A(z) Smart Forfour problémái (2014–2021)

A(z) Smart Forfour 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 0.9 TCe súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 SCe (B4D), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Smart Forfournak (W453) nincs krónikus hibája dokumentálva azokban a forrásokban, amelyeket meg tudtunk nyitni; vannak megelőző visszahívások (kézifék, első csonkállvány, hátsó háttámla rögzítése és a váltóválasztó kábele), valamint a 12 V-os akkumulátor mint tipikus gyenge pont a 2015-2017-es példányoknál az ADAC statisztikája szerint.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 SCe (B4D), „Óvatosan” ítélettel. Az áttekintett megbízhatósági források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű hibát (117 összesített vélemény a három autóra). Érdemes ellenőrizni a kuplungot, amelynek hidegen jelentkező csúszását vagy rángatását egymástól függetlenül említik a Dacia Sandero II-nél, a Dacia Logan II-nél és a Renault Twingo III-nál, a Sandero II konkrét esetében pedig figyelni az olajfogyasztást.^[1][2][3]

A motoron kívül a Smart Forfournak (W453) nincs krónikus hibája dokumentálva azokban a forrásokban, amelyeket meg tudtunk nyitni; vannak megelőző visszahívások (kézifék, első csonkállvány, hátsó háttámla rögzítése és a váltóválasztó kábele), valamint a 12 V-os akkumulátor mint tipikus gyenge pont a 2015-2017-es példányoknál az ADAC statisztikája szerint. A legfontosabb dokumentált hibák: elégtelen szilárdságú bal első csonkállvány (2017-es akció) (futómű, kritikus súlyosság), kézifék: a kar útja megnő a kábel beállítása miatt, és előfordulhat, hogy nem tartja az autót (fékek, magas súlyosság), a hátsó ülés háttámla-rögzítésének elégtelen szilárdsága frontális ütközésben (légzsákok és biztonság, magas súlyosság) és a váltóválasztó bowden-kábele leválhat, és megakadályozhatja a P bekapcsolását vagy kikapcsolását (váltó és kuplung, magas súlyosság).^{[4][5][6][7][8]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: hűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházon (0.9 TCe, magas súlyosság), a vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodása (0.9 TCe, kritikus súlyosság), csúszó vagy rezgő kuplung, főleg hidegen (1.0 SCe (B4D), közepes súlyosság), rángatás, egyenetlen alapjárat vagy motorhiba-jelző lámpa az érzékelők és a gyújtótekercsek miatt (1.0 SCe (B4D), közepes súlyosság) és a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (0.9 TCe, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2019 és 2018 (7,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (6,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 6 akció a(z) Smart Forfour autóhoz, például DVSA R/2017/252: helytelenül gyártott csonkállvány (2017). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[7]