900–1 800 €
  4. 4Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou grippage de la vanne EGROui, comme sur la plupart des diesel de sa génération : la vanne EGR du N47 se grippe ou s'encrasse de calamine, surtout sur les voitures à usage urbain, provoquant ralenti instable, à-coups et perte de puissance ; ce n'est généralement pas une panne grave si on la nettoie ou la remplace à temps.Réparation (garage) : 400–1 500 €
  5. 5Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle)Oui : sur les BMW N47 à boîte manuelle, le volant moteur bimasse peut s'user, surtout avec beaucoup de kilomètres en ville ou en roulant sur des rapports longs à bas régime ; les symptômes typiques sont des vibrations, un cliquetis métallique au ralenti et des à-coups au démarrage.Apparaît vers 150 000 km

Voitures avec le moteur N47C20A

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MINI

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur N47C20A est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Elle partage le même bloc et la même conception de distribution arrière que le reste de la famille N47, avec le même risque documenté.[1]

Quelles pannes présente le moteur N47C20A ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : allongement et rupture de la chaîne de distribution arrière (gravité critique), rupture des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admission (gravité critique), défaillance du turbo et de la valve wastegate (gravité élevée), encrassement ou grippage de la vanne EGR (gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle) (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent le moteur N47C20A ?

MINI Cooper R56 (2010–2013), MINI Countryman R60 (2011–2016) et MINI Clubman R55 (2010–2014).[1][2][3]

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Sources

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  1. N47C20A MotorMotorinsel · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  2. N47C16A MotorMotorinsel · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  3. 2012 Mini Cooper 1.6 D Diesel Engine N47C16A365 Engines · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais