0.9 TCe motor: hibák és megbízhatóság

A 0.9 TCe soros háromhengeres, turbófeltöltésű benzinmotor intercoolerrel és közvetett többpontos befecskendezéssel (nem közvetlen befecskendezés), 898 cm³-es lökettérfogattal és lánchajtású vezérléssel. A Renault 2012 végén mutatta be a Clio IV bevezetésével, H4Bt belső kóddal, 90 LE-t és 135 Nm maximális nyomatékot leadva. A Renault-Nissan szövetség műve, a «H» motorcsaládon belül.^[2][4]

Később megjelent a Renault Capturban és a Twingo III-ban, valamint a Dacia Sandero II-ben és Logan II-ben. A Renault-Nissan és a Daimler közötti stratégiai szövetségen keresztül a Smart ForTwo és ForFour harmadik generációját (C453/A453 és W453) is hajtotta, ahol a Daimler M281 kóddal azonosítja. Ugyanez a blokk Nissan HR09DET kóddal a Nissan Micrát (K14, 2017-2022) is hajtja; ezt nem vesszük fel alkalmazásként az adatlapon, mert kívül esik a dokumentum kért hatókörén, bár ugyanahhoz a műszaki családhoz tartozik.^{[2][3][6][7][8]}

A Renault-Nissan szövetség «H» motorcsaládjáról szóló cikk szerint a 0.9 TCe-t «a Renault elmúlt évtizedben gyártott egyik legmegbízhatóbb benzinmotorjának» tartják, amelynek hibái főleg a perifériás elemeket (vízház, szenzorok) érintik, nem magát a motorblokkot. A fiches-auto.fr megbízhatósági adatbázisa, több mint 600 elemzett véleménnyel, megerősíti ezt a pozitív mérleget, és egyértelműen jobbnak értékeli nagyobb lökettérfogatú testvérénél, az 1.2 TCe-nél, amelynek olajfogyasztása és láncproblémái sokkal jobban dokumentáltak.^[1][2]

Egy későbbi revíziónál a motor túlteljesítmény-funkciót (overboost) kapott, amely erős gyorsításkor rövid időre kb. 95 LE-re és kb. 145 Nm-re emeli a teljesítményt, bár a névleges érték 90 LE és 135 Nm marad; nincs dokumentáció arról, hogy ez a változás befolyásolná a motor megbízhatóságát.^[2][4]