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MotorFiable
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K14C

Moteur 1.4 Boosterjet 140 ch (K14C, non hybridé, 2015-2020 en Europe) : pannes et fiabilité

Version du Suzuki 1.0 et 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C et K14C/K14D)

À acheter

Les contrôles techniques allemands du Vitara et de la Swift ne signalent pas ce moteur comme un point faible, et nous n'avons trouvé aucune panne mécanique documentée propre à cette version ; la Swift Sport équipée de ce moteur reçoit en outre de bonnes critiques de la presse pour son comportement.[1][2][3]

Années
2015–2020
Puissance
140 ch
Pannes concernées
3
0 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
4
dans notre base

7 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Version la plus puissante de la famille, avec 140 ch et entre 220 et 230 Nm selon le modèle ; c'était le moteur du Vitara S et du S-Cross, et, à partir de 2018, de la Swift Sport. Suzuki a cessé de le proposer en Europe à la mi-2020, remplacé par la variante micro-hybride K14D.[4][5][6][7]

Codes moteur de cette version : K14C.

Pannes du moteur K14C

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité faibleFréquence: RareDistributionChaîne de distribution : aucun schéma de pannes documentéLes Boosterjet 1.0 et 1.4 utilisent une distribution par chaîne, et non par courroie. Nous n'avons trouvé dans la presse technique, les contrôles TÜV allemands ni les témoignages de propriétaires consultés aucun cas documenté d'allongement ou de rupture de chaîne sur ces moteurs.
  2. 2Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéNi les contrôles techniques allemands ni la plupart des témoignages de propriétaires ne décrivent une consommation d'huile élevée sur les Boosterjet 1.0 et 1.4 ; nous n'avons trouvé qu'un cas isolé, sans autre détail, sur un forum d'avis.
  3. 3Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentéesNous n'avons trouvé aucun rappel ni schéma de pannes de la pompe haute pression ou des injecteurs sur les Boosterjet 1.0 et 1.4, contrairement à d'autres petits moteurs turbo à injection directe d'autres constructeurs.

Voitures avec le moteur K14C

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Suzuki

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur K14C est fiable ?

Notre verdict est « À acheter ». Les contrôles techniques allemands du Vitara et de la Swift ne signalent pas ce moteur comme un point faible, et nous n'avons trouvé aucune panne mécanique documentée propre à cette version ; la Swift Sport équipée de ce moteur reçoit en outre de bonnes critiques de la presse pour son comportement.[1][2][3]

Quelles pannes présente le moteur K14C ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté (gravité faible), consommation d'huile : aucun schéma documenté (gravité faible) et injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées (gravité faible).

Quelles voitures embarquent le moteur K14C ?

Suzuki Vitara (2015–2020), Suzuki S-Cross I (2016–2020), Suzuki S-Cross II (depuis 2021) et Suzuki Swift V (2018–2020).[3][5][6][7]

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Sources

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  1. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Presse généraliste · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Presse généraliste · publiée le octobre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Presse automobile · publiée le 16 mai 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Suzuki Vitara (LY)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Suzuki Swift SportWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais