Problèmes de la Omoda 5 (2023–aujourd'hui)

C'est un modèle très récent : hors du moteur, seuls un rappel britannique concernant l'écrou de transmission et une réclamation espagnole pour des freinages d'urgence intempestifs sont documentés. La rupture d'essieu arrière en Malaisie n'est pas recensée en Europe.

C'est un modèle très récent : hors du moteur, seuls un rappel britannique concernant l'écrou de transmission et une réclamation espagnole pour des freinages d'urgence intempestifs sont documentés. La rupture d'essieu arrière en Malaisie n'est pas recensée en Europe. Les pannes documentées les plus importantes sont : écrou de transmission mal bloqué : vibration de roue (rappel) (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et freinage d'urgence sur des obstacles inexistants (électronique et multimédia, gravité élevée).^{[1][2][3][4][5]}

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (8,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2023 (8,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Omoda 5, comme desserrage possible de l'écrou du moyeu/de la transmission (R/2026/013) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[1]