Problemi di Hyundai Tucson IV con cambio 7DCT
Hyundai Tucson IV ha montato il cambio 7DCT da 2020 (1.6 T-GDi DCT e 1.6 CRDi DCT). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Tucson IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Hyundai Tucson IV
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio 7DCT
Opzione più sicuraHyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)
- Denominazioni
- 1.6 T-GDi DCT · 1.6 CRDi DCT
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
7DCT D7UF1 (coppia alta, fino a 265 Nm; 1.6 T-GDi e 1.6/1.7 CRDi)dal 2015 · 136–204 CV · D7UF1
Con cautelaÈ la variante con più lamentele documentate di strappi, slittamento e, nei casi più gravi, rottura totale, soprattutto nell'abbinamento con il diesel 1.7 CRDi; è consigliabile solo se si verifica con una lunga prova su strada e con lo storico dei controlli del cambio.[3][4]
Guasti che riguardano Tucson IV
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco nell'uso urbanoLa frizione a secco del 7DCT si usura con l'uso, soprattutto nel traffico urbano con continui stop and go: avvisa con slittamenti e strappi che peggiorano con i chilometri e finisce per richiedere il kit frizione completo; un caso documentato in Francia lo indica in 3.100 € a 227.800 km.
- Gravità criticaFrequenza: RaraTrasmissioneGuasto totale o blocco improvviso del cambio, a volte con pochi chilometriIn una minoranza di casi documentati, il cambio si è rotto o ha smesso di funzionare all'improvviso con pochi chilometri o poco tempo d'uso: una fonte riporta un cambio rotto a 900 km su una Kia Sportage 1.7 CRDi e una doppia frizione fuori uso a 54.000 km (due anni) su una Hyundai Tucson con lo stesso motore.
Hyundai Tucson IV con cambio 7DCT usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio 7DCT (dal 2020)
Altri motori e cambi di Hyundai Tucson IV
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Hyundai Tucson IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneBlocchi ed esitazioni del cambio automatico nelle versioni ibrida e plug-inNelle versioni ibrida (230 CV) e plug-in (265 CV) della Tucson, che montano un automatico con convertitore di coppia e non il DCT7 delle versioni diesel e benzina, diverse testimonianze di proprietari descrivono blocchi del cambio su una marcia o marce che tardano a innestarsi, in qualche caso costringendo a spegnere il motore per poter proseguire.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoRichiamo per filettatura errata negli snodi dello sterzo (2025)Ad agosto 2025 Hyundai ha richiamato 4.324 esemplari della Tucson prodotti tra il 9 maggio e il 2 giugno 2025 nello stabilimento ceco di Nošovice: una filettatura non conforme negli snodi dello sterzo poteva, in circostanze estreme, ridurre la capacità di sterzata dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria da 12 V nelle versioni ibrida e plug-inUna guida all'acquisto tedesca segnala casi sporadici di scarica della batteria da 12 V su Tucson ibride del 2020-2022, e una raccolta di testimonianze aggiunge diverse altre menzioni tra 79 proprietari, con qualche modulo elettronico che resta attivo a riposo e arriva a impedire l'avviamento dopo due settimane senza usare l'auto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti all'elettronica: schermo, GPS/radio e sensoriTestimonianze di proprietari e una guida all'acquisto tedesca concordano su guasti sporadici dell'elettronica della Tucson NX4: lo schermo touch, il GPS o la radio possono bloccarsi o smettere di rispondere, e in misura minore si guastano telecamere o sensori, senza che ciò rappresenti un rischio meccanico.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasti del portellone posteriore elettrico, dello sportellino del carburante e infiltrazioni d'acquaTestimonianze di proprietari e una guida all'acquisto tedesca concordano su guasti sporadici dei meccanismi elettrici di accesso della Tucson NX4: il portellone posteriore elettrico che non sempre si aziona bene, lo sportellino del carburante bloccato nella versione plug-in, i tubi del lavacristallo e qualche infiltrazione d'acqua dallo scarico del climatizzatore.
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Domande frequenti
Hyundai Tucson IV con cambio 7DCT è affidabile?
Hyundai Tucson IV ha montato il cambio 7DCT da 2020 (1.6 T-GDi DCT e 1.6 CRDi DCT). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Hyundai Tucson IV con cambio 7DCT?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità (gravità alta), usura prematura della frizione a secco nell'uso urbano (gravità media) e guasto totale o blocco improvviso del cambio, a volte con pochi chilometri (gravità critica).
Che motore scegliere per Hyundai Tucson IV?
L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Hyundai TucsonWikipedia (en inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai Tucson 2027 (KDM-Vorschau)hh-autos.com · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese