Problemi di BMW X4 G02 B58
BMW X4 G02 ha montato il B58 dal 2018 al 2024 (X4 M40i). La riguardano 6 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X4 G02, l'opzione più sicura è il B57.
Voto del motore su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X4 G02. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X4 G02
6,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzina
- Denominazione
- X4 M40i
- Guasti che la riguardano
- 6 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)2016–2019 · 340–360 CV · B58B30M0
Con cautelaCondivide i punti deboli della prima serie (valvola PCV, alloggiamento del filtro dell'olio e pompa dell'olio precedente al 2021); conviene verificare quali pezzi sono già stati sostituiti.[3][4][5]
B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i e M240i, dal 2019)dal 2019 · 374 CV · B58B30O1
Con cautelaThe Autopian segnala che le prime M340i (2019-2020) senza il pacchetto ZTK hanno la pompa dell'olio con corpo in plastica, con alcuni guasti prima delle 30.000 miglia; conviene verificare che sia stata sostituita.[5]
Guasti che riguardano X4 G02
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie)Sul B58 di prima generazione la valvola PCV, integrata nel coperchio punterie, può rompere la membrana e smettere di separare l'olio dai gas del basamento. Provoca fumo blu o bianco, fischio, maggior consumo di olio e mancate accensioni; di solito si sostituisce l'intero coperchio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
BMW X4 G02 B58 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B58 (2018–2024)
Altri motori e cambi di BMW X4 G02
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X4 G02 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCollegamento a vite del servosterzo difettoso (richiamo 2023)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, BMW ha richiamato le X4 prodotte tra il 15.08.2023 e il 17.10.2023 perché il collegamento a vite del servosterzo sulla scatola dello sterzo può essere difettoso e causare un guasto del sistema (codice 0032480300).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniBraccio della sospensione della X4 M con punto debole (richiamo 2018-2019)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, c'è stato un richiamo della X4 M prodotta tra agosto 2018 e agosto 2019 per un punto debole in un componente del braccio della sospensione, con rischio di perdere il controllo del veicolo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPinze dei freni posteriori che riducono l'efficacia di frenata (richiamo 2018)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, c'è stato un richiamo di X4 prodotte tra aprile e giugno 2018 per un problema alle pinze dei freni posteriori che riduce l'efficacia di frenata.
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Domande frequenti
BMW X4 G02 B58 è affidabile?
BMW X4 G02 ha montato il B58 dal 2018 al 2024 (X4 M40i). La riguardano 6 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X4 G02, l'opzione più sicura è il B57.
Che guasti ha BMW X4 G02 B58?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (gravità alta), perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (gravità media), guasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie) (gravità media), perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie (gravità media), perdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansione (gravità media) e perdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica) (gravità media).
Che motore scegliere per BMW X4 G02?
L'opzione più sicura è il BMW B57 nelle versioni B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · pubblicata il 7 febbraio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco