Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

DW10FCDW10FD

2.0 BlueHDi motor (DW10): hibák és megbízhatóság

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Peugeot, Citroën, DS és Opel

A 2.0 BlueHDi mechanikailag a PSA/Stellantis egyik legrobusztusabb dízelmotorja: a 150–180 LE-s változatokra elérhető minták szerint a turbó, a részecskeszűrő (DPF), az EGR és az injektorok sokkal ritkábban hibásodnak meg, mint a motor 2013 előtti generációiban. Dokumentált gyenge pontja az AdBlue-tartály, amelynek hibája olyan elterjedt, hogy a Stellantis kártalanítja az érintetteket, végleges megoldás nélkül.[1][2][3][4]

Kockázati index
45
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
4
2 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Fogasszíj (száraz)
Műszaki adatlap[5][6][7]
Gyártás
2013–2021
13 modell ezen az oldalon

19 forrásHogyan dolgozunk

Mely 2.0 BlueHDi változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013–2020)

    2013–2020 · 150–163 LE · DW10FC, DW10FD

    Óvatosan

    A Fiches-Auto szerint a 2.0-nak ez a teljesítménytartománya (már nem olyan problémás DPF-fel és turbóval, mint a 2007 előtti generációkban) érezhetően javult, de a 2013 óta beépített AdBlue-rendszer a Stellantis által elismert hiba, amelyet a gyártó végleges megoldás nélkül kártalanít.[1][3][4]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013–2021)

    2013–2021 · 177–180 LE · DW10FC, DW10FD

    Óvatosan

    Ebben a teljesítménykategóriában a konkrét minták (a 2.0 általános adatlapjának 23 véleménye és az Opel Grandland X 14 tapasztalata) szerint a turbó, a DPF, az EGR és az injektorok nagyon kevés esetet regisztrálnak; az AdBlue arányaiban ismét a leggyakrabban ismétlődő probléma.[1][2]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 2.0 BlueHDi ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue-rendszer (SCR) tartályának és szivattyújának hibájaA 2.0 BlueHDi-ben az AdBlue-tartály kikristályosodhat vagy meghibásodhat, és visszaszámláló figyelmeztetést jeleníthet meg, egészen addig, amíg az autó nem indítható. Ez a motor legtöbbet emlegetett hibája: a Stellantis kártalanítja a 2020 augusztusáig gyártott dízelek tulajdonosait, végleges megoldás nélkül.Javítás: 1 000–1 500 EUR
  2. 2Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődése rövid utakonA 2.0 BlueHDi adalékos DPF-je eltömődhet, ha az autóval főleg rövid utakat teszel meg, és nem éri el a regenerálódáshoz szükséges hőmérsékletet. Ez dokumentált hiba a mai modelleknél, például az Opel Grandlandnél, bár kevesebb esettel, mint a 2013 előtti 2.0 HDi generációknál.
  3. 3Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.0 BlueHDi injektorai és nagynyomású szivattyúja a dokumentált hibák között szerepelnek, bár az AdBlue-hoz vagy a DPF-hez képest az összegyűjtött esetek kisebb részében. Ha a szivattyú meghibásodik, a fémforgácsok beszennyezhetik az egész kört, és jelentősen megdrágíthatják a javítást.
  4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA 2.0 BlueHDi EGR-szelepe koromlerakódástól beszennyeződhet és beragadhat, rángatással és korlátozott üzemmóddal. A szakemberek a legnagyobb kockázatot a korábbi, AdBlue nélküli 120 és 136/138 LE-s változatoknál látják; a 150–180 LE-s teljesítménynél a dokumentált esetek kisebbségben vannak.Javítás (szerviz): 200–350 EUR

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 2.0 BlueHDi

A 2.0 BlueHDi a PSA DW10 családba tartozó 2 literes dízelmotor szelektív katalitikus redukciós (SCR) és AdBlue-s változata, DW10FC és DW10FD motorkóddal. 2013-ban jelent meg az Euro 6 norma teljesítésére, a második generációs Citroën C4 Picasso-val kezdve, és fokozatosan leváltotta az ebben a lökettérfogatban kapható dízelpaletta korábbi, AdBlue nélküli HDi változatait.[5][8]

Főként két teljesítményszinten kapható: 150 LE (autótól és piactól függően 160 vagy 163 LE-ként is bejegyezve) és 177/180 LE. Utóbbi 400 Nm nyomatékú, szinte mindig a felsőbb felszereltségi szintekhez tartozik, és EAT6-os, 2017-től EAT8-as automata váltóval párosul. Az Opel PSA-csoporthoz csatlakozásával 2017-ben ugyanezzel a mechanikával a Grandlandbe is bekerült; 2016 óta pedig a harmadik generációs közepes haszonjárművekben, a Peugeot Expertben és a Citroën Jumpyban is megtalálható.[2][6][7][9][10][11]

A Fiches-Auto a 2.0 150 LE-től induló generációit egyértelmű előrelépésnek tartja a 2013 előtti 107/110 és 136–140 LE-s változatokhoz képest: jóval kevesebb turbó-, DPF-, EGR- és injektorhibával. A biztosan a BlueHDi-hez rendelhető mintákban (a 180 LE-s teljesítmény az AdBlue megjelenése előtt nem létezett) ez a javulás megmarad: a messze leggyakrabban ismétlődő probléma maga az AdBlue-rendszer.[1][2]

A kisebb PSA-motorokkal (1.0–1.5 PureTech/BlueHDi) ellentétben nincs bizonyíték arra, hogy a 2.0 BlueHDi olajfürdős vezérműszíjat használna: egy, az ilyen problémás motorokról szóló szakcikk nem említi, csak az 1.5 BlueHDi-t. Ennek a motornak a vezérlése hagyományos, száraz vezérműszíj, dokumentált rendszerszintű hibák nélkül.[12]

Gyártói
PSA Peugeot Citroën (Stellantis desde 2021)
Család
DW (DW10)
Üzemanyag
Dízel
Lökettérfogat
1 997 cm³
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Common rail
Vezérlés
Fogasszíj (száraz)
Teljesítmény
150–180 LE
Maximális nyomaték
400 Nm
Gyártás
2013–2021
Márkák
Peugeot, Citroën, DS és Opel

Műszaki adatlap[5][6][7]

Mi változott a változatok között

  1. 2013–2020

    2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013–2020)

    A korábbi 2.0 HDi-hez képest SCR-katalizátort kapott AdBlue-befecskendezéssel az Euro 6 teljesítéséhez, az adalékos részecskeszűrő (DPF) megtartása mellett. Ez a 2.0 BlueHDi belépő teljesítménye; autótól és piactól függően 150, 160 vagy 163 LE-ként forgalmazták, ezek ugyanannak a mechanikának eltérő bejegyzései.[5][8][13]

  2. 2013–2021

    2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013–2021)

    Ez a 2.0 BlueHDi legerősebb hangolása, a műszaki adatlap szerint 400 Nm nyomatékkal, szinte mindig a felsőbb felszereltségi szintekhez (GT, GT Line, az egyes típusok zászlóshajó változata) tartozik, EAT6-os, a 2017-es modellfrissítés óta EAT8-as automata váltóval. Az Opel PSA-csoporthoz csatlakozásával ugyanezzel a mechanikával a Grandland csúcsdízeleként is elérhetővé vált.[2][6][7][9][14]

A(z) 2.0 BlueHDi motorral szerelt autók

13 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Citroën

DS

Opel

Peugeot

A(z) 2.0 BlueHDi összehasonlítása

A(z) 2.0 BlueHDi karbantartási alkatrészei

Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

2.0 BlueHDi motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  5. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  7. Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  8. Citroën C4 PicassoWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  9. Opel GrandlandWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  10. Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  11. Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  12. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  14. Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI-180 vs Seat León FR 2.0 TDI-184, GTI DieselAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2016. január 14. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  15. Peugeot 508Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  16. Citroën C5 AircrossWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  17. DS 7 CrossbackWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  18. Opel Vivaro (Vivaro C, Technische Daten)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  19. Opel Zafira Life (Technische Daten)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven