Audi autók8L kód
A(z) Audi A3 I problémái (1996–2003)
A(z) Audi A3 I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI és 1.8 T 20v. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1]
A motoron kívül: A motoron kívül az Audi A3 8L-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint az elektromos ablakemelők hibái, valamint a futómű- és kormányalkatrészek kopása emelkedik ki. Hivatalos adatot nem találtunk.[2]
A(z) Audi A3 I értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor5,13,4 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,11 hiba és műszaki vizsga
- Fékek6,5Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,9Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Lámpák és fények7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Audi A3 I gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak törése1.9 TDI motor
- 2Magas súlyosság: Beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó1.9 TDI motor · javítás 360–900 EUR
- 3Közepes súlyosság: Kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep1.9 TDI motor · javítás 350–450 EUR
- 4Magas súlyosság: A szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezése1.9 TDI motor
- 5Magas súlyosság: Turbókopás és olajfogyasztás1.8 T 20v motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.9 TDI1996–2003 · 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 110Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóÓvatosanváltozattól függőenLegbiztonságosabb választás
- 1.8 T 20v1996–2003 · 1.8T · 1.8T 20V · 1.8T SportLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
1.9 TDI
Legbiztonságosabb választásVolkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa és bomba-inyector PD) · Dízel
- A(z) A3 I autóban
- 1996–2003[2]
- Elnevezések
- 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 130
- Az érintő hibák
- 6 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 LE · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
VásárolhatóA fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]
1.9 TDI szivattyú-fúvókás, nagy teljesítményű (101-150 LE, 1999-2003)1999–2003 · 101–150 LE · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
ÓvatosanA fiches-auto figyelmeztet, hogy a 115 LE-s változat «lottójáték» egy jó állapotú 100 vagy 130 LE-shez képest, a 130 LE-st pedig karbantartásigényesnek írja le; emellett dokumentált egy hajtókarcsapágy-törés 204 000 km-nél egy 130 LE-s Passatban.[3][4]
A(z) A3 I autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaA kettőstömegű lendkerék és a kuplung a megkérdezett műhelyek szerint az 1.9 TDI tulajdonosai által legtöbbször említett hiba több generációnál: rezgések, alapjárati zajok és csúszás, amelyek végül a két alkatrész együttes cseréjét teszik szükségessé.Javítás (szerviz): 900–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerSzennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés)A levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI ismert gyenge pontja: beszennyeződik vagy hibás értékeket ad, a vezérlő korlátozza a motort, és hirtelen teljesítményvesztés lép fel. Olcsón megoldható, és nem károsítja a motort.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzin
- Elnevezések
- 1.8T · 1.8T 20V · 1.8T Sport
- Az érintő hibák
- 5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)1996–2005 · 150 LE · AEB, AGU, ARZ, AUM
ÓvatosanEgy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.[4][6]
1.8 T 20v 180 LE (AUQ, 1998–2006)1998–2006 · 180 LE · AUQ
ÓvatosanAz Audi TT-s beszámolók turbóhibákat (60 000 és 155 000 km-nél) és vízpumpahibákat (ugyanabban az autóban 110 000 km-nél, majd újra 130 000 km-nél cserélték) dokumentálnak, valamint több említést a légtömegmérőről; az ezzel a motorral szerelt Audi A3-nál is felgyűlnek a légtömegmérőt és a gyújtótekercseket érintő említések.[2][7]
A(z) A3 I autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
A3 I 1.8 T 20v adatlapA(z) 1.8 T 20v összes változata és hibája
A(z) Audi A3 I motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Mit talál a műszaki vizsga a(z) Audi A3 I autón
A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1746 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 1998 és 2002 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.
- Átlagos
Futómű és tengelyek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 9,6% részében; azonos korú autóknál 10,7%.
- Az átlagnál több hiba
Fékek· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 20,2% részében; azonos korú autóknál 14,2%.
- Átlagos
Kormány· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 6,2% részében; azonos korú autóknál 4,9%.
- Átlagos
Lámpák és fények· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 25,7% részében; azonos korú autóknál 29,2%.
- Az átlagnál kevesebb hiba
Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba
Hiba a vizsgálatok 1% részében; azonos korú autóknál 2,2%.
- Az átlagnál több hiba
Kipufogó és kibocsátás
Hiba a vizsgálatok 9,4% részében; azonos korú autóknál 7%.
- Az átlagnál több hiba
Folyadékszivárgás
Hiba a vizsgálatok 20,9% részében; azonos korú autóknál 15,5%.
- Átlagos
Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók
Hiba a vizsgálatok 7,3% részében; azonos korú autóknál 6,6%.
- Átlagos
Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ
Hiba a vizsgálatok 14,5% részében; azonos korú autóknál 17,2%.
A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl
Ellenőrzőlista használt Audi A3 I vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.9 TDI van benne (1996–2003)
A hajtókarcsapágyak törése
Kritikus súlyosságBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó
Magas súlyosságKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep
Közepes súlyosságA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása
Közepes súlyosságHa 1.8 T 20v van benne (1996–2003)
Turbókopás és olajfogyasztás
Magas súlyosságA vízpumpa meghibásodása
Közepes súlyosságA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopása
Közepes súlyosságA gyújtótekercsek meghibásodása
Alacsony súlyosságA légtömegmérő meghibásodása
Alacsony súlyosságKopó alkatrészek a(z) Audi A3 I típushoz
Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Fékbetét
Féktárcsa
Ablaktörlő lapát
Pollenszűrő
Akkumulátor
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ
Audi A3 I autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Audi A3 I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Audi A3 I?
A(z) Audi A3 I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI és 1.8 T 20v. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az Audi A3 8L-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint az elektromos ablakemelők hibái, valamint a futómű- és kormányalkatrészek kopása emelkedik ki. Hivatalos adatot nem találtunk.
A(z) Audi A3 I melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]
Milyen problémái vannak a(z) Audi A3 I autónak a motoron kívül?
A motoron kívül az Audi A3 8L-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint az elektromos ablakemelők hibái, valamint a futómű- és kormányalkatrészek kopása emelkedik ki. Hivatalos adatot nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: a futómű és a kormányzás szilentblokkjainak és gömbfejeinek kopása (futómű, közepes súlyosság), az ABS/ESP modul vagy hidraulikaegység hibája (elektronika és multimédia, közepes súlyosság) és az elektromos ablakemelő szerkezetének hibája (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[2]
Milyen hibái vannak a(z) Audi A3 I autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak törése (1.9 TDI, kritikus súlyosság), beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI, magas súlyosság), kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep (1.9 TDI, közepes súlyosság), a szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezése (1.9 TDI, magas súlyosság) és turbókopás és olajfogyasztás (1.8 T 20v, magas súlyosság).
Melyik a(z) Audi A3 I legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 1998, 1997 és 1996 (6,7/10); a legrosszabb értékelésű: 1999 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2016. december 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Audi A3 (1996-2003): pannes et problèmes (232 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven