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D7UF1

Boîte 7DCT D7UF1 (couple élevé, jusqu'à 265 Nm ; 1.6 T-GDi et 1.6/1.7 CRDi) : pannes et fiabilité

Version du Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Avec prudence

C'est la variante qui compte le plus de plaintes documentées d'à-coups, de patinage et, dans les cas les plus graves, de casse totale, surtout avec le diesel 1.7 CRDi ; elle n'est recommandable que si l'on vérifie par un long essai routier et par l'historique d'entretien de la boîte.[1][2]

Années
depuis 2015
Puissance
136–204 ch
Pannes concernées
3
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
10
dans notre base

11 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Variante à couple plus élevé de la famille 7DCT, identifiée comme « D7UF1 » dans la fiche technique du Hyundai Tucson ; elle supporte jusqu'à environ 265 Nm et s'associe aux moteurs les plus puissants de chaque gamme : essence 1.6 T-GDi de 175-204 ch et diesel 1.6/1.7 CRDi.[3][4]

Codes moteur de cette version : D7UF1.

Pannes de la boîte D7UF1

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectroniqueÀ-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesseOui : plusieurs sources fondées sur des témoignages de propriétaires citent le 7DCT comme l'un des points faibles les plus mentionnés de ces modèles, avec des à-coups et des hésitations au démarrage, des rapports manquants (parfois la marche arrière) et, sur les diesel les plus couplés, plus d'un tiers des témoignages évoquant des pannes de boîte.
  2. 2Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbainL'embrayage à sec du 7DCT s'use à l'usage, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages : il prévient par du patinage et des à-coups qui empirent avec les kilomètres, et finit par exiger le kit d'embrayage complet ; un cas documenté en France le chiffre à 3 100 € à 227 800 km.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: RareTransmissionPanne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrageDans une minorité de cas documentés, la boîte s'est cassée ou a cessé de fonctionner brusquement après peu de kilomètres ou peu de temps d'utilisation : une source relève une boîte cassée à 900 km sur un Kia Sportage 1.7 CRDi et un double embrayage hors service à 54 000 km (deux ans) sur un Hyundai Tucson avec le même moteur.

Voitures avec la boîte D7UF1

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Hyundai

Kia

Questions fréquentes

Est-ce que la boîte D7UF1 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». C'est la variante qui compte le plus de plaintes documentées d'à-coups, de patinage et, dans les cas les plus graves, de casse totale, surtout avec le diesel 1.7 CRDi ; elle n'est recommandable que si l'on vérifie par un long essai routier et par l'historique d'entretien de la boîte.[1][2]

Quelles pannes présente la boîte D7UF1 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : à-coups, hésitations et défaillances de la mécatronique à basse vitesse (gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec en usage urbain (gravité moyenne) et panne totale ou blocage soudain de la boîte, parfois à faible kilométrage (gravité critique).

Quelles voitures embarquent la boîte D7UF1 ?

Hyundai i30 II (2015–2017), Hyundai i30 III (depuis 2017), Hyundai Tucson III (2015–2020), Hyundai Tucson IV (depuis 2020), Hyundai Kona I (2017–2023), Kia Ceed II (2015–2018), Kia Ceed III (depuis 2018), Kia XCeed (depuis 2019), Kia Sportage IV (2016–2021) et Kia Sportage V (depuis 2021).[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]

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Sources

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  1. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  2. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  3. Hyundai TucsonWikipedia (en inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Kia SportageWikipedia (en inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Hyundai i30Wikipedia (en inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Tous les problèmes sur Hyundai i30 2017-2024Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  7. Hyundai Tucson 2027 (KDM-Vorschau)hh-autos.com · Presse automobile · publiée le septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Kona 2017-2023Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  9. Tous les problèmes sur Kia Ceed 2012-2018Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  10. Tous les problèmes sur Kia Ceed III 2018Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  11. Tous les problèmes sur Kia XCeedFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026