Problemi di Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 CV
Citroën C-Elysée ha montato il 1.5 BlueHDi dal 2018 al 2022 (1.5 BlueHDi 100). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C-Elysée, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
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Voto del motore su questa auto
2,3 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C-Elysée. Come lo calcoliamo
Voto globale di Citroën C-Elysée
4,3 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel
- Denominazione
- 1.5 BlueHDi 100
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)2017–2023 · 75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Con cautelaAcquistabile se la campagna sulla catena è stata eseguita e la manutenzione è documentata con l'olio prescritto, perché da questo dipende la copertura di Stellantis di 10 anni o 240.000 km, che richiede di seguire le raccomandazioni del marchio e di presentare le fatture.[3][4][5]
Guasti che riguardano C-Elysée
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 BlueHDi ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 BlueHDi (2018–2022)
Altri motori e cambi di Citroën C-Elysée
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Citroën C-Elysée fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina degli airbag danneggiata durante il trasporto allo stabilimento (produzione di novembre 2017)A giugno 2018 è stata pubblicata un'allerta UE che riguarda le C-Elysée prodotte tra il 13 e il 26 novembre 2017: alcune centraline degli airbag potrebbero aver subito un urto durante il trasporto allo stabilimento di assemblaggio e presentare un guasto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCopripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata)Sì, c'è stato un richiamo: sulle C-Elysée prodotte tra il 6 maggio e l'11 luglio 2019 il copripedale del freno poteva staccarsi all'improvviso, facendo perdere aderenza al piede e compromettendo per un istante la frenata a causa dell'effetto sorpresa. Si risolve in concessionaria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termicoUn richiamo di gennaio 2022 riguarda le C-Elysée prodotte tra il 12 e il 21 aprile 2021: il pignone esterno dell'albero di trasmissione destro può rompersi per mancanza di trattamento termico e il motore continua a girare ma la coppia non arriva più alle ruote motrici.
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Per Citroën C-Elysée sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 CV è affidabile?
Citroën C-Elysée ha montato il 1.5 BlueHDi dal 2018 al 2022 (1.5 BlueHDi 100). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C-Elysée, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
Che guasti ha Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (gravità critica), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (gravità media) e grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (gravità alta).
Che motore scegliere per Citroën C-Elysée?
L'opzione più sicura è il 1.6 HDi nella versione 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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