Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Citroën autókK0 kód

A(z) Citroën Jumpy III problémái (2016–ma)

A(z) Citroën Jumpy III mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.0 BlueHDi és Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4][5]

A motoron kívül: A motoron kívül a Jumpy III-nak (és személyautós ikertestvérének, a Spacetourernek) nincsenek a sajtóban dokumentált krónikus hibái, de több biztonsági visszahívása van: korrózió az első felfüggesztési lengőkar rögzítésénél, rosszul felfekvő hátsó féktárcsák egy 2025 eleji tételnél, és az ë-Jumpynál a légkondicionáló kompresszora. TÜV- vagy ADAC-adat nincs.[4][6][7][8][9]

Citroën Jumpy III (2016–ma)
Fotó: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,0a 10-ből

A(z) Citroën Jumpy III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,95,5 és 6,4 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű7,51 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek7,31 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány9,3Csak műszaki vizsga: 0,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,4Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

16. hely a(z) 45 közül a(z) a(z) furgonok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Citroën Jumpy III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Korrózió az első felfüggesztési lengőkar csavarján és perselyeinFutómű
  2. 2Kritikus súlyosság: A kerékagyon rosszul felfekvő hátsó féktárcsák (2025 eleji tétel)Fékek
  3. 3Közepes súlyosság: Az AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibája2.0 BlueHDi motor · javítás 1 000–1 500 EUR
  4. 4Magas súlyosság: A részecskeszűrő (DPF) eltömődése rövid utakon2.0 BlueHDi motor
  5. 5Magas súlyosság: Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása2.0 BlueHDi motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Korrózió az első felfüggesztési lengőkar rögzítésénél (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller és Toyota Proace). A(z) Citroën Jumpy III akcióinak megtekintése

16 forrásHogyan dolgozunk

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Dízel

A(z) Jumpy III autóban
2016 óta[10]
Elnevezések
BlueHDi 150 · BlueHDi 180
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013–2020)2013–2020 · 150–163 LE · DW10FC, DW10FD

    Óvatosan

    A Fiches-Auto szerint a 2.0-nak ez a teljesítménytartománya (már nem olyan problémás DPF-fel és turbóval, mint a 2007 előtti generációkban) érezhetően javult, de a 2013 óta beépített AdBlue-rendszer a Stellantis által elismert hiba, amelyet a gyártó végleges megoldás nélkül kártalanít.[11][12][13]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013–2021)2013–2021 · 177–180 LE · DW10FC, DW10FD

    Óvatosan

    Ebben a teljesítménykategóriában a konkrét minták (a 2.0 általános adatlapjának 23 véleménye és az Opel Grandland X 14 tapasztalata) szerint a turbó, a DPF, az EGR és az injektorok nagyon kevés esetet regisztrálnak; az AdBlue arányaiban ismét a leggyakrabban ismétlődő probléma.[11][14]

A(z) Jumpy III autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibájaA 2.0 BlueHDi-ben az AdBlue-tartály kikristályosodhat vagy meghibásodhat, és visszaszámláló figyelmeztetést jeleníthet meg, egészen addig, amíg az autó nem indítható. Ez a motor legtöbbet emlegetett hibája: a Stellantis kártalanítja a 2020 augusztusáig gyártott dízelek tulajdonosait, végleges megoldás nélkül.Javítás: 1 000–1 500 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődése rövid utakonA 2.0 BlueHDi adalékos DPF-je eltömődhet, ha az autóval főleg rövid utakat teszel meg, és nem éri el a regenerálódáshoz szükséges hőmérsékletet. Ez dokumentált hiba a mai modelleknél, például az Opel Grandlandnél, bár kevesebb esettel, mint a 2013 előtti 2.0 HDi generációknál.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.0 BlueHDi injektorai és nagynyomású szivattyúja a dokumentált hibák között szerepelnek, bár az AdBlue-hoz vagy a DPF-hez képest az összegyűjtött esetek kisebb részében. Ha a szivattyú meghibásodik, a fémforgácsok beszennyezhetik az egész kört, és jelentősen megdrágíthatják a javítást.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA 2.0 BlueHDi EGR-szelepe koromlerakódástól beszennyeződhet és beragadhat, rángatással és korlátozott üzemmóddal. A szakemberek a legnagyobb kockázatot a korábbi, AdBlue nélküli 120 és 136/138 LE-s változatoknál látják; a 150–180 LE-s teljesítménynél a dokumentált esetek kisebbségben vannak.Javítás (szerviz): 200–350 EUR

Jumpy III 2.0 BlueHDi adatlapA(z) 2.0 BlueHDi összes változata és hibája

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Legbiztonságosabb választás

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 és 115 kW és baterías de 50 a 75 kWh · Elektromos

A(z) Jumpy III autóban
2020 óta[4][5]
Elnevezések
ë-Jumpy 50 kWh · ë-Jumpy 75 kWh
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • e-CMP 50 kWh, 136 LE (2019–2024)2019–2024 · 136 LE

    Óvatosan

    A 2022 előtt gyártott autókon még két kampány lehet nyitva: a nagyfeszültségű áramkör megszakítása (2022) és az akkumulátor-vezérlés kalibrálása (2023). Érdemes az alvázszámmal ellenőrizni, hogy elvégezték-e. Az akkumulátor viszont jól bírja: az Aviloo medián 94%-ot mért 50 000 km-nél és 90,7%-ot 150 000 km-nél az e-208-ban és a Corsa-e-ben.[1][2][3]

  • A motort és a család kampányait használják (2023-as klímakompresszor-kampány az e-Expert, ë-Jumpy és Vivaro-e típusoknál), de a felhasznált forrásokban nincs megbízhatósági adat a 75 kWh-s akkumulátorról.[4][5]

A(z) Jumpy III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTeljesítményelektronikaTeljesítményvesztés a nagyfeszültségű rendszer leállása miatt («elektromos hajtás hiba» jelzés)2022-ben a Stellantis visszahívta a 2019–2020-as e-208, e-2008, DS 3 E-Tense és Corsa-e típusokat, mert a nagyfeszültségi áramkör túl érzékeny biztonsági rendszere áramot szakíthatott meg, és az autó hajtás nélkül maradhatott.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHajtóakkumulátorHajtóakkumulátor-vezérlés kalibrálása: motorleállás hibás értékek miatt (2022)Az akkumulátor-vezérlő szoftver hibás kalibrálása rosszul olvashatta le a cellafeszültséget vagy a hőmérsékletet, és vészleállást válthatott ki a motoron. A 2022-ben gyártott Stellantis- és Toyota-elektromos autókat érintette.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTöltésFedélzeti töltő és töltőcsatlakozó: váltakozó áramú töltés elutasítása vagy megszakadásaAz e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 és 600e tulajdonosai főként a fedélzeti töltő, a kábelreteszelés vagy a csatlakozó hibáiról számolnak be, ami váltakozó áramon megakadályozza a töltést, pedig az akkumulátor rendben van.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaHibás klímakompresszor, amely lekapcsolhatja a hajtásláncot (2023)2023-ban a KBA kampányt indított az Opel, Peugeot, Citroën és DS elektromos autóira egy hibás légkondicionáló-kompresszor miatt, amely a hajtáslánc lekapcsolódásához vezethet. Szoftverfrissítéssel javítják.

Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) adatlapA(z) Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) összes változata és hibája

A(z) Citroën Jumpy III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Citroën Jumpy III autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2708 vizsgálat 1050 autóról, amelyeket 2016 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2% részében; azonos korú autóknál 2,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,3% részében; azonos korú autóknál 4,6%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 1,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 26,9% részében; azonos korú autóknál 23,6%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,5% részében; azonos korú autóknál 0,4%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 1,8% részében; azonos korú autóknál 2,2%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 2,3% részében; azonos korú autóknál 1,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 6,2% részében; azonos korú autóknál 6,3%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 17,6% részében; azonos korú autóknál 18,1%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Citroën Jumpy III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.0 BlueHDi van benne (2016 óta)

Az AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibája

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (DPF) eltömődése rövid utakon

Magas súlyosság

Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól

Közepes súlyosság

Ha Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) van benne (2020 óta)

Teljesítményvesztés a nagyfeszültségű rendszer leállása miatt («elektromos hajtás hiba» jelzés)

Magas súlyosság

Hajtóakkumulátor-vezérlés kalibrálása: motorleállás hibás értékek miatt (2022)

Magas súlyosság

Fedélzeti töltő és töltőcsatlakozó: váltakozó áramú töltés elutasítása vagy megszakadása

Közepes súlyosság

Hibás klímakompresszor, amely lekapcsolhatja a hajtásláncot (2023)

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Citroën Jumpy III típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Citroën Jumpy III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Citroën Jumpy III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Citroën Jumpy III?

A(z) Citroën Jumpy III mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.0 BlueHDi és Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Jumpy III-nak (és személyautós ikertestvérének, a Spacetourernek) nincsenek a sajtóban dokumentált krónikus hibái, de több biztonsági visszahívása van: korrózió az első felfüggesztési lengőkar rögzítésénél, rosszul felfekvő hátsó féktárcsák egy 2025 eleji tételnél, és az ë-Jumpynál a légkondicionáló kompresszora. TÜV- vagy ADAC-adat nincs.

A(z) Citroën Jumpy III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), „Óvatosan” ítélettel. A 2022 előtt gyártott autókon még két kampány lehet nyitva: a nagyfeszültségű áramkör megszakítása (2022) és az akkumulátor-vezérlés kalibrálása (2023). Érdemes az alvázszámmal ellenőrizni, hogy elvégezték-e. Az akkumulátor viszont jól bírja: az Aviloo medián 94%-ot mért 50 000 km-nél és 90,7%-ot 150 000 km-nél az e-208-ban és a Corsa-e-ben.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Citroën Jumpy III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Jumpy III-nak (és személyautós ikertestvérének, a Spacetourernek) nincsenek a sajtóban dokumentált krónikus hibái, de több biztonsági visszahívása van: korrózió az első felfüggesztési lengőkar rögzítésénél, rosszul felfekvő hátsó féktárcsák egy 2025 eleji tételnél, és az ë-Jumpynál a légkondicionáló kompresszora. TÜV- vagy ADAC-adat nincs. A legfontosabb dokumentált hibák: korrózió az első felfüggesztési lengőkar csavarján és perselyein (futómű, kritikus súlyosság) és a kerékagyon rosszul felfekvő hátsó féktárcsák (2025 eleji tétel) (fékek, kritikus súlyosság).[4][6][7][8][9]

Milyen hibái vannak a(z) Citroën Jumpy III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibája (2.0 BlueHDi, közepes súlyosság), a részecskeszűrő (DPF) eltömődése rövid utakon (2.0 BlueHDi, magas súlyosság), az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása (2.0 BlueHDi, magas súlyosság), teljesítményvesztés a nagyfeszültségű rendszer leállása miatt («elektromos hajtás hiba» jelzés) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), magas súlyosság) és hajtóakkumulátor-vezérlés kalibrálása: motorleállás hibás értékek miatt (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), magas súlyosság).

Melyik a(z) Citroën Jumpy III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026, 2024 és 2023 (7,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2016 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Citroën Jumpy III autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Citroën Jumpy III autóhoz, például korrózió az első felfüggesztési lengőkar rögzítésénél (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller és Toyota Proace). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[6][7]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 20. · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Autós sajtó · közzétéve: 2023. március 1. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2026. szeptember 4. · megtekintve: 2026. október 30. · spanyol nyelven
  4. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. június 8. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  5. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
  6. Toyota llama a revisión a más de 160.000 unidades por riesgo de rotura en la suspensiónAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 9. · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  7. Rappel Stellantis / Toyota. Suspension à réviser sur près de 90 000 utilitaires en FranceL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 8. · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  8. Varios comerciales de Stellantis y Toyota llamados a revisión por riesgo de desprendimiento de ruedaAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2025. október 28. · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  9. Citroën Spacetourer – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. április 24. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
  10. Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  11. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  14. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  16. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven