Problemi di Audi A4 B7 3.0 TDI V6
Audi A4 B7 ha montato il 3.0 TDI V6 dal 2004 al 2008 (3.0 TDI quattro). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Audi A4 B7, l'opzione più sicura è il 2.0 FSI.
Voto del motore su questa auto
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di A4 B7. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi A4 B7
5,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel
- Su A4 B7
- 2004–2008[1]
- Denominazione
- 3.0 TDI quattro
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
3.0 TDI EA896 generazione 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)2003–2008 · 204–233 CV · BKN, BMK, ASB, CARA
Con cautelaÈ la serie più vecchia e quella che concentra l'EGR con più guasti citato da Audi, oltre alle farfalle di aspirazione di Q7 e A8 di quell'epoca. Si può comprare con uno storico chiaro di distribuzione, raffreddamento ed EGR.[1][2][3]
Guasti che riguardano A4 B7
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR guastiSugli EA896 di prima generazione valvola e radiatore EGR si guastano spesso: Audi parla di circa il 15 % degli esemplari contro 1-2 su 1.000 nella seconda generazione (dato citato da Wikipedia). Il radiatore si ostruisce con la fuliggine e può perdere refrigerante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneFarfalle di aspirazione (swirl) e collettore di aspirazione usuratiSui V6 TDI dal 2004 al 2010 il comando delle farfalle di aspirazione (swirl) può avere gioco e accendere la spia motore con il codice P3134. Hella indica che farfalla e attuatore formano un'unità e si sostituiscono insieme; sulle Q7 4L è la categoria più citata dai proprietari.
Audi A4 B7 3.0 TDI V6 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 3.0 TDI V6 (2004–2008)
Valvola EGR e radiatore EGR guasti
Gravità mediaAltri motori e cambi di Audi A4 B7
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Audi A4 B7 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne sui generatori di gas Takata dell'airbag anterioreSì: l'A4 B7 rientra nella campagna 69EQ, che copre le vetture prodotte tra il 23 febbraio 2004 e il 3 agosto 2011 perché il generatore di gas dell'airbag anteriore può degradarsi e proiettare frammenti metallici all'apertura. fiches-auto.fr documenta inoltre una campagna di dicembre 2020 per un rischio diverso di infiltrazione di umidità nel generatore, per le vetture dal 2005 in poi.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminioSulle versioni 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fratture dei bracci della sospensione anteriore in alluminio a partire da 180.000-210.000 km, un difetto di sicurezza perché può alterare il controllo direzionale dell'auto.Compare intorno a 180.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce di frizione e volano bimassa (diesel)Diversi proprietari di versioni 1.9 TDI documentano su fiches-auto.fr guasti a frizione e volano bimassa tra 75.000 e 160.000 km, con riparazioni combinate fino a circa 2.000 € quando bisogna sostituire entrambi insieme.Riparazione (officina): 1.000–2.500 €Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto della pompa del servosterzo e usura della cremaglierafiches-auto.fr raccoglie guasti della pompa del servosterzo (con vibrazioni al volante al minimo) e il rapporto TÜV 2008 citato da gebrauchtwagenberater.de ha rilevato in modo occasionale cremagliere dello sterzo difettose sulla A4 B7.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoRottura dei meccanismi degli alzacristalli elettricifiches-auto.fr documenta rotture frequenti del meccanismo degli alzacristalli elettrici, soprattutto nelle porte anteriori, con testimonianze tra 90.000 e oltre 240.000 km e un costo intorno ai 220-250 € per meccanismo.Riparazione (officina): 220–250 €Compare intorno a 90.000 km
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Domande frequenti
Audi A4 B7 3.0 TDI V6 è affidabile?
Audi A4 B7 ha montato il 3.0 TDI V6 dal 2004 al 2008 (3.0 TDI quattro). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Audi A4 B7, l'opzione più sicura è il 2.0 FSI.
Che guasti ha Audi A4 B7 3.0 TDI V6?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (gravità alta), valvola EGR e radiatore EGR guasti (gravità media) e farfalle di aspirazione (swirl) e collettore di aspirazione usurati (gravità media).
Che motore scegliere per Audi A4 B7?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 FSI, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco