Problemi di Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 e 82 CV

Citroën C-Elysée ha montato il 1.2 PureTech dal 2012 al 2022 (1.2 VTi 72 e 1.2 PureTech 82). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C-Elysée, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.

Citroën C-Elysée (2012–2022) — Foto: order_242 from Chile · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

3,7 su 10Affidabilità bassa

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C-Elysée. Come lo calcoliamo

Voto globale di Citroën C-Elysée

4,3 su 10Affidabilità bassa

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

Verificato il 5 ottobre 20268 fonti Come lavoriamo

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina

Su C-Elysée: 2012–2022^[1]
Denominazioni: 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82
Guasti che la riguardano: 2 · tutti di gravità alta o critica

Indice di rischio su questa auto

Rischio alto

Verdetto della versione montata

1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)dal 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Con cautela
Ha la stessa cinghia nell'olio e Stellantis include gli aspirati costruiti tra giugno 2012 e giugno 2022 nelle sue misure, ma i richiami per la pompa del vuoto del freno riguardano solo i turbo. Si può comprare con le fatture di manutenzione e la cinghia misurata o sostituita.^[2][3][4]

Guasti che riguardano C-Elysée

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.

Tutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech

Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 e 82 CV usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 1.2 PureTech (2012–2022)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Chiedi le fatture di manutenzione: cambi dell'olio nei tempi e con la specifica indicata, e la fattura della sostituzione della cinghia se l'auto supera i 100.000 km o i 6 anni.^[5][6]
Fai misurare a un'officina la larghezza della cinghia con l'attrezzo specifico e ispezionare la sua superficie e i suoi bordi; se si è gonfiata, va sostituita.^[5]
Controlla l'olio alla ricerca di residui di gomma e verifica che la spia della pressione dell'olio si spenga all'avviamento.^[5]
Verifica con il numero di telaio se l'auto può rientrare nella copertura di Stellantis o nel certificato gratuito Check Plus, valido anche per le auto usate con manutenzione comprovata.^[7]

Ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024)

Gravità alta

Conferma con il numero di telaio presso un'assistenza ufficiale che la campagna è stata eseguita e ascolta il motore a freddo per eventuali rumori anomali.^[8]

Altri motori e cambi di Citroën C-Elysée

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di Citroën C-Elysée fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Per Citroën C-Elysée sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 e 82 CV è affidabile?

Che guasti ha Citroën C-Elysée 1.2 PureTech 72 e 82 CV?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica) e ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024) (gravità alta).

Che motore scegliere per Citroën C-Elysée?

L'opzione più sicura è il 1.6 HDi nella versione 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con verdetto «Comprare».

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Fonti

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1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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