Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

N13N13B16

BMW N13 motor: hibák és megbízhatóság

BMW N13 (N13B16) · BMW

A BMW N13 (2011–2016), a BMW első turbós négyhengerese három évtized óta, a 114i, 116i, 118i és 120i (F20/F21), valamint a 316i (F30) modelleket hajtotta. A PSA-val közösen fejlesztett Prince motorból származik, ugyanonnan, mint az 1.6 THP. A BMW 2013-ban műszaki szervizértesítőt adott ki a vezérműlánc és a feszítő kopásáról; az olajfogyasztás és az injektorok lerakódásai a családdal közös további gyenge pontok.[1][2][3]

Kockázati index
57
Magas kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
4
1 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Lánc
Műszaki adatlap[1][2]
Gyártás
2011–2016
2 modell ezen az oldalon

8 forrásHogyan dolgozunk

Mely BMW N13 változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 114i 102 LE (75 kW, 2012–2015)

    2012–2015 · 102 LE · N13B16

    Óvatosan

    A többi N13 változattal közös a vezérműlánc és a feszítő kopása, amelyre a BMW 2013-as műszaki szervizértesítője is felhívta a figyelmet, továbbá az egész Prince családra dokumentált olajfogyasztás és injektor-lerakódás.[2][3]

  • 116i / 316i 136 LE (100 kW, 2011–2015)

    2011–2015 · 136 LE · N13B16

    Óvatosan

    A többi N13 változattal közös a vezérműlánc és a feszítő kopása, amelyre a BMW 2013-as műszaki szervizértesítője is felhívta a figyelmet, továbbá az egész Prince családra dokumentált olajfogyasztás és injektor-lerakódás.[2][3]

  • 118i 170 LE (125 kW, 2011–2016)

    2011–2016 · 170 LE · N13B16

    Óvatosan

    A többi N13 változattal közös a vezérműlánc és a feszítő kopása, amelyre a BMW 2013-as műszaki szervizértesítője is felhívta a figyelmet, továbbá az egész Prince családra dokumentált olajfogyasztás és injektor-lerakódás.[2][3]

  • 120i 177 LE (130 kW, 2015–2016)

    2015–2016 · 177 LE · N13B16

    Óvatosan

    A többi N13 változattal közös a vezérműlánc és a feszítő kopása, amelyre a BMW 2013-as műszaki szervizértesítője is felhívta a figyelmet, továbbá az egész Prince családra dokumentált olajfogyasztás és injektor-lerakódás.[2][3]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) BMW N13 ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc és a feszítő kopásaIgen: a BMW 2013-ban műszaki szervizértesítőt adott ki az N13 vezérműláncának és feszítőjének kopásáról; ez a motor a PSA 1.6 THP-jével rokon. A lánc ellenállóbbnak bizonyult, mint a leváltott N43-ban, de a megkérdezett német műhelyek továbbra is gyenge pontként említik.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásIgen: a Prince család (EP6/THP) többi tagjához hasonlóan az N13 is fogyaszthat olajat a cserék között; a német Gebrauchtwagenberater.de szélsőséges, akár 1000 km-enként 1 literes eseteket dokumentál, és kifejezetten a 114i, 116i és 316i modelleket nevezi meg az érintettek között.
  3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N13 közvetlen befecskendezését tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat. Az angol nyelvű Wikipedia általánosságban több kiterjesztett garanciás cserét dokumentál a Prince családon belül, konkrét számok és az N13-ra vonatkozó külön visszahívás nélkül.
  4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésLerakódások a közvetlen befecskendezés injektorainIgen: mivel közvetlen befecskendezésű, az N13 injektorain idővel lerakódások halmozódhatnak fel, teljesítményvesztéssel és nagyobb fogyasztással. A Gebrauchtwagenberater.de ezt a problémát szinte az egész Prince családra jellemzőnek tartja, a PSA szívó EP6/EP6C változatai kivételével.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) BMW N13

A BMW és a PSA Peugeot Citroën megállapodása egy közösen fejlesztett, „Prince” néven ismert négyhengeres benzinmotor-családról 2002 júliusában került bejelentésre; az első blokkokat 2006-tól gyártották. Az N13, amelyet 2011-ben mutattak be, az 1,6 literes turbós változat, amelyet a BMW erre az alapra fejlesztett, hogy leváltsa a saját szívó N43-asát: ez volt a BMW első turbófeltöltős négyhengerese azóta, hogy a 2002 Turbo gyártása 1974-ben megszűnt. A blokkot a BMW hams hall-i üzemében (Egyesült Királyság) szerelik össze a PSA által Douvrinben (Franciaország) gyártott alkatrészekkel; a Prince családon belül a BMW az N12, N13, N14, N16 és N18 kódokkal azonosítja saját változatait.[1][2][4][5]

Az N13 közvetlen benzinbefecskendezéssel, kétáramú (twin-scroll) turbófeltöltővel és a BMW Valvetronic rendszerével készül, amely a szívást a szelepemelés változtatásával szabályozza a hagyományos fojtószelep helyett. Több teljesítményszinten kínálták: 102 LE (75 kW), 136 LE (100 kW), 170 LE (125 kW), 2015-től pedig 177 LE (130 kW); mindegyik azonos hengerűrtartalmú (1598 cm³), láncos vezérlésű, alapkódja N13B16.[1][2][6]

Hajtotta a BMW 1-es sorozatot (F20/F21) a 114i, 116i, 118i, a 2015-ös ráncfelvarrástól pedig a 120i változatokban, valamint a 3-as sorozatot (F30) a 316i-ben. A gyártás 2011-től 2016-ig tartott, ekkor fejezte be a BMW a leváltását a B család (B37/B38) háromhengeres turbómotorjaival, amelyeknél a vezérműlánc vezetőit és feszítőjét eleve újratervezték.[2][7][8]

A közös eredet miatt a német szakmai sajtó az N13-at az PSA/MINI 1.6 THP-vel azonos kockázati családba sorolja: a Gebrauchtwagenberater.de kifejezetten az N13-at – a THP mellett – nevezi meg a vezérműlánc-kopás tulajdonosi fórumokon ismétlődően felbukkanó példájaként, a BMW 114i, 116i, 316i és 320i ED modelleket pedig a magas olajfogyasztású és a közvetlen befecskendezés injektorain lerakódásokat mutató Prince-családbeli típusok közé sorolja.[3][4]

Gyártói
BMW
Család
Prince (EP6)
Üzemanyag
Benzin
Lökettérfogat
1 598 cm³
Hengerek
4
Tápellátás
Turbó
Befecskendezés
Közvetlen befecskendezés
Vezérlés
Lánc
Teljesítmény
102–177 LE
Maximális nyomaték
250 Nm
Gyártás
2011–2016
Márkák
BMW

Műszaki adatlap[1][2]

Mi változott a változatok között

  1. 2011–2015

    116i / 316i 136 LE (100 kW, 2011–2015)

    Középső szint 136 LE-vel (100 kW) és 250 Nm nyomatékkal; ez a turbós N13 belépő motorizációja, amely a 2011-es bemutatótól a 116i-ben (1-es sorozat), 2012-től pedig a 316i-ben (3-as sorozat) szerepelt.[1][2][8]

  2. 2011–2016

    118i 170 LE (125 kW, 2011–2016)

    A kezdeti kínálat legnagyobb teljesítményű szintje 170 LE-vel (125 kW) és 250 Nm nyomatékkal; az F20 2011-es bemutatójától kezdve hajtotta a 118i-t, és a német nyelvű Wikipedia szerint a 2015-ös ráncfelvarrás után is megmaradt.[1][2]

  3. 2012–2015

    114i 102 LE (75 kW, 2012–2015)

    A kínálat belépő szintje 102 LE-vel (75 kW) és kb. 220 Nm nyomatékkal; 2012-ben érkezett a 114i-be, egy évvel a 136 és 170 LE-s változatok bemutatása után.[2]

  4. 2015–2016

    120i 177 LE (130 kW, 2015–2016)

    Az N13 utolsó teljesítményszintje 177 LE-vel (130 kW), amelyet 2015 márciusában, az F20 ráncfelvarrásával vezettek be az új 120i-hez; rövid ideig együtt élt az első B37/B38 háromhengeres motorokkal, mielőtt azok befejezték az N13 leváltását.[2]

A(z) BMW N13 motorral szerelt autók

2 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

BMW

A(z) BMW N13 összehasonlítása

A(z) BMW N13 karbantartási alkatrészei

Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

BMW N13 motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. BMW N13Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  2. BMW N13Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  3. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2026. március 13. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. Prince engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. Motor PrinceWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  6. BMW N13Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  7. BMW F20Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  8. BMW 3 Series (F30)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven