Turbó és feltöltésÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0299 kód: elégtelen turbónyomás (underboost)
P0299 jelentése: turbófeltöltő vagy kompresszor „A”: elégtelen töltőnyomás (alacsony feltöltés).[1][2] A motorvezérlő egység észlelte, hogy a turbó nem adja a várt töltőnyomást: a tényleges nyomás a motorvezérlés által kért érték alatt marad. Ezért a diagnosztikához diagnosztikai műszerrel össze kell hasonlítani a kért és a mért nyomást.[1][2]
Mit jelent a(z) P0299 kód
A motorvezérlő egység észlelte, hogy a turbó nem adja a várt töltőnyomást: a tényleges nyomás a motorvezérlés által kért érték alatt marad. Ezért a diagnosztikához diagnosztikai műszerrel össze kell hasonlítani a kért és a mért nyomást.[1][2]
Általános OBD-II hibakód (P0-val kezdődik), így bármelyik márkánál ugyanazt jelenti; motorról motorra a legvalószínűbb ok változik.[3]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition[1][2]
A(z) P0299 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Légszivárgás a töltőlevegő-gégecsöveknél vagy az intercoolerben, megrepedt gégecső vagy meglazult bilincs miatt: ez a leggyakoribb ok.[1][2]
- 2Hibás túlnyomás-szelep (wastegate) vagy működtetője, illetve beragadt turbó, amelyek nem szabályozzák jól a nyomást.[1][2]
- 3Elhasználódott vagy meghibásodott turbó.[1][2]
- 4Eltömődött intercooler vagy szívórendszer.[2]
- 5Hibás töltőnyomás-érzékelő vagy problémák a vezetékezésében.[1][2]
- 6A kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer hibája.[1]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa a műszerfalon.[1]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Jelentős teljesítményvesztés, főleg gyorsításkor.[1][2]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- A motor vészüzemmódba (korlátozott üzemmódba) léphet, korlátozott teljesítménnyel.[2]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák
- Fütyülő vagy sziszegő hang a motortérben, ami nyomás alatti levegő szivárgására jellemző.[2]Turbófütyülés: az ezt kiváltó hibák
- Fekete füst a kipufogóból, terhelés alatti gyorsításkor.[2]Fekete füst: az ezt kiváltó hibák
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.[1]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0299 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Először a töltőlevegő-gégecsöveket és az intercoolert nézd át: repedések, olaj a csatlakozásoknál és meglazult bilincsek után kutass. Ez a leggyakoribb, és ez javítható a legolcsóbban.[1][2]
- 2Diagnosztikai műszerrel hasonlítsd össze a vezérlő egység által kért töltőnyomást azzal, amit az érzékelő mér gyorsítás közben.[2]
- 3Ellenőrizd, hogy a wastegate (vagy a változtatható geometria) működtetője mozog-e, és a rúdja végigjárja-e a teljes utat, továbbá nézd át a vezérlő mágnesszelepet.[1][2]
- 4Ellenőrizd a töltőnyomás-érzékelőt, a csatlakozóját és a vezetékezését, valamint az EGR-szelepet.[1][2]
- 5Csak ha a fentiek mind rendben vannak, vizsgáld meg a turbót: a cseréje szivárgás vagy érzékelő kizárása nélkül drága hiba.[1][2]
Továbbmehetek a(z) P0299 kóddal?
Műhelybe hamarosan
Általában óvatos vezetéssel, gyakran korlátozott üzemmódban el lehet jutni a műhelybe, de nem célszerű az autót megszokott módon tovább használni: a hiba végül súlyosabb motorkárokat okozhat.[1][2]
P0299 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek
Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.
Turbó
EGR szelep
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ
A(z) P0299 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Hibák, amelyekben ez a kód megjelenik
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 CDTIMegrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-benAz Insignia A 2.0 CDTI-n a turbótöltő levegőcső megrepedhet, vagy leválhat az intercoolerről: kigyullad a szervizfigyelmeztetés, az autó veszít a teljesítményéből, és megmaradhatnak a P0299, P2282 vagy P2458 hibakódok.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiD4/D5Sérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-benA Volvo 2.0-s D4 dízelén az intercooler tömlője károsodhat; a 2010–2013-as V60-nál egy csőtartó miatt a tömlő a szíjtárcsához súrlódott (P0299, teljesítményvesztés). A Volvo szervizakcióval és módosított alkatrészekkel javította.
Turbó: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N47A turbó és a wastegate szelep meghibásodásaAz N47 turbója általában nem az általános kopástól megy tönkre, hanem a wastegate szelep hibája miatt, amely a feltöltést szabályozza, és beragadhat vagy elveszítheti a beállítását, megnövelve az üzemanyag-fogyasztást; gyakoriak a turbó olajszivárgásai is.Javítás (szerviz): 900–1 800 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOM651A változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaAz OM651 változó geometriájú turbója általában előbb a pneumatikus működtetője (repedések, kalibrációvesztés) miatt hibásodik meg, mint maga a turbó. A tünetek a fokozatos erőtlenedéstől az állandó vészüzemmódig terjednek, a hiba előrehaladtával sípolással vagy füsttel.Javítás (szerviz): 500–3 000 EUR
EGR-szelep: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N57EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.
A(z) P0299 márkánként
Dokumentált hibák az egyes márkák motorjaiban és autóiban, amelyek a(z) P0299 kódot okozhatják.
- P0299 Volkswagen17
- P0299 Nissan16
- P0299 Ford15
- P0299 Seat15
- P0299 Škoda15
- P0299 Audi14
- P0299 Opel13
- P0299 Renault13
- P0299 Volvo11
- P0299 Fiat10
- P0299 Hyundai10
- P0299 Kia10
- P0299 Alfa Romeo9
- P0299 BMW9
- P0299 Mazda9
- P0299 Mercedes-Benz9
- P0299 Toyota9
- P0299 Citroën8
- P0299 Peugeot8
- P0299 Lancia7
- P0299 MINI7
- P0299 Jeep6
- P0299 Suzuki6
- P0299 Honda5
- P0299 Land Rover5
- P0299 Jaguar4
Gyakori kérdések
Vezethetek a P0299 hibakóddal?
Csak annyit, amennyi a műhelyig szükséges, óvatosan. Az autó általában korlátozza a teljesítményt, és a megszokott módon való továbbvezetés ronthat a hibán, és károsíthatja a motort.[1][2]
A P0299 hibakód azt jelenti, hogy a turbó tönkrement?
Nem feltétlenül. A leggyakoribb ok a töltőlevegő-gégecsövek vagy az intercooler szivárgása; lehet a wastegate vagy működtetője, egy nyomásérzékelő vagy EGR-probléma is. A turbó csak egyike a lehetséges okoknak.[1][2]
Hogyan diagnosztizálják a P0299-et?
A legegyszerűbbel kezdve: a gégecsövek, bilincsek és az intercooler átvizsgálásával; majd a kért és a tényleges nyomás diagnosztikai műszeres összehasonlításával, valamint a működtető, a nyomásérzékelő és az EGR ellenőrzésével, mielőtt a turbóhoz nyúlnának.[1][2]
Ugyanazt jelenti a P0299 minden márkánál?
Igen. A P0-val kezdődő hibakódok az OBD-II szabvány általános kódjai, és minden gyártónál azonos a meghatározásuk.[3]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0299 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[4]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Qué significa el código P0299Autodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
- P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven