Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Audi autók4E kód

A(z) Audi A8 D3 problémái (2002–2010)

A(z) Audi A8 D3 mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 3.0 TDI V6 és a(z) ZF 6HP váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) ZF 6HP váltó, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]

A motoron kívül: A fiches-auto.fr 62 beszámolója szerint a motoron kívül az A8 D3-nál főleg kényelmi és elektronikai hibák (ablakemelők, MMI, tolótető), valamint az első felfüggesztés és a légrugós lengéscsillapítók kopása halmozódik. Hivatalos európai akciókat vagy euróban megadott költségeket nem találtunk.[6][7]

Audi A8 D3 (2002–2010)
Fotó: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,6a 10-ből

A(z) Audi A8 D3 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor5,25 hiba
  • Sebességváltó5,43 hiba
  • Futómű8,41 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények8,91 hiba és műszaki vizsga
  • Elektronika és multimédia9,31 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér9,0Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

A(z) Audi A8 D3 gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai3.0 TDI V6 motor
  2. 2Magas súlyosság: A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóZF 6HP sebességváltó · javítás 6 000–10 000 EUR
  3. 3Magas súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása3.0 TDI V6 motor
  4. 4Magas súlyosság: Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák3.0 TDI V6 motor
  5. 5Közepes súlyosság: Meghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtő3.0 TDI V6 motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

17 forrásHogyan dolgozunk

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 és EA897) · Dízel

A(z) A8 D3 autóban
2003–2010[8]
Elnevezés
3.0 TDI quattro
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) A8 D3 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 3.0 TDI V6 motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseMeghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtőAz első generációs EA896-osoknál az EGR-szelep és a hűtő gyakran meghibásodik: az Audi a példányok körülbelül 15 %-áról beszél, szemben a második generáció ezrelékenkénti 1-2 autójával (a Wikipedia által idézett adat). A hűtő eltömődik koromtól, és hűtőfolyadékot veszíthet.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerElkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonkA 2004 és 2010 közötti V6 TDI-knél a szívótorok-szelepek (swirl) vezérlése játékossá válhat, és bekapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát a P3134 kóddal. A Hella szerint a szelep és a működtető egy egységet alkot, és együtt cserélik őket; a Q7 4L-eknél ez a tulajdonosok által leggyakrabban említett kategória.

A8 D3 3.0 TDI V6 adatlapA(z) 3.0 TDI V6 összes változata és hibája

ZF 6HP sebességváltó

Legbiztonságosabb választás

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

A(z) A8 D3 autóban
2002–2010[6][7]
Elnevezések
A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronic
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
46
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1. generáció (6HP19/26/32, 2000-2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    Az ezzel az első generációval szerelt autók 2026-ban már 20-26 évesek, és gyakran a teljes 6HP család ugyanazokat a gyenge pontjait halmozzák fel – rángatás, a szelepegység vagy a mechatronika hibái –, amelyek a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél dokumentáltak; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit.[1][2][3]

  • 2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    A 2007-es felülvizsgálat nem szüntette meg a család gyenge pontjait: továbbra is dokumentált a rángatás és a mechatronika hibája az ezzel a változattal szerelt autókban, és a Jaguar már 2012-ben az XF-nél a 6HP-t a ZF 8HP-re cserélte. Vásárlás előtt ugyanúgy érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[4][5][6]

A(z) A8 D3 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km

A8 D3 ZF 6HP sebességváltó adatlapA(z) ZF 6HP összes változata és hibája

A(z) Audi A8 D3 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Audi A8 D3 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1378 vizsgálat 651 autóról, amelyeket 2002 és 2009 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,6% részében; azonos korú autóknál 10,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 8% részében; azonos korú autóknál 12,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,6% részében; azonos korú autóknál 4,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 19,9% részében; azonos korú autóknál 28,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 1,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 5,4% részében; azonos korú autóknál 6,2%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 9,9% részében; azonos korú autóknál 12,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 4,1% részében; azonos korú autóknál 6,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 14,6% részében; azonos korú autóknál 17,5%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Audi A8 D3 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 3.0 TDI V6 van benne (2003–2010)

Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai

Magas súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása

Magas súlyosság

Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák

Magas súlyosság

Meghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtő

Közepes súlyosság

Elkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonk

Közepes súlyosság

Ha a(z) ZF 6HP váltó van benne (2002–2010)

A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó

Magas súlyosság

Rángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miatt

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinél

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Audi A8 D3 típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Audi A8 D3 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Audi A8 D3 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Audi A8 D3?

A(z) Audi A8 D3 mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 3.0 TDI V6 és a(z) ZF 6HP váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) ZF 6HP váltó, „Óvatosan” ítélettel. A fiches-auto.fr 62 beszámolója szerint a motoron kívül az A8 D3-nál főleg kényelmi és elektronikai hibák (ablakemelők, MMI, tolótető), valamint az első felfüggesztés és a légrugós lengéscsillapítók kopása halmozódik. Hivatalos európai akciókat vagy euróban megadott költségeket nem találtunk.

A(z) Audi A8 D3 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 1 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) ZF 6HP váltó, „Óvatosan” ítélettel. Az ezzel az első generációval szerelt autók 2026-ban már 20-26 évesek, és gyakran a teljes 6HP család ugyanazokat a gyenge pontjait halmozzák fel – rángatás, a szelepegység vagy a mechatronika hibái –, amelyek a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél dokumentáltak; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Audi A8 D3 autónak a motoron kívül?

A fiches-auto.fr 62 beszámolója szerint a motoron kívül az A8 D3-nál főleg kényelmi és elektronikai hibák (ablakemelők, MMI, tolótető), valamint az első felfüggesztés és a légrugós lengéscsillapítók kopása halmozódik. Hivatalos európai akciókat vagy euróban megadott költségeket nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: a légrugós lengéscsillapítók meghibásodása és a felfüggesztés gumibuszniinak kopása (futómű, közepes súlyosság), ablakemelő-, MMI-rendszer- és vízbeszivárgásos tolótető-hibák (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság) és vízbeszivárgás a hátsó lámpákba (lámpák és fények, alacsony súlyosság).[6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Audi A8 D3 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó (ZF 6HP, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság) és meghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtő (3.0 TDI V6, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Audi A8 D3 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2002 (6,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2003 (5,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Jaguar XFWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Audi A8 (Wikipedia)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  8. VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  9. Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  10. Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  11. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  12. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  13. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. szeptember 9. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  14. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  15. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április 22. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  16. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  17. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven