Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Renault autók

A(z) Renault Master II problémái (1998–2010)

A(z) Renault Master II egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”.[1][2]

A motoron kívül: A motoron kívül a Master II-nél megelőző visszahívások szerepelnek: a kormánykerék rögzítése a 2003–2004-es egységeken, a 2005 októbere és 2006 januára között gyártottak parkolófékje, valamint az első ülés hegesztése 2008–2009-ben. Megbízhatósági tanulmányt és euróban megadott költséget nem találtunk.[3][4]

Renault Master II (1998–2010)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,1a 10-ből

A(z) Renault Master II értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 5 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor6,42 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű7,4Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Fékek7,41 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,51 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér5,9Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

A(z) Renault Master II gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése2.2 dCi és 3.0 dCi V6 motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Hibás hegesztések az első ülés rögzítésénélLégzsákok és biztonság
  3. 3Magas súlyosság: Laza kormánykerék a kormányoszlop bordázatánKormány
  4. 4Magas súlyosság: A parkolófék hibája a hátsó féknyereg karjánál vagy kábelénélFékek
  5. 5Közepes súlyosság: Eltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibái2.2 dCi és 3.0 dCi V6 motor

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

7 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Hibás hegesztések az egyszemélyes első ülésen (Master II, 2010 februárja). A(z) Renault Master II akcióinak megtekintése

7 forrásHogyan dolgozunk

2.2 dCi és 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) és 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Dízel

A(z) Master II autóban
1999–2003[5]
Elnevezés
2.2 dCi
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 LE · G9T

    Óvatosan

    Vannak beszámolók hajtórúdcsapágy-törésről és eldugult EGR-ről; érdemes ellenőrizni az előzményeket, és megnézni, hogy a csapágyakat kicserélték-e már.[1][2]

A(z) Master II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak töréseA L'argus a Renault akkori dCi dízeleinek ismert gyengeségeként említi a hajtórúd-csapágyak törését, és a 2.2-es motorral rendelkező Laguna II és Avantime tulajdonosok beszámolnak róla. Nincs incidenciastatisztika: anekdotikusan dokumentált kockázat, de nagyon súlyos következménnyel.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibáiA 150 LE-s 2.2 dCi-nél a fórumok gyakran említik az eltömődött EGR-szelepet, a turbó töréseit 80 000 és 140 000 km között (egy fórum szerint) és a beragadt injektorokat; a L'argus megerősíti, hogy a korom-elakadás általában a dCi-ket érinti. Közepes költségű hibák, amelyek általában nem teszik tönkre a motort.

Master II 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 adatlapA(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 összes változata és hibája

A(z) Renault Master II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Renault Master II autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 4000 vizsgálat 1733 autóról, amelyeket 1998 és 2009 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 14,4% részében; azonos korú autóknál 14,1%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 20% részében; azonos korú autóknál 16,2%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 10% részében; azonos korú autóknál 8,9%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 31,8% részében; azonos korú autóknál 32,5%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,7% részében; azonos korú autóknál 4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 2,7% részében; azonos korú autóknál 6,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 16,8% részében; azonos korú autóknál 17,9%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 10,2% részében; azonos korú autóknál 10,5%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 15,4% részében; azonos korú autóknál 18,5%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Renault Master II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 van benne (1999–2003)

A 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése

Kritikus súlyosság

Eltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibái

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Renault Master II típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Renault Master II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Master II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Master II?

A(z) Renault Master II egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”. A motoron kívül a Master II-nél megelőző visszahívások szerepelnek: a kormánykerék rögzítése a 2003–2004-es egységeken, a 2005 októbere és 2006 januára között gyártottak parkolófékje, valamint az első ülés hegesztése 2008–2009-ben. Megbízhatósági tanulmányt és euróban megadott költséget nem találtunk.

Milyen problémái vannak a(z) Renault Master II autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Master II-nél megelőző visszahívások szerepelnek: a kormánykerék rögzítése a 2003–2004-es egységeken, a 2005 októbere és 2006 januára között gyártottak parkolófékje, valamint az első ülés hegesztése 2008–2009-ben. Megbízhatósági tanulmányt és euróban megadott költséget nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: hibás hegesztések az első ülés rögzítésénél (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), laza kormánykerék a kormányoszlop bordázatán (kormány, magas súlyosság) és a parkolófék hibája a hátsó féknyereg karjánál vagy kábelénél (fékek, magas súlyosság).[3][4]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Master II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése (2.2 dCi és 3.0 dCi V6, kritikus súlyosság) és eltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibái (2.2 dCi és 3.0 dCi V6, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Renault Master II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2002, 2001, 2000 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (7,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2003 (7,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Renault Master II autónak?

Igen: dokumentálva van 7 akció a(z) Renault Master II autóhoz, például hibás hegesztések az egyszemélyes első ülésen (Master II, 2010 februárja) (2010). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  4. Renault Master Combi Normaldach kurz 2,8t 2.2 dCi (09/02 - 10/06): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  5. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  6. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  7. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven