LevegőbeszívásÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni
P0096 kód: 2. szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő
P0096 jelentése: 2. szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő (IAT 2) áramköre: tartományon kívül vagy hibás működés.[1][2] A vezérlőegység a második szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő jelében a szokásosnál nagyobb változást látott a vártnál rövidebb idő alatt, vagy ellentmondó értéket. Ez a második érzékelő (IAT 2) a motorba belépő levegő hőmérsékletét méri, például az intercooler után.[1][3]
Mit jelent a(z) P0096 kód
A vezérlőegység a második szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő jelében a szokásosnál nagyobb változást látott a vártnál rövidebb idő alatt, vagy ellentmondó értéket. Ez a második érzékelő (IAT 2) a motorba belépő levegő hőmérsékletét méri, például az intercooler után.[1][3]
Az érzékelőben az ellenállás hideg levegőnél magas, meleg levegőnél alacsony, és a vezérlőegység ezt a változást egy 5 V-os referencián olvassa le. Ha a feszültség kilép a várt tartományból, rögzíti a kódot: P0097, ha túl alacsony, és P0098, ha túl magas.[1][2][3]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance[1][2]
Ugyanabba a családba tartozó kódok
Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.
- P00962. szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő (IAT 2) áramköre: tartományon kívül vagy hibás működés.
- P00972. szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő áramköre: alacsony feszültség (a jel a vártnál alacsonyabb, testzárlat jellegű).[2]
- P00982. szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő áramköre: magas feszültség (a jel a vártnál magasabb, szakadt áramkör vagy pozitívra zárlat jellegű).[2][3]
A(z) P0096 és családja okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa.[1][3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Teljesítményvesztés és rosszabb gázreakció.[1][3]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Nagyobb üzemanyag-fogyasztás.[1][3]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0096 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Diagnosztikai készülékkel olvasd ki az IAT 2 érzékelő értékét: egy éjszakai állás utáni hideg motornál hasonlónak kell lennie a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőéhez.[2]
- 2Ellenőrizd az érzékelő csatlakozóját és vezetékezését: érintkezők, korrózió, lehámlott vagy elvágott vezetékek.[1][2][3]
- 3Ellenőrizd a test- és az 5 V-os referenciát, és hogy a jel nincs-e testre vagy pozitívra zárlatban, a gyártó eljárása szerint.[2]
- 4Nézd át a szívócsatornát és a légtömegmérőt sérülések vagy elzáródások miatt.[3]
- 5Cseréld az érzékelőt, ha a vezetékezés rendben van, a vezérlőegységet pedig hagyd végső megoldásnak.[1][2][3]
Továbbmehetek a(z) P0096 kóddal?
Figyelni
A források világító lámpával és néha teljesítményvesztéssel és nagyobb fogyasztással hozzák összefüggésbe; azt is elismerik, hogy nem biztos, hogy észrevehető tünetet okoz. Érdemes megvizsgáltatni, de nem kell miatta megállítani az autót.[1][3]
A(z) P0096 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Gyakori kérdések
Mi a különbség a P0096, a P0097 és a P0098 között?
Mindhárom a második szívólevegő-hőmérséklet-érzékelőről szól. A P0096 tartományon kívüli vagy hibás működésű jelet jelent, a P0097 túl alacsony, a P0098 túl magas feszültséget.[2][3]
A P0096 azt jelenti, hogy az érzékelő tönkrement?
Nem mindig. A források sérült vezetékezést és csatlakozókat, a szívócsatornát vagy ritkábban a vezérlőegységet is említik; az érzékelő cseréje előtt az áramkört ellenőrzik.[1][3]
Közlekedhetek a P0096 hibakóddal?
Általában igen, óvatosan: a leírt tünetek a lámpa, néha kisebb teljesítmény és nagyobb fogyasztás, és vannak tünetmentes esetek is. Ennek ellenére érdemes ellenőriztetni.[1][3]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0096 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[4]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- OBD Code P0096 - Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/PerformancePartsAvatar · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- DTC P0097 or P0098 (9-5 2011, 4-cyl diesel)SAAB Workshop Information System · Gyártói · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- OBD Code P0098 - Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit HighPartsAvatar · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven